沈陽居然有35座火車站？?

2023-06-27 00:02

啥？啥？ 啥？

沈陽有35座火車站？！

對呀！

那還不算計劃建的 高鐵盛京站

和新民遼中的十幾個站

來

開開眼吧

為了把這35座火車站盤點清楚，小編點燈費油地手繪了?“沈陽火車站簡易分布圖”，下足了功夫——

奉天一哥

先說說“大佬級”的遼寧總站，它像當年統(tǒng)領(lǐng)東三省的張大帥一樣，雖然在把兄弟中排行老七，個子不高，年齡不長，但照樣當總舵主，是個人人怕他三分的角色。它就老沈陽人口中的“老北站”——

一、 遼寧總站是我國近代著名的建筑設(shè)計師楊廷寶先生的杰作，始建于1927年，1930年竣工建成，現(xiàn)居總站路100號，雖然與沈陽地面很多車站晚建個一二十年，但是個硬梆梆?“國貨當自強”的代表。

這座老車站曾是?東北最大的火車站。奉系軍閥張作霖，為了打破了日本南滿鐵路對遼寧的運輸壟斷，主持修建了遼寧總站，把京奉鐵路的終點從皇姑屯延長到了這里?？傉静徽搹耐庥^、規(guī)模、質(zhì)量等各個方面都超越了當時日本人把持的沈陽站，為民族的振興打了一支強心劑。

總站直到1991年新沈陽北站建成，才完成了其作為火車站的歷史使命，徹底退隱江湖，現(xiàn)為沈陽鐵路分局機關(guān)辦公樓。

三大豪門

少林、武當和峨眉被尊為中土武林三大豪門，蓋因其絕學(xué)深厚，堪當大任，沈陽城有三座火車站恰似這三大門派，火車道上各自扛把子——

一、沈陽站，如江湖之?“少林派”。少林是中原武術(shù)中范圍最廣、歷史最長、拳種最多的武術(shù)門派，以出于中岳嵩山少林寺而得名。而居于城市中心的沈陽站，頗有少林的風(fēng)范，影響大、建站早、功能全、輩分高……

沈陽站始建于1899年，原名謀克敦，后改稱奉天驛，1946年4月，奉天驛改為沈陽南站。1950年5月，沈陽南站正式改名為沈陽站。它是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的客貨特等站，是?東北第一大站，是集鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐。

三、沈陽北站，如江湖之?“武當派”，武當雖為內(nèi)家之宗，但身份復(fù)雜，傳出太極、形意、八卦等支派，而我大北站的出身也一簡單——沈陽北站始建于1913年，原名奉天新站 ；1930年遷址重建并更名為遼寧總站 ；1931年至1945年9月，車站先后更名為奉天總站、北奉天驛站、沈陽北站 ；1988年6月，遷址重建新沈陽北站；1990年12月22日，新沈陽北站竣工并投入使用。

它有3個“之一”：是中國東北地區(qū)重要的鐵路樞紐之一 ，是中國國家“七五”計劃期間重點工程，是沈陽市最主要的鐵路客運站之一，因此它沈陽鐵路樞紐的重要組成部分?。

四、沈陽南站，如江湖之?“峨眉派”，峨眉派功法介于少林陽剛與武當陰柔之間，“靜如處子，動如脫兔”，傳播范圍十分廣泛。而由沈大、沈丹、京哈三大高鐵會集的南站，亦有剛?cè)嵯酀臍赓|(zhì)。

2015年9月投入營運的沈陽南站，站房總建筑面積25.42萬平方米，候車大廳3.1萬平方米，可同時容納10000名旅客候車。車站設(shè)有26條到發(fā)線、12個站臺、22臺面，具備近期年發(fā)送旅客1772萬人，遠期發(fā)送旅客4050萬人的能力。

新南站更極具“后浪”氣質(zhì)——位于沈陽渾南新城西南，距沈陽桃仙國際機場9公里，銜接哈大、沈丹、京沈三條高鐵，是集高鐵、城際鐵路、地鐵、輕軌、公交、出租和長途客運等多種交通方式為一體的現(xiàn)代化大型綜合客運交通樞紐，建成后是東北地區(qū)最大的鐵路客運站，?或許將來是這道兒上的“帶著大哥”……

兩代朝臣

家有長子，國有大臣。經(jīng)歷朝代變更，見過大風(fēng)大浪，但國人始終對其敬仰，這樣的人是堪當大任的棟梁。人如此，火車站也如此，皇姑屯站和沈陽東站就似這樣的人物——

五、皇姑屯站大有來頭。1907年修建的奉京鐵路，是一條通往關(guān)內(nèi)的鐵路交通線，也是東北一條完全用民族資本修建起來的鐵路，皇姑屯站在這個背景建的。1928年6月4日凌晨，張作霖在三洞橋遭到驚天一炸，它離那較近，親自聞到了血腥味，故稱“皇姑屯事件”。

新中國成立后，皇姑屯站被列為一等站，車站分為運轉(zhuǎn)、客運、貨運三個部分，該站與長大線接通，自遼北方向到達遼西和入關(guān)的車流，開始直接駛?cè)牖使猛驼具M行編組作業(yè)。抗美援朝時期，皇姑屯站擔(dān)負著重要的運輸任務(wù)，安全編發(fā)軍用列車1500多趟。

2018年11月27日凌晨，隨著京沈高鐵遼寧段開通運營前最后一次大型施工的順利結(jié)束，位于沈陽皇姑區(qū)天山路南側(cè)著名的?百年老站——皇姑屯火車站，完成歷史使命，正式關(guān)閉，光榮退休，不，光榮離休！

六、沈陽東站也中國人自主修建的。1922年6月，張作霖不甘東北三省管轄區(qū)域并沒有自己控制的鐵路，于是決心修建連接奉天、吉林、黑龍江三省省會的鐵路，以擺脫被日俄兩國鉗制的局面。修成后的奉海鐵路全線長253.3公里，它是奉系軍閥著手投資的第一條自主鐵路干線，也是?東北第一條真正由中國人修建的鐵路干線。而奉海鐵路的發(fā)起站就是如今的?東站。

1950年至1952年，“沈陽東站”形成了修建東塔機場、鐵道兵倉庫、鐵路預(yù)制廠、陶瓷廠、儲運公司一庫等10多家專用線。及至1962年，“沈陽東站”的34家專用線建成使用。1984年年底，“沈陽東站”的專用線已達52家90條。到1995年年底，“沈陽東站”專用線增至55家101條。

有關(guān)資料記載，1933年，“沈陽東站”的乘車人數(shù)僅有44819人次。沈陽解放后，鐵路部門改善了“沈陽東站”客運設(shè)施，延長了客運站臺。1988年，新建了行李房、候車室，并在第一、第二站臺之間架設(shè)了天橋。1989年，“沈陽東站”乘車人數(shù)達76.8萬人次；發(fā)送行李包件4000余噸。1991年，沈海熱電廠投資280萬，為“沈陽東站”新增了一條“到發(fā)線”、3條“分類線”，大幅度增加了貨運量，日均卸車350車、裝車70余車。

從1995年1月起，“沈陽東站”停止客運，從此成為沈陽最大的鐵路貨運站。

張作霖時期的東站的老機車庫舊址。?日前，國務(wù)院公布了“第七批全國重點文物保護單位”名錄，這座“奉海鐵路局舊址”大樓榜上有名，為沈城新添了一處“國?！奔壩奈?。

編組雙雄

裕國站、蘇家屯站聽上去并沒有像沈陽站、沈陽北站等大型車站那樣“?光鮮靚麗”，但是他們確實為確保鐵路正常運輸?shù)摹?幕后英雄”。它們?yōu)榫幗M站，主要擔(dān)當貨物列車到達、解體、編組和出發(fā)作業(yè)。

七、裕國站有個小插曲，建于1935年的裕國站，1984年被改名“沈陽西站”，2016年，根據(jù)中國鐵路總公司文件，又改回“裕國站”，這么說，“裕國”不是4歲小朋友，是85歲的老人家！

西站舊字未除，原來“鳩占鵲巢”

“裕國”新字四齡，老站年愈八旬

1984年6月15日，裕國站改名為沈陽西站時，為特等站。1984年7月1日，沈陽西站上行到達場開通使用。1984年11月23日，當時全國鐵路最大、設(shè)備最先進的鐵路編組場——沈陽西站雙向二級四場半自動化?駝峰編組場開通使用。該編組場于1980年7月開工，占地305.2萬平方米，東西長7公里，南北寬1公里，設(shè)計改編能力為12,000輛。在當年，它比蘇家屯、沈陽編組站大一倍，屬于不折不扣的?勞動模范。

八、 蘇家屯站也有個小插曲，蘇家屯站始建于1903年。叫過“水鴨屯”“孫鴨屯”并差點“搜噶屯”的蘇區(qū)人民，在腰桿挺直后，突然感覺再叫?“屯”不洋氣，說服了當局，在1998年12月更名為?沈陽南站，但，全國的廣大吃瓜群眾嚴重不適應(yīng)，經(jīng)常與“沈陽站”搞混，唉，時也！命也！叫了11年后，只好于2010年1月恢復(fù)原名——蘇家屯。

確切地說，蘇家屯站是東北地區(qū)貨物運輸?shù)闹匾c，日均辦理量居沈陽局集團公司之首。從沈大、沈丹、蘇撫三大干線開過來的客、貨列車匯集到蘇家屯站，以超過日均260余列的數(shù)量在這里解編、中轉(zhuǎn)、通過。

現(xiàn)在作為東北地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的編組站，它為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是大宗貨物運輸發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

蘇區(qū)四老

稱他們?yōu)椤袄稀?，到不是說他們德高望眾、功勛卓著，主要是他們個個百歲高齡了，最年輕的也101歲了，但他們個頭兒太小，都是三四等的小站。

九、 渾河站是一處小站，系歷史上“中東鐵路南滿支線”上的一站，在哈爾濱至大連的路上，于1898年由沙俄政府修建，1903年建成通車。建國后是中國鐵路沈陽局集團有限公司所管轄的一座三等站，自2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速起，渾河站暫停辦理客運業(yè)務(wù)。

當年渾河站景象。渾河站舊址建筑分布面積19310平方米，共分12個單體建筑，是沈陽?唯一留存沙俄時期建筑的火車站。雖然現(xiàn)在劃在和平區(qū)，但過去一直在蘇家屯區(qū)范圍，本貼姑且劃在“蘇區(qū)”里吧。

十、吳家屯站位于蘇家屯區(qū)沙河街道吳家屯村，建于1919年，同年建成并開業(yè)運行。離沈陽站26公里，離丹東站251公里，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司本溪車務(wù)段管轄，?現(xiàn)為四等站。

幾年前，為推進中歐班列起（終）點站移位新建工作，將沈丹鐵路吳家屯車站更名為?沈陽自貿(mào)區(qū)站，打造中歐班列綜合服務(wù)體系中的重要樞紐節(jié)點。

十一、?林盛堡站原名沙河站， 建于1911年，位于蘇家屯區(qū)林盛堡鎮(zhèn)，是當年沙俄修筑的通往哈爾濱至大連的鐵路通車之后，在當時沙河地區(qū)建立火車站的，時稱“東清鐵路南滿支路”。

它距離沈陽站25公里，隸屬沈陽鐵路局蘇家屯站管轄，現(xiàn)為四等站， 客運可辦理旅客乘降和行李、包裹托運等，在貨運方面，可辦理整車貨物發(fā)到。

十二、陳相屯站位于蘇家屯區(qū)陳相屯鎮(zhèn)，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的四等站，建于1911年?？瓦\可辦理旅客乘降和行李、包裹托運等，在貨運方面，僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。

這是當年 “安奉線”的地圖。據(jù)民國徐曦《東三省紀略》卷8記載，南滿鐵路各線車站道里表：安奉線“陳相屯驛距撫安驛十一里四”，撫安驛就是今天的榆樹臺，說白了陳相屯站就安東至奉天的一個小站。

城東仨文青

在沈陽城東邊，有3個小站充滿了小資情調(diào)，美得沒邊沒沿啦，咱們瞧“文藝青年”都是誰——

這是火車站正門

這是火車站里邊

遠看像座廟

里邊沒老道

粗看像宮殿

細瞧火車站

十三、東陵站被百年古松環(huán)繞，候車室與長廊80多年前便是飛檐翼角、斗拱彩畫、朱柱彩頂，卻鮮為人知，?堪稱沈陽最美的火車站。

東陵站在東陵公園北門的附近，火車始建于1926年，1927年建成，位于沈吉線自沈陽北站起14公里327米處，是東北第一條中國自主修建的奉海鐵路上的重要站點。

十四、世博園站是位于沈陽市世博園內(nèi)的乘降站（所），距離沈陽站20公里，隸屬于沈陽鐵路局管轄。世博園站占地面積2萬平方米，建筑面積6000平方米。在2006年5月1日沈陽世界園藝博覽會前（2006年4月27日上午）正式竣工。曾有4趟列車辦理客運業(yè)務(wù)。

它是全國惟一以景點名稱命名的火車站，也?還是我國惟一建在花園中的火車站，漂亮的千米花廊和萬米廣場在全國獨一無二；車站建設(shè)時間僅有48天，在全國火車站或乘降所中建設(shè)時間最短。

全國的小伙伴們，來沈陽坐火車逛世博園吧，這才是真正的“詩與遠方”！

十五、舊站站位于渾南新區(qū)高坎鎮(zhèn)舊站村，建于1926年，與鐵路建設(shè)同時建站。車站因緊依高坎鎮(zhèn)舊站村而定名。離沈陽站28公里，隸屬沈陽鐵路局沈陽車務(wù)段管轄。

據(jù)說，因被旁邊的世博園火車站搶了活兒，客運任務(wù)幾乎全無。但舊站火車站雖歷經(jīng)九十多年風(fēng)雨，但除了房瓦、墻皮等做了更新外，整體架構(gòu)依舊，總體保存完好，在沈陽鐵路局轄區(qū)內(nèi)的四級站中并不多見。

火車站東面，有座建于1948年的碉堡，體高有5米之余，直徑約4.5米左右，身上密布大片彈痕，那是沈陽解放時，國共雙方交戰(zhàn)留下的，據(jù)說傷亡人數(shù)共達一百多人，十分慘烈，如今，這里踏青探幽的好去處。

抖音上常拿地鐵一號線的“沈陽站站”調(diào)侃，假如地鐵有一天挖到舊站站，站名人家會理直氣壯的說：就站站站（舊站站站），愛咋咋滴吧！

四個能手

重點表揚一下4位干活積極、吃苦耐勞的好同鞋，他們“技能齊全卻十分低調(diào)”，他們是孤家子、深井子、榆樹臺、大成子。這四座車站別看體積小，但是客運、貨運的活兒它都能干，樣樣精通！

十六、孤家子站位于沈陽市渾南新區(qū)朗日街，順著朗日街一直朝南走，到頭就可以看到了，站前是一片小平房。孤家子站，始建于1908年，擴建于2008年，是沈陽鐵路局沈陽車務(wù)段管轄的四等站。

十七、深井子站位于沈陽市渾南區(qū)深井子鎮(zhèn)，建于1905年。隸屬沈陽鐵路局沈陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。

十八、?榆樹臺站原名撫安站，位于渾南區(qū)，建于1909年。隸屬沈陽鐵路局沈陽鐵路分局?，F(xiàn)為四等站。

榆樹臺站員工宿舍

回顧歷史，它是1909年8月開始運行的安奉線上的一個老火車站。但遺憾的是他既未被列入文物保護名錄，也未被列入歷史建筑名錄。也許，這個百年老站所見證的日寇罪惡，將不經(jīng)意在這個百年老站被翻過。

十九、大成站位于沈陽市于洪區(qū)，在皇姑屯站和裕國站之間。隸屬沈陽鐵路局管轄，現(xiàn)為二等站。2016年8月，該站停辦客運業(yè)務(wù)，保留售票功能，同時，大成物流基地建設(shè)工程正式竣工，貨運繼續(xù)辦理整車貨運

四位快遞小哥

貨運“大胃王’”——于洪站、沙嶺站、 文官屯站、 虎石臺站，別看這些車站平時默默無聞，但是這些車站確實為城市貨物運輸，立下了?“汗馬功勞”，他們的專長主要是辦理貨運業(yè)務(wù)，像快遞小哥一樣拼命。而這四位的方位，恰巧“兩西兩北”。

二十、 于洪站位于洪區(qū)境內(nèi)，建于1944年，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的三等站

二十一、沙嶺站是沈金鐵路上的一座車站，位于細河八北街附近，2016年3月30日，沙嶺綜合物流基地正式運營，2018年5月8日起，沙嶺站開始辦理客運業(yè)務(wù)，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司裕國站管轄，現(xiàn)為二等站

二十二、文官屯站位于大東區(qū)，車站始建于1907年，當時隸屬日南滿鐵道株式會社，1930年正式通車。2000年10月在哈大電氣化改造中部分站舍拆除重建，并于當年12月竣工。隸屬沈陽鐵路局管轄，現(xiàn)為三等站。

二十三、虎石臺站位于哈大鐵路上，在沈北新區(qū)虎石臺鎮(zhèn)建設(shè)路西，始建于1901年，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的三等站。只辦理整車貨物發(fā)到和整車貨物承運前保管。

十兄弟

術(shù)業(yè)有專攻，以下的10座車站，隨著時間推移，除了少數(shù)偶爾有客運或貨運業(yè)務(wù)外，其余的只辦理列車會讓業(yè)務(wù)了，有的車站甚至已經(jīng)消失了，留下深深的懷念。

二十四、轉(zhuǎn)彎橋站在于洪區(qū)境內(nèi)，建于1966年，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的五等站，目前辦理旅客乘降，貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。

二十五、田義屯站位于于洪區(qū)境內(nèi)，建于1966年，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的五等站，資料顯示，沈陽鐵路局于2003年撤銷了該站。

二十六、 攬軍屯站位于鐵西區(qū)滑翔地區(qū)南側(cè)，建于1938年，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的四等站，目前僅辦理整車貨物發(fā)到。

二十七、輝山站投資約2000萬元建設(shè)，跨越大東和東陵兩區(qū)，是一座神龍見首不見尾的“隱身車站”，基本用于貨運。平時基本沒有客、貨運業(yè)務(wù)，主要是辦理列車會讓業(yè)務(wù)。

二十八、五三站位于渾南新區(qū)五三街道遠航中路19號，是蘇撫鐵路線上一個站點，同時是改建后沈撫城際鐵路線上的一個乘降所，原站名是會展中心，面積只有336.54平方米，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司。

五三站是歐式風(fēng)格，外觀呈現(xiàn)為褐色磚墻，屋頂為白色三角形狀，乘降所設(shè)置南北兩門，旅客可就近購買車票。由于是乘降所，一般旅客在窗口購票，在室內(nèi)檢票后直接進入站臺就可上車。

未來在“五三”站，市民還可以零換乘到沈陽地鐵二號線，構(gòu)成一個方便快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

二十九、小橋子站位于沈北新區(qū)，如今已經(jīng)從我們視線消失了?（或者小編孤陋寡聞，目前找不它的信息了）

三十、東湖乘降所為利用原蘇撫鐵路改建沈撫城際鐵路而在沈陽市增設(shè)的一個乘降所，2009年建立，距沈陽站27公里，隸屬于中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽車務(wù)段管理。目前，資料顯示業(yè)務(wù)停滯狀態(tài)。

三十一、新園站位于渾南區(qū)蘇撫鐵路與沈祝公路交界處以東，為大唐國際沈東熱電有限公司專用線引入蘇撫線而新建的車站，建于2009年。

三十二、新城子站位于沈北新區(qū)飛馬街，始建于1905年，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的三等站。

三十三、 民家站位于渾南區(qū)深井子鎮(zhèn)民家村，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司。目前車站不辦理貨物發(fā)送、到達。

西郊雙衛(wèi)

在沈陽的西郊的兩條鐵道上，一老一新分區(qū)落座了2座以客運為主的車站，它們像忠誠衛(wèi)士一樣，把守在沈陽的西大門，它們是新貴沈陽西站和老將馬三家站——

三十四、沈陽西站的由來必須重新說一下，以前它個同名的大哥，就是如今擁有85年歷史的路網(wǎng)性編組特等站——裕國站。隨著京哈高鐵的建設(shè)，2014年，新沈陽西站破土動工，原沈陽西站更名為裕國站。2018年12月29日 ，新沈陽西站正式投入運營。

沈陽西站，為高鐵客運三等站，車站主體造型穩(wěn)重大方，站房建筑高度19米，建筑面積10675平方米，擁有兩個站臺、6條股道。隨著沈陽西站的投入運營，極大方便了沈陽市西部地區(qū)旅客出行。

三十五、馬三家站于洪區(qū)馬三家子街道，建于1906年，至今114歲高齡，它是沈陽西部一個客運大站，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的四等站。

有人稱其“沉迷于客運”，前幾年的6363次列車，號稱全國鐵路性價比最高的列車之一，從馬三家始發(fā)，到沈陽站終點，票價才1元……