注：此篇只介紹戰(zhàn)斗型，工程車種啥的不算哈

首先，要介紹改型，原版肯定是少不了噠

LT-38即PZ.38(t)是捷克斯洛伐克斯柯達(dá)兵工廠制造的LTvz-38輕坦克，德軍編號Sd.Kfz140 PZ.38(t)，由著名的斯柯達(dá)(Skoda)兵工廠所制造，于1938年末起服役于捷軍，1939年3月德國并吞捷克之后，鑒于該坦克設(shè)計(jì)優(yōu)良，遂以PZ.38(t)的名號繼續(xù)使用。

LT-38坦克的戰(zhàn)斗全重為9.4噸，乘員4人，主要武器為斯柯達(dá)兵工廠制造的37mm反坦克炮，可發(fā)射穿甲彈和榴彈。彈藥基數(shù)和LT-35一樣，都是72發(fā)；LT-38坦克和LT-35坦克的主要不同點(diǎn)在推進(jìn)系統(tǒng)上。LT-38坦克上采用的是6缸水冷汽油機(jī)，其氣缸容積7.15L(LT-35坦克上汽油機(jī)的為8.5L)，最大功率為125hp(91.9kW)。變速箱有5個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。行動(dòng)部分采用平衡懸掛裝置，彈性元件是半橢圓形片狀彈簧，每側(cè)有4個(gè)大直徑負(fù)重輪，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，另有兩個(gè)托帶輪。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高，再加上對行動(dòng)部分作了重大改進(jìn)，使得LT-38坦克的機(jī)動(dòng)性比LT-35的有較大的提高，與LT-35坦克的大部分相同，只是車體和炮塔的項(xiàng)部、車體底部的裝甲厚度略有增加。

然后是比較著名的一個(gè)改型：蟋蟀自行火炮

由于戰(zhàn)爭后期，小脆片實(shí)在幫不上忙，于是在1942年，德國為了謀求加強(qiáng)戰(zhàn)車的火力，便開始研究如何在舊有坦克的底盤中加裝重型火炮。設(shè)計(jì)者把捷克的Panzer 38(t)H型坦克的炮塔移去，并在坦克頂部劃開一個(gè)隔間，再在這個(gè)隔間中加裝了150毫米SIG 33重型火炮，便成為了一架自行火炮。

裝甲 30毫米裝甲

主要武器 150毫米SIG33/2 L/12 步兵炮

次要武器 1 x 7.92毫米 MG34機(jī)槍

機(jī)動(dòng)性

發(fā)動(dòng)機(jī) 邁巴赫HL230P30或邁巴赫HL230P45發(fā)動(dòng)機(jī)

700匹馬力

懸掛系統(tǒng)

平地時(shí)速 45千米/小時(shí)

馬力/重量 12.6匹/噸

行動(dòng)距離 250千米

好了，到了比較重要的一項(xiàng)，可謂是38t最成功的改型：追獵者坦克殲擊車

38t坦克殲擊車（又稱 “追獵者”）是二戰(zhàn)時(shí)期德軍最有名的裝甲戰(zhàn)斗車輛之一，它在二戰(zhàn)后期的杰出表現(xiàn)很大程度上來自于它性能優(yōu)良的48倍口徑75毫米火炮和極大的裝甲防護(hù)傾角。

許多西歐的戰(zhàn)史專家都持有這樣的觀點(diǎn)——只有“追獵者”才是德軍應(yīng)付數(shù)量龐大的美制M4謝爾曼坦克和蘇制T-34坦克的方法。當(dāng)然，我們在評價(jià)“追獵者”的戰(zhàn)斗力的時(shí)候，除了車前身大傾角的防護(hù)裝甲和長身管的火炮之外，還應(yīng)考慮許多別的因素。

事實(shí)上“追獵者”這款輕型裝甲戰(zhàn)斗車輛從設(shè)計(jì)上來講應(yīng)該算是一種經(jīng)典的突擊炮（一種在坦克底盤上架置高穿透力炮的裝甲戰(zhàn)斗車輛，比起坦克更易于大量生產(chǎn)，著名的三號突擊炮【三突子】即屬坦克殲擊車，她們通常與坦克一起行動(dòng)沖在一線部隊(duì)；而自行火炮不同，自行火炮是一種在大口徑火炮底部安裝行走部的二線火力援助戰(zhàn)斗單位，它們炮火口徑大傷害高，但是射速慢基本靠拋射，需要更平整的地形，能為前線部隊(duì)瞬間提供大量的火力援助）。也正是因?yàn)槿绱?，主管德軍輔助車輛的將領(lǐng)便宣布將這種型號的自行火炮納入自己的管轄范圍并將它定名為新型突擊炮，因?yàn)檫@是炮兵得到騎士鐵十字勛章的手段。

然而，二戰(zhàn)名將、德軍坦克裝甲兵總監(jiān)古德里安大將出于戰(zhàn)場實(shí)際情況決定將“追獵者”作為坦克殲擊車來使用，在他的命令中將“追獵者”定名為38型輕型驅(qū)逐戰(zhàn)車。到了最后自然還是將勛顯著的古德里安將軍獲勝，軍方在開始時(shí)便將“追獵者”定名為38型驅(qū)逐戰(zhàn)車，主炮為75mm Pak39（L/48）型，車輛編號（Sd.Kfz.138/2）。到了1944年的9月11日，軍方又重新將“追獵者”定名為38型坦克殲擊車，而主炮、編號則照舊。

說起“追獵者”這個(gè)稱呼的來源，各種報(bào)道的說法更是五花八門。最新德國的軍方資料顯示，“追獵者”這個(gè)綽號原先按計(jì)劃是要授予設(shè)計(jì)中的E-10坦克殲擊車（德國設(shè)計(jì)師們的又一個(gè)超前的“奇思異想”，擁有400馬力的超強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)能使坦克殲擊車獲得高達(dá)70公里/小時(shí)的時(shí)速），而不是準(zhǔn)備授予低速，低馬力的38型坦克殲擊車。仍沒有任何的正式官方紀(jì)錄能將“追獵者”與38型坦克殲擊車聯(lián)系在一起?！白帆C者”第一次提及是在德軍軍需六局與BMM公司的武器設(shè)計(jì)會(huì)議上，而很顯然在當(dāng)時(shí)捷克人并沒有意識到“追獵者”是德軍官方準(zhǔn)備授予競爭對手車輛的稱呼，而不是給他們自己的產(chǎn)品的名稱，便擅自在車輛下發(fā)部隊(duì)的時(shí)候使用了這一名稱。1944年7月31日，駐扎華沙附近的第743坦克殲擊營在向上級部門的報(bào)告中首次提及他們已經(jīng)裝備了28輛“追獵者”，并且還有14輛“追獵者”將在8月3日裝備到它的第3連。然而，令人感到驚訝的是，在該部隊(duì)8月3日戰(zhàn)斗力報(bào)告中有重新將它改為38型驅(qū)逐戰(zhàn)車。而在古德里安將軍1944年12月4日給希特勒關(guān)于車輛命名的說明文件之中，他也將錯(cuò)就錯(cuò)地將“追獵者”的命名來源說成是來自于士兵們給38型坦克殲擊車起的綽號。

“追獵者”坦克殲擊車從1944年4月到1945年5月一共生產(chǎn)了2584輛。

戰(zhàn)斗全重 15750kg

車長 6.38m

車寬 2.63m

車高 2.17m

引擎 Praga EPA AC/2

最大速度 公路/越野：42/16 km/h

最大行程 公路/越野：178/97 km

乘員 4人

火力裝備 75mm PaK39 L/48 ; 1x7.92mm MG34/MG42

彈藥 75mm:41發(fā) ; 7.92mm:1200發(fā)

裝甲 8-60mm

爬坡度 25?37?度

通過垂直墻高 0.65m

越壕寬 1.31m

涉水深 0.89m?

我原本以為追獵者的改型就算有也不會(huì)很多，事實(shí)上，也不算少。

追獵者其實(shí)現(xiàn)實(shí)中沒有裝105mmstuh火炮，因?yàn)樵撥囍亓坎凰愦?，?05炮偏重且偏向一側(cè)，會(huì)使底盤超載且不穩(wěn)定，純屬yy。

追獵者150mmsiG33步兵炮型，但沒大量生產(chǎn)，也沒有起什么實(shí)際作用

追獵者75mm偵查戰(zhàn)車，但作戰(zhàn)空間狹小且彈藥較少，但偵查還是勉強(qiáng)夠用

看樣子是追獵者車體加上了38t炮塔，但實(shí)際上是追獵者的改進(jìn)型ST-I訓(xùn)練坦克車體

還有比較有名的一個(gè)就是小車底盤抗大(高級)炮：阿德爾特-克虜伯方案（由評論區(qū)@ニイロク提出，是我的一個(gè)大失誤，自己還不知道，將阿德爾特與斯太爾弄混，詳情見評論區(qū)）

1944年4月，在萊茵金屬退出合作項(xiàng)目之后，克虜伯公司的代表趕往位于艾伯斯瓦爾德（Eberswalde，柏林東北不遠(yuǎn)處）的阿德爾特工廠，與后者商量接盤事宜。之前，雙方已經(jīng)用阿德爾特的底盤搭載克虜伯PaK 43火炮進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。武器局4處認(rèn)為，阿德爾特1號樣車直接搭載量產(chǎn)型PaK 43時(shí)候的實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不太令人滿意。作為一個(gè)應(yīng)急方案，2號樣車干脆閹割掉了兼容其他火炮的功能，轉(zhuǎn)為專門服務(wù)于克虜伯PaK 43的載具。第二門PaK 43被直接從克虜伯工廠送到阿德爾特工廠，在經(jīng)過修改之后裝車，結(jié)果實(shí)驗(yàn)效果竟然出乎意料的好。所以，武器局4處將還不成熟的斯太爾-克虜伯方案優(yōu)先順序降低到第35位，把阿德爾特-克虜伯方案的優(yōu)先順序調(diào)整到第7位，軍備部秘書長卡爾-奧托-索爾要求阿德爾特在7月前完成試生產(chǎn)批次共計(jì)10輛，他認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)不用再大刀闊斧地修改了。

阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車底盤結(jié)構(gòu)極為簡陋，成型工藝為焊鉚混合，兩塊側(cè)板夾著底板形成澡盆結(jié)構(gòu)，前半截是動(dòng)力室和駕駛室，后半截是一個(gè)承載火炮的大平臺(tái)，平臺(tái)表面沖壓有防滑紋路，下面是兩個(gè)油箱，還有兩個(gè)各裝著18發(fā)待發(fā)彈的彈藥箱，以及承載火炮底座的承力結(jié)構(gòu)。履帶上方的翼子板進(jìn)一步擴(kuò)大了戰(zhàn)斗平臺(tái)的面積。

該車的履帶一開始取自RSO，后來換裝追獵者履帶，懸掛和負(fù)重輪取自追獵者，負(fù)重輪緣膠圈改為鋼緣，主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪專門制造。發(fā)動(dòng)機(jī)為100馬力的邁巴赫HL 42 直列6缸水冷汽油機(jī)，它之前是Sdkfz 10/11兩個(gè)半履帶車組的動(dòng)力裝置。轉(zhuǎn)向機(jī)取自Sdkfz 11 3噸半履帶牽引車，最終減速器只有一檔速率，變速器為4前進(jìn)擋，1倒擋的ZF Kb 40D。由于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)被并列布置，而不是串聯(lián)布置，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間又設(shè)置了一個(gè)轉(zhuǎn)接器。蓄電池布置在駕駛員座位后，駕駛員的儀表只有油表、水溫表和轉(zhuǎn)速表三塊。轉(zhuǎn)向通過拉動(dòng)左右兩側(cè)的手柄完成，每次操作都需要對手柄施加15-20kg的力，踏板也特別沉重，比大多數(shù)的德國坦克還要難開。駕駛員的工作條件非常惡劣，行軍時(shí)腦袋全程露在車外，交戰(zhàn)時(shí)只能在面前拉起一塊開有觀察縫的護(hù)板，沒有任何防雨防塵措施，甚至連隔熱措施都沒有。70多度的熱風(fēng)會(huì)直接從發(fā)動(dòng)機(jī)那邊吹進(jìn)駕駛位。該車自重僅有9噸，戰(zhàn)斗全重11.2噸，其中武器和彈藥的重量占到全重的30%，相當(dāng)緊湊。但受推重比和行走裝置結(jié)構(gòu)限制，其最大公路時(shí)速只有25km/h。由于空間不足，阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車并沒有預(yù)留安裝電臺(tái)的位置。

該車的武器就是一門原裝的克虜伯PaK 43反坦克炮，只是在炮盾左右各加裝一塊可以往前開啟的三角形護(hù)板，炮手座位也有所修改。火炮同時(shí)裝有3x8°的直瞄鏡和3x10°的周視鏡，以備進(jìn)行直接和間接射擊。上架可以360°旋轉(zhuǎn)，由于擔(dān)心后坐力損壞車體結(jié)構(gòu)，其俯仰角度限制在-8~+40°之間。炮管朝向任何方向，任何角度均可開火。和量產(chǎn)型PaK 43一樣，炮盾右側(cè)內(nèi)部的彈藥箱依然保留，里面可以儲(chǔ)存6發(fā)應(yīng)急彈，外加車底彈藥箱的36發(fā)，該車的彈藥基數(shù)共有42發(fā)。在車頭裝有鉗狀結(jié)構(gòu)的炮管行軍固定器，其力臂要比PaK 43原裝的行軍固定器長的多，鎖定效果更好，怎么晃都不會(huì)松動(dòng)。

該車的乘員共有5人，分別為駕駛員、車長、炮手和兩名裝填手。行軍時(shí)，車長通過通話裝置指揮駕駛員行進(jìn)。炮手坐在火炮左側(cè)，其余乘員面向后方坐在車尾，腳踩在車尾靠下位置的踏板上。作戰(zhàn)時(shí)，一位裝填手負(fù)責(zé)提取彈藥，另一位負(fù)責(zé)裝填，車長負(fù)責(zé)指揮和校射，炮手操作方向機(jī)、并進(jìn)行瞄準(zhǔn)，而駕駛員也要幫忙搬運(yùn)炮彈，解開炮管行軍固定器也是他的活兒。當(dāng)人手不足的時(shí)候，4個(gè)人也可以正常作戰(zhàn)。為了改善乘員的作戰(zhàn)環(huán)境，生產(chǎn)型車輛將會(huì)在火炮右側(cè)再增加一個(gè)座位，同時(shí)為后向乘員座位加裝坐墊和可以折疊的靠背。

阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車1號樣車，其底盤長度明顯比追獵者要長。

阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車2號樣車，攝于1944年11月23日。該車換用了追獵者的履帶，主動(dòng)輪和誘導(dǎo)輪形制改變?；鹋谛熊姽潭ㄆ鞯逆i定結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可以快拆快鎖，基座位置上移，車頭、前牽引基座和火炮側(cè)面護(hù)板的造型也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車的樣車在1944年5月就已經(jīng)完成，并在庫莫斯道夫試驗(yàn)場向軍方高層展示，6月進(jìn)行機(jī)動(dòng)測試。它可以爬上35度的陡坡，并且在泥地和沙地中都可以正常行進(jìn)，這給武器局留下了深刻的印象，越野能力過硬，他們給阿德爾特下達(dá)了100輛預(yù)生產(chǎn)的訂單，這其中有82輛是作戰(zhàn)用的，剩下的18輛不裝設(shè)火炮，作彈藥輸送車用。（到最后只生產(chǎn)出了七輛還帶一輛樣車）

第1白俄羅斯方面軍下屬部隊(duì)在在柏林附近繳獲了至少兩輛阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車，其中一輛被運(yùn)回莫斯科高爾基公園進(jìn)行展覽。1946年春季，蘇軍庫賓卡試驗(yàn)場對阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車進(jìn)行了測試，給出了很高的評價(jià)——簡而言之，這樣一輛戰(zhàn)斗全重和SU-76差不多的小車居然可以擁有和費(fèi)迪南德媲美的火力（蘇軍認(rèn)為其破壞力堪比ISU-152），火力投送非常靈活，車體穩(wěn)定，重心布置合理，行軍/戰(zhàn)斗模式切換快，乘員活動(dòng)空間大，彈藥容易取用，動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)也足夠緊湊。不過，蘇軍明顯看得出來這是個(gè)趕工出來的產(chǎn)物——推重比低，開著費(fèi)勁，冷卻系統(tǒng)和變速箱設(shè)計(jì)糟糕，沒有防雨篷，后向座椅令人不適，前部牽引機(jī)座位置礙事——最嚴(yán)重的莫過于開炮時(shí)駕駛席沒法坐人（會(huì)被炮口暴風(fēng)吹死），非常影響急停射擊，而且在開炮后，彈底曳光會(huì)和炮口焰糊成一片，炮手有那么一瞬間什么都看不見。如今，這輛用于測試的阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車被放置在愛國者公園的博物館里展覽。

蘇軍認(rèn)為，阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很突出，設(shè)計(jì)思路值得借鑒，有必要以T-44/54底盤為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)類似的自行反坦克炮。

在戰(zhàn)爭后期出現(xiàn)的各種武器運(yùn)載車當(dāng)中，阿德爾特-克虜伯方案是完成度最高，同時(shí)也是造價(jià)最低的方案，也是唯一一個(gè)投入量產(chǎn)、參加實(shí)戰(zhàn)和有完整實(shí)車留存的方案。

陳列在愛國者公園的阿德爾特-克虜伯武器運(yùn)載車實(shí)車。

sdkfz140/1偵查坦克

sdkfz.140/1與38（t）相比，Sd.Kfz.140/1外形最大的不同是它的上部結(jié)構(gòu)。為了容納六角形的新炮塔，用10～15毫米厚的鋼板鉚接成箱形構(gòu)成加寬加高的上部結(jié)構(gòu)，車體正面裝甲增加到50毫米，航向機(jī)槍取消，缺口焊上圓形鋼板，六角形炮塔與Sd.Kfz.250/9后期型及234/1裝甲車的相同，主武裝是一門KwK38 20毫米機(jī)關(guān)炮和一梃MG42機(jī)槍

三視圖

然后是另一款比較有名的防空車：FLAKPANZER38T自行高射炮

FLAKPANZER 38T是一種臨時(shí)設(shè)計(jì)的車輛。由于在43年5月MOBELWAGEN（家具搬運(yùn)車）4聯(lián)20毫米的最初方案沒有獲得通過，而部隊(duì)對于防空火力的需要又十分迫切，所以臨時(shí)由38T底盤改裝。1943年10月15日，方案通過，獲準(zhǔn)生產(chǎn)。

改裝基于38T L/M型底盤，由捷克的BMM公司（德國入侵前生產(chǎn)38T的CKD公司）承擔(dān)。一共下了1批訂單150輛，從43年11月到44年1月生產(chǎn)了141輛。剩下的底盤被改裝成SIG33/2式自行步兵炮蟋蟀K。

正式名稱為Flakpanzer38(t) 2cm Flieger Abwehr Kanone Panzer，制式編號SDKFZ140。

該車實(shí)際上是作為4號自行高射炮投產(chǎn)前的替代產(chǎn)品，并不算是真正意義上的自行高射炮?？梢哉f只是被賦予了機(jī)動(dòng)能力的高射炮而已，可以被歸為高炮載運(yùn)車。在設(shè)計(jì)思想上和蟋蟀K沒有什么本質(zhì)區(qū)別。43年12月16日，向希特勒進(jìn)行了展示。

首批87輛于44年1月投入服役，配給各裝甲師的防空排。主要是裝備了黨衛(wèi)軍部隊(duì)。大部分在諾曼底損失掉了。到44年底，12SS師還有9輛FLAKPANZER38T，參加了阿登反擊戰(zhàn)。

全車尺寸4.61M*2.14M*2.25M。重量9.8噸。

裝甲參數(shù)

整車采用鉚接裝甲

車體前上 : 10mm/25°

車體前中: 20mm/75°

駕駛員: 20mm/20°

車體后上: 10mm/65°

車體后下: 10mm/45°

車底: 8mm/0°

車體側(cè)面: 15mm/90°

車體上: 8mm/0°

上部戰(zhàn)斗室前: 10mm/70°

上部戰(zhàn)斗室后: 10mm/-65°

上部戰(zhàn)斗室側(cè)上: 10mm/-65°

上部戰(zhàn)斗室側(cè)下: 10mm/73°

行動(dòng)裝置

行動(dòng)裝置與38T相同，采用Praga EPA式水平對置6缸水冷汽油機(jī)，氣缸容積7。75升，2600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出150馬力。燃料218升，耗油量1.18升/KM（公路），1.56升/KM（越野）。傳動(dòng)裝置為Praga/Wilson CV/TNHP，5個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒檔。懸掛裝置采用兩輪一組片狀彈簧平衡式懸掛，每側(cè)4個(gè)膠緣負(fù)重輪，前主動(dòng)輪，后誘導(dǎo)輪，1個(gè)托帶輪。每條履帶由93塊履帶板組成，寬293MM，接地長2.92M。最大速度42KM/H，公路速度35KM/H，越野速度20KM/H，公路行程185KM，越野行程140KM，過垂直障礙高750MM，爬坡30度，過壕寬1.8M,涉水深0.9M，單位壓力（硬地面）0.64KG/平方CM，轉(zhuǎn)向比1.48,單位功率15.3馬力/噸。

武裝

戰(zhàn)斗室內(nèi)安裝20MM，112.5倍口徑的38型高射炮（20mm Flukabwehrkanone 38），此炮是替代30型的產(chǎn)品，由毛瑟（MAUSER）廠改裝自萊因金屬公司生產(chǎn)的航炮?；鹋诎惭b在一個(gè)圓形的基座上，360度旋轉(zhuǎn)。39年晚期開始生產(chǎn)，40年早期進(jìn)入服役。與30型相比，最大的改進(jìn)是提高了發(fā)射速度。理論射速480發(fā)/分，幾乎是30式的兩倍。實(shí)際射速當(dāng)然小得多。一個(gè)彈匣裝20發(fā)，所以支持不了幾秒種就要換彈匣。這降低了開火速度。另一個(gè)改進(jìn)是減輕了戰(zhàn)斗重量，使得該炮更利于運(yùn)輸或裝載在不同底盤上。但減重帶來的缺點(diǎn)是高速連續(xù)開火引起的震動(dòng)更大。所以許多炮手實(shí)際上更喜歡更慢更穩(wěn)的30型。

該車作為真正意義上的自行高射炮并不成功，原因是在此之前并沒有一個(gè)純防空戰(zhàn)車的概念模型。設(shè)計(jì)的目的只是為高射炮提供機(jī)動(dòng)能力和有限的防護(hù)力。但這作為真正能跟隨裝甲部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)場防空的戰(zhàn)斗車輛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。到了戰(zhàn)爭后期，20MM的口徑已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只能對中低空的敵機(jī)造成威脅，而且發(fā)射速度過快導(dǎo)致命中率降低，彈藥浪費(fèi)嚴(yán)重。而想靠密集火力網(wǎng)阻止敵機(jī)，4聯(lián)20MM還差不多。裝甲太薄，在地面戰(zhàn)中是很容易被摧毀的目標(biāo)，敞開的頂部無法為乘員提供有效保護(hù)?？梢姡趹?zhàn)場最前線的車輛，只滿足于為火力提供機(jī)動(dòng)性還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。機(jī)動(dòng)性意味著底盤和體積的增大，無法再象單門火炮一樣很容易獲得良好的隱蔽，被發(fā)現(xiàn)機(jī)率的增加提出了對于防護(hù)的需要。這樣的例子從犀牛式和獵豹式的區(qū)別就可以看出來。事實(shí)上，中小口徑自行高射炮的發(fā)展一直向著降低車高，增強(qiáng)防護(hù)，使用專門的裝甲炮塔方向發(fā)展。而開放式戰(zhàn)斗室雖然后來有裝載FLAK37和41的重型方案，但那已經(jīng)是將自行高射炮和火炮載運(yùn)車作為兩個(gè)概念發(fā)展了。遂行的主要任務(wù)也不是在一線隨部隊(duì)沖鋒而是遠(yuǎn)距離的反坦克。所以從此以后，德國的旋風(fēng)和東風(fēng)都相應(yīng)地增大了裝甲厚度，以至于最終的球型閃電的低高度全裝甲炮塔出現(xiàn)。

好，后面幾乎就是一些超級冷的了，基本沒有人知道

75mm stuk40改裝型，可沒有實(shí)車，只有木質(zhì)模型

冷王之王

38t nA pakL70方案

只有一張簡陋的模型圖

其實(shí)38t最大的一個(gè)改型就是黃鼠狼，這里我的往期文章介紹的很詳細(xì)了，就不多說了，往期文章：https://www.bilibili.com/read/cv20191546

38tN.A（由夢想家的舵提出補(bǔ)充）

由MM公司（也就是捷克斯洛伐克的?KD公司）設(shè)計(jì)，是山貓偵察坦克的競爭對手，雖然Pz.Kpfw.38(t)n.A.在可靠性和火力方面優(yōu)于它的競爭對手--但山貓輕型坦克終究還是投入了大批量生產(chǎn)。

BMM公司設(shè)計(jì)的項(xiàng)目最初的代號是TNH n.A.（n.A--"neuer Art"，即 "新類型"），該車的整體布局以及車體的很大一部分都是直接挪用了38t的設(shè)計(jì)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)在后面而變速器和驅(qū)動(dòng)輪則安裝在前面，然而這不能稱之為LT vz.38的簡單改裝。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面TNH n.A.選擇了普拉哈的NR1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大能產(chǎn)生220馬力，新的發(fā)動(dòng)機(jī)比38t中使用的原直列六缸普拉哈的TNHPS/II（瑞典斯堪尼亞-瓦比斯1664型發(fā)動(dòng)機(jī)的捷克斯洛伐克的生產(chǎn)版本）更長，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙必須被延長。坦克底盤乍一看，沒有任何差別，但經(jīng)過了很大的改裝，由于有效載荷增加了一噸多需要對坦克底盤進(jìn)行全面的返工，負(fù)重輪的直徑從775毫米增加到810毫米，履帶寬度從293毫米增加到305毫米。驅(qū)動(dòng)輪也進(jìn)行了更換。

38tN.A

好啦，正文部分結(jié)束，這里感謝我的合作伙伴@一只小黑狼呀，給我提供了靈感與大部分素材，其他內(nèi)容來自百度搜索與個(gè)人知識