從獅跑到智跑再到KX5，每一代起亞SPORTAGE在設(shè)計(jì)上都有可圈可點(diǎn)之處。如今，第五代SPORTAGE也進(jìn)入國(guó)內(nèi)，同時(shí)使用了音譯名稱：獅鉑拓界。對(duì)于咱們中國(guó)的消費(fèi)者來說，獅鉑拓界這個(gè)名稱似乎有些陌生，不過如果提起它的前幾代車型大家就有印象了。

2004年，第二代SPORTAGE推出，國(guó)內(nèi)命名為獅跑；2010年，起亞推出第三代SPORTAGE，國(guó)內(nèi)命名智跑，并獲得了2011年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；2015年，第四代SPORTAGE亮相，國(guó)內(nèi)命名KX5，獲得2016德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。而此次升級(jí)換代后會(huì)有哪些亮點(diǎn)呢？咱們一一來說明。

·外觀

和很多合資品牌不同，起亞其實(shí)很擅長(zhǎng)在家用車上做出一些特別的設(shè)計(jì)，這次的獅鉑拓界也不例外。前臉在觀感上給人的感覺是耳目一新的，無論是回旋鏢式的日行燈、富有立體感的中網(wǎng)抑或者是層次感分明的前包圍，都是起亞過往車型比較少見的設(shè)計(jì)。

如此亮眼的設(shè)計(jì)得益于設(shè)計(jì)師采用了名為“Opposites United”（對(duì)立統(tǒng)一）的設(shè)計(jì)理念，這一設(shè)計(jì)理念也將指引后續(xù)起亞所有視覺相關(guān)的設(shè)計(jì)，包括產(chǎn)品造型、店面設(shè)計(jì)等。當(dāng)然，在大的設(shè)計(jì)理念下，不同產(chǎn)品定位的車型也會(huì)在設(shè)計(jì)上有不同的傾向性，對(duì)于獅鉑拓界這臺(tái)車來說，起亞更希望考慮突出“大膽本能”這樣的要素。

和過去的KX5相比，獅鉑拓界的前臉做了更多的黑化處理，并通過一道折線的飾板將格柵分為兩個(gè)區(qū)域——上半部分和起亞EV6類似，形成簡(jiǎn)化版的“虎嘯式”格柵線條，使用的是啞光銀色的飾條隔開；下半?yún)^(qū)域則為網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的網(wǎng)格也采用了簡(jiǎn)化漏斗形符號(hào)，均做了熏黑處理。我們依稀還是能看到前兩代車型的“虎嘯式”前臉的影子，在獅鉑拓界上它升級(jí)為了“The Digital Tiger Face”。沒錯(cuò)，從名稱上看就是數(shù)字化的升級(jí)版。

再來車身尺寸，起亞獅鉑拓界的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距達(dá)到了2755mm。新車雖然定位于緊湊級(jí)SUV，不過尺寸上算是目前合資品牌同級(jí)別車型中較大的一款了，特別是軸距參數(shù)處于中上水平，這也使得它有了更大更寬敞的車內(nèi)空間。而獅鉑拓界的側(cè)面設(shè)計(jì)更加著重突出力量感和運(yùn)動(dòng)感，車側(cè)的車頂行李架以及外后視鏡都采用了熏黑處理，這是目前提升運(yùn)動(dòng)感的常規(guī)方法。

車尾的設(shè)計(jì)雖然相對(duì)前臉會(huì)略微簡(jiǎn)潔，但小設(shè)計(jì)也不少。首先，飛翼式的尾燈組內(nèi)部進(jìn)行了熏黑，配合尾部中央黑色的貫穿飾條在運(yùn)動(dòng)感上有不錯(cuò)的提升。其次，尾部下方后包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺上使得這臺(tái)車后包圍看起來體積更大，增加一定越野屬性。后雨刮采用了類似起亞EV6那樣的隱藏式設(shè)計(jì)，位于車頂后擾流板下方，這個(gè)細(xì)節(jié)還是挺不錯(cuò)的。

后備廂的空間也是獅鉑拓界的最大優(yōu)勢(shì)，不僅十分平整，后排座椅還支持4/6放倒，放倒之后座椅和后備廂之間也沒有高度差，這點(diǎn)對(duì)于喜歡露營(yíng)的朋友們是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。獅鉑拓界的后備廂設(shè)置了12V電源，同時(shí)具備電動(dòng)尾門功能。

整體來說，獅鉑拓界的整車設(shè)計(jì)會(huì)比目前市面上的同級(jí)別車型們更年輕一些，也更強(qiáng)調(diào)自然屬性，這點(diǎn)從配色也能看出一二。整車也有著年輕人會(huì)更喜歡的大量熏黑元素，同時(shí)車輛的前后線條也應(yīng)用更為復(fù)雜，這些都說明了獅鉑拓界更希望在外觀上獲得那些追求年輕、個(gè)性消費(fèi)者們的青睞。

·內(nèi)飾

看完了外觀，我們?cè)龠M(jìn)入車內(nèi)。內(nèi)飾部分會(huì)相對(duì)沒有外觀那么出彩，主要是現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)飾上已經(jīng)卷得很厲害了。獅鉑拓界的內(nèi)飾整體使用的雙聯(lián)屏+傾斜式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這些元素在現(xiàn)如今的中國(guó)市場(chǎng)顯然不算新鮮。不過我還是挺喜歡傾斜式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)的，操作和觀看中控屏幕都更加方便。

而在內(nèi)飾的用料上，中控臺(tái)均為采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)，空調(diào)區(qū)域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度，下方采用了觸控的空調(diào)控制面板，觸控按鈕的靈敏度和反應(yīng)都不錯(cuò)，這點(diǎn)給到好評(píng)。

雙12.3英寸的曲面大連屏無疑是整個(gè)內(nèi)飾最具亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，微微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控屏也便于駕駛員去操作。而兩塊屏幕的成像效果也是極為不錯(cuò)，滑動(dòng)流暢不卡頓，同時(shí)中控屏內(nèi)也支持手機(jī)互聯(lián)、語音備忘錄等功能，智能化配置也都一應(yīng)俱全。

獅鉑拓界采用的是旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置了常用的一些功能按鍵，譬如座椅的通風(fēng)/加熱功能、駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車和電子手剎按鍵等。

得益于超長(zhǎng)的軸距，獅鉑拓界有著超大的后排空間。同時(shí)，后排的中央地臺(tái)高度中等，對(duì)于乘坐沒有太大影響，前、后排都可以有著非常舒適的乘坐體驗(yàn)。

·動(dòng)力

獅鉑拓界是基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，將提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中：

1. 5T四缸渦輪增壓配備第四代CVVD技術(shù)，匹配8速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力200Ps，最大扭矩253N·m；

2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，最大馬力234Ps，最大扭矩353N·m；

2.0L HEV混動(dòng)版由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，匹配6速手自一體變速箱，并配備了TMED混合動(dòng)力技術(shù)，冷卻系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化配合高功率永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了200Ps。

此外，獅鉑拓界根據(jù)車型的不同還配備了電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式的自動(dòng)切換，并有Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨(dú)特的四驅(qū)雪地險(xiǎn)路模式。

·總結(jié)

獅鉑拓界算是起亞寄予厚望的一款產(chǎn)品，全新的設(shè)計(jì)、更大的尺寸、可以預(yù)見的是配置也能給到誠(chéng)意。從產(chǎn)品層面來看，獅鉑拓界有著極為不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，絕對(duì)是一款綜合實(shí)力不錯(cuò)、能打、能走量的車型。而起亞能否憑借這款車重回主流消費(fèi)者的視野呢？只有等它上市后才能知曉，讓我們拭目以待吧。