電化學儲能快訊?8月31日，中國工程院發(fā)布2023年院士增選有效候選人名單。其中，寧德時代首席科學家吳凱、比亞迪首席科學家廉玉波成為機械與運載工程學部候選人。

今年以來，為了推動企業(yè)的技術研發(fā)工作，寧德時代和比亞迪都做了同一件事：給首席科學家“減負”。6月21日，寧德時代發(fā)布公告稱，為更加專注于公司新產品、新技術的研發(fā)工作，致力于新能源領域的開拓創(chuàng)新和技術引領，吳凱辭去公司董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、副總經理職務。辭任后，吳凱仍繼續(xù)擔任公司首席科學家，同時將擔任公司電化學儲能技術國家工程研究中心主任。

公開資料顯示，吳凱1968年11月出生，中國國籍，無境外永久居留權，上海交通大學博士。1992年至1998年，任武漢理工大學講師。1998年至2002年，任東莞新科磁電廠研發(fā)經理。2002年至2004年，任東莞新能源電子研發(fā)經理。2004年至2012年任東莞新能源研發(fā)總監(jiān)。

據(jù)介紹，吳凱博士堅持以國家重大戰(zhàn)略需求為導向，帶領技術團隊不斷創(chuàng)新突破。成功量產了我國首款三元鋰電池，實現(xiàn)了三元鋰電池的國產化替代。研發(fā)并量產高安全、高能量密度、長壽命的鋰離子動力電池，實現(xiàn)了對日韓企業(yè)的技術反超。

同時創(chuàng)新性地提出了CTP高效成組技術，實現(xiàn)了“電芯-電池包”一體化集成，有效節(jié)省了非關鍵零部件的使用，推動電池包體積利用率實現(xiàn)跨越式提升。研發(fā)的第三代TCP技術的“麒麟電池”系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)5分鐘熱啟動及10分鐘快充，達到整車1000公里續(xù)航等。并且今年寧德時代還發(fā)布了凝聚態(tài)電池、神行電池等在全球具有顯著影響力的創(chuàng)新技術產品。

7月，比亞迪發(fā)布公告稱，為更加專注公司新能源汽車技術研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術和產品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波將擔任公司首席科學家職務，辭去副總裁職務，繼續(xù)擔任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務。

廉玉波同樣也在今年做出職務調整，專注于技術路線。7月15日，比亞迪公告，收到公司副總裁廉玉波提交的辭任高級管理人員職務的書面報告。為更加專注公司新能源汽車技術研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術和產品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波先生將擔任公司首席科學家職務，辭去副總裁職務，繼續(xù)擔任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務。

根據(jù)比亞迪公告，廉玉波，1964年出生，碩士研究生學歷，教授級高級工程師。廉玉波于1987年7月畢業(yè)于南京航空航天大學，主修飛機制造工程，獲學士學位；并于2000年九月獲南京大學高級工商管理專業(yè)碩士學位。廉玉波曾在中國汽車研究中心工作，歷任上汽集團儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟同捷汽車設計公司常務副總經理。2004年，廉玉波加入比亞迪，帶領團隊成功研發(fā)了燃油汽車和新能源汽車20多個車型、100多款。2016年至今陸續(xù)上市新能源王朝車型，在新能源汽車銷量排行榜上穩(wěn)居前列。在電池研發(fā)上，比亞迪發(fā)布的刀片電池在行業(yè)引發(fā)“震動”，并帶領中國磷酸鐵鋰電池逆襲全球電池技術路線選擇。

作為新能源圈中的龍頭大哥，寧德時代、比亞迪首席科學家雙雙入圍中國工程院院士候選人，充分說明了新能源產業(yè)的影響力日益壯大，讓我們共同祝賀吳凱、廉玉波入圍候選人！

文章資料來源于公開報道，電化學儲能整理 編輯 澹敬康