近兩年，隨著新能源的崛起，自主品牌可謂是大火了一把，傳統(tǒng)車企中比較有代表性的就是比亞迪，所以目前的新車把對(duì)比的目標(biāo)紛紛瞄向了比亞迪旗下車型，比如今天的主角，9萬(wàn)級(jí)的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就敢硬剛比亞迪宋Pro DM-i，雖然是油混車型，但是它的表現(xiàn)顛覆了我們對(duì)非插電混動(dòng)類車型的認(rèn)知。并且在早晚高峰的時(shí)刻，風(fēng)神皓瀚DH-i的節(jié)能效果出乎我們的意料，也讓我們重新認(rèn)識(shí)了這一款全面型的選手。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的4擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)，這款車的油耗堪比1.0T，但是動(dòng)力堪比3.0T，百公里加速6秒。說(shuō)到這里，不得不提一下這款車的性價(jià)比，9.99-13.69萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間直接碾壓了一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

顏值霸氣側(cè)漏，外觀極其年輕化

說(shuō)到東風(fēng)風(fēng)神皓瀚這款車，不得不先提到它的顏值，這款車采用的是較為時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，它的細(xì)節(jié)也是相當(dāng)?shù)挠匈|(zhì)感，而且整車輪廓非常的年輕化。

內(nèi)飾豪華且很有質(zhì)感

在內(nèi)飾方面，風(fēng)神皓瀚DH-i的中控臺(tái)很有豪華感，采用的是方形效果的方向盤，采用的是懸浮式的儀表盤，中間采用的是縱置的大屏。整體內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約化，但是表現(xiàn)出來(lái)的效果還是很有檔次感的。

當(dāng)然了，今天的重頭戲還是要看它的油耗表現(xiàn)，我們可以通過(guò)主流汽車媒體對(duì)二者的油耗測(cè)試對(duì)比發(fā)現(xiàn)，皓瀚DH-i的表現(xiàn)極佳，尤其是在早晚高峰時(shí)刻，這款車在能耗方面可以說(shuō)是一個(gè)滿分暖男。

此次測(cè)試一共兩臺(tái)皓瀚DH-i及兩臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i編隊(duì)行駛，每個(gè)隊(duì)伍一臺(tái)皓瀚DH-i、一臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i，共兩支隊(duì)伍。

測(cè)試方式是所有車輛清空油箱，清空電池，然后每車補(bǔ)給92號(hào)燃油100元。然后在早高峰8:00 車輛沿著五環(huán)出發(fā)，每輛車三個(gè)人負(fù)重，車輛空調(diào)23度、2級(jí)風(fēng)、Eco模式行駛，每100公里進(jìn)行一次同組換手。最終測(cè)試結(jié)果為：100塊的油在早高峰，皓瀚跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。

能夠取得如此成績(jī)當(dāng)然有“高科技”加持，皓瀚DH-i搭載的是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)。皓瀚.馬赫電混DH-i從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

而且皓瀚DH-i還是全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，皓瀚.馬赫電混DH-i，利用更多擋位優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

動(dòng)力儲(chǔ)備驚人，百公里加速表現(xiàn)過(guò)人

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i雖然在能耗上表現(xiàn)驚人，但是這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備也是相當(dāng)?shù)捏@人，并且百公里加速表現(xiàn)過(guò)人。風(fēng)神皓瀚DH-i搭載的是馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)以及4擋DHT變速箱組成的動(dòng)力，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為292馬力。皓瀚DH-i的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破了45%（PHEV車型專用），躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)行列。

目前，我們當(dāng)下的用車環(huán)境就是城市內(nèi)的通勤，當(dāng)下的每個(gè)城市汽車有量都非常大，堵車便成為了家常便飯。皓瀚.馬赫電混DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢。得益于皓瀚.馬赫電混DH-i的4擋變速，通過(guò)多擋調(diào)節(jié)，在高速上始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，能夠做到高速同樣省油。

總結(jié)：

整體來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i是一款較為全面型的選手，它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)極其明顯。9萬(wàn)級(jí)起售，對(duì)比比亞迪宋Pro DM-i的13.58萬(wàn)的起步價(jià)格簡(jiǎn)直實(shí)惠太多。除此之外，皓瀚DH-i動(dòng)力以及油耗表現(xiàn)都屬于同級(jí)別當(dāng)中的優(yōu)等生，即便面對(duì)比亞迪宋Pro DM-i這樣全面型的對(duì)手的同時(shí)也占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。另外，皓瀚DH-i的顏值也確實(shí)很高，采用了時(shí)尚且年輕化的外觀，內(nèi)飾的質(zhì)感也是一流，綜合表現(xiàn)很全面。