一大早，漫哥還在做春…秋大夢，不識趣的BOSS又微信發(fā)了一張截圖，看來漫哥又要開始編了。只見圖片上全是小日本文字，乍一看bZ4X卻想不出是啥車牌號，仔細想想才醒悟是豐田的純電車bZ4X。奈何不懂日文，只好發(fā)給前女友詠美幫翻譯。詠美說，bZ4X召回了。

這么刺激，這吹上天的車，咱這邊都還沒上市，又二進宮？bZ4X是豐田推出的最新車型，市場對其充滿著期待同時又充滿著爭議。首先這是豐田首款真正意義上的純電動量產(chǎn)車，基于e-TNGA平臺打造，堪稱是豐田邁出轉(zhuǎn)型的重要一步，其意義不言而喻。光是在中國市場，廣汽豐田就為這款車大張旗鼓預熱了兩個多月。

但是呢，這車怎么看都多少有點心不甘情不愿的。豐田老大章男桑之前一直在公開場合炮轟純電動車，認為不適合當前的發(fā)展。然而在去年底突然發(fā)布視頻，給自家N款純電新車站臺，網(wǎng)友紛紛解讀為為時勢所迫，他急了。而bZ4X亮相后，產(chǎn)品力也備受質(zhì)疑。尤其在國內(nèi)這么卷的汽車市場，bZ4X 22-30萬的預售價格，低配只有個8英寸中控屏，400公里的續(xù)航能力，這些根本是不夠看的。

市場反應上，這車今年2月在英國上市，4月在北美上市，取得的銷量都是平平。不過銷量少竟也有好處，那就是省點召回費用。6月23日，豐田美國銷售公司就發(fā)通知了，因為發(fā)現(xiàn)bZ4X連接車輪的螺栓存在缺陷，可能會導致車輪掉落，宣布全面召回，并暫停生產(chǎn)。一個多月后，又宣布對這些美國車主的bZ4X，愿意全額回購車輛。真是貼心小寶寶。

而就在10月6日，日本國土局又發(fā)布了一則豐田bZ4X的召回公告，也就是開篇阿強發(fā)來的那張截圖內(nèi)容。缺陷呢也是那個車輪掉落的缺陷，這次終于找到解決的方案了。就是更換所有的輪輞，改用新設計的輪轂螺栓固定車輪?？粗孟褚膊皇鞘裁锤呖萍己康姆桨赴?，值得拖了這么幾個月，工程師是在摸魚么？

因此也有網(wǎng)友懷疑這車是不是有其它方面的問題。好玩的是，還真有。豐田表示前段時間才在bZ4X的簾式安全氣囊上發(fā)現(xiàn)了另一個隱患，可能對人員造成傷害，已經(jīng)采取措施確保氣囊合理安裝了。這真讓人哭笑不得，一款對于豐田意義這么重大的新車，海外上市不到半年竟狀況頻出，實在有點辱沒了日系車的名聲。

好消息是，熱鬧都是它們的，我們這邊什么事兒也沒有，因為bZ4X壓根都還沒上市開賣。南北兩家豐田，廣豐和一豐相愛相殺，一款車總要分了兩款車來賣。到了bZ4X，豐田說你倆就別搶了，合作來賣吧。于是廣汽豐田一馬當先，宣布6月17日新車上市?？傻搅水斕?，發(fā)布會卻突然臨時取消了。官方解釋說是為了能給消費者一個更友好的價格，新車推遲上市。但有車評人卻爆料說，近期的測試顯示，bZ4X的電池在嚴寒環(huán)境下電池管理系統(tǒng)會出錯，導致無法充電。

無論是真是假，事實是bZ4X海外召回，國內(nèi)跳票，一直處于停售的狀態(tài)。而隨著這次豐田找到解決車輪掉落的辦法后，豐田也宣布bZ4X將全面恢復生產(chǎn)和銷售。所以咱們這邊也有動靜了，推遲了近4個月之后，廣汽豐田bZ4X終于將在今天（10月10日）上市?？上部少R，不知道正式的售價是不是真的會友好一點呢？

豐田其實在新能源汽車上布局挺早的，可惜起了個大早，趕了個晚集。純電車自不必說，就是混動車型，也賣得很一般。這款bZ4X情況感覺也不容樂觀，上市波折，海外的召回事件引出的質(zhì)量問題，很難不讓人對bZ4X的可靠性乃至豐田造純電車的實力產(chǎn)生質(zhì)疑。

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