利刃斬風(fēng)空惡毒，疾聲吠雪似獃顛。

留給合資和國(guó)產(chǎn)混動(dòng)的時(shí)間真的不多了。

【3月2日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版在北京上市，起售價(jià)9.98萬(wàn)元，價(jià)格首次下探至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)?！?/p>

這意味著什么？

意味著老車(chē)主被背刺了。。。全劇終！

當(dāng)然重點(diǎn)不在這里。從這次的上市咱們能看到比亞迪的一系列安排和野心。

首先拉低了門(mén)檻，在之前秦dmi比大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸價(jià)格略高（比的是暢銷(xiāo)的版本），豐田本田相對(duì)價(jià)格相對(duì)平級(jí)（即使他是插電混動(dòng)），但是銷(xiāo)量也大放異彩（去年1月到現(xiàn)在1月），總銷(xiāo)量17.5w，宋plusdmi更精彩總共40w量）。但是明顯比亞迪不服氣，有一句話(huà)叫誰(shuí)掌握了人民誰(shuí)就掌握了勝利，我黨就是因?yàn)橛忻裥?，有人民的協(xié)助才能屢次取得勝利。

而汽車(chē)的“人民”呢？自然就是10w級(jí)別的市場(chǎng)的緊湊型車(chē)了。

看一下圖片最近一年的緊湊型車(chē)銷(xiāo)量。

比亞迪才排名第七，當(dāng)然不服，從技術(shù)來(lái)說(shuō)，上面六個(gè)加起來(lái)都不夠他一個(gè)打得，但是國(guó)人還是吃品牌的。所以要一步一步來(lái)，首先打他們的七寸，就是降價(jià)講到10w內(nèi)，之前比亞迪秦其實(shí)因?yàn)楫a(chǎn)量不夠只能排產(chǎn)高配，而現(xiàn)在就不是一樣的，低配都有現(xiàn)車(chē)，所以以前的低配不能叫低配，只能交配菜，現(xiàn)在才是正主。

我們可以大膽的預(yù)測(cè)比亞迪假設(shè)最好的情況，把上面緊湊型車(chē)的一半的市場(chǎng)都納入麾下了的話(huà)（現(xiàn)在產(chǎn)量已經(jīng)上來(lái)了，排產(chǎn)不用擔(dān)心。），那么比亞迪今年定的目標(biāo)400w肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

比亞迪秦plusdmi可以算是劃時(shí)代的技術(shù)，徹底把日系混動(dòng)雙擎和immd掃入垃圾桶，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)世紀(jì)，憑借著冠軍版的規(guī)模優(yōu)勢(shì)（不要小瞧規(guī)模優(yōu)勢(shì)，舉個(gè)例子，一個(gè)企業(yè)要做100個(gè)樣品，工廠收他500w因?yàn)椴恢肋@個(gè)模具能不能改成別的產(chǎn)品，而要定做做1w個(gè)樣品時(shí)候，人家只收他1000w。）和自產(chǎn)自研的成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪一定會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一霸。未來(lái)一定會(huì)在世界上大放異彩，隱隱有成為新能源時(shí)代豐田的情景。那么現(xiàn)在比亞迪6500多億的市值（盡管包含半導(dǎo)體，輕軌，手機(jī)代工，電池），從未來(lái)的角度看，一定會(huì)更加優(yōu)秀。有懂行的朋友可以關(guān)注一下。

至于國(guó)產(chǎn)品牌怎么應(yīng)對(duì)，后期咱們?cè)僬勔幌隆?/strong>