此前，中國在歐洲的巴鐵傳來好消息，塞爾維亞終于有了第一條高鐵，這次中國技術(shù)幫了大忙，在中國的幫助下，塞爾維亞到匈牙利鐵路，貝爾格萊德至諾維薩德段已經(jīng)開通運營，標志著中國與中東歐國家共建的鐵路重點項目取得重大進展，鐵路開通儀式上，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇親自出席并講話，感謝中國建造鐵路，歐洲國家直言中國修建的高鐵了不起。

這條鐵路線是中國主導(dǎo)的泛歐鐵路網(wǎng)10號通道的重要組成部分，是中國鐵路走出去的旗艦工程項目，這條匈塞鐵路全長350公里，其中匈牙利段全長166公里，塞爾維亞段全長184公里，作為中國鐵路走出去的第一單，這條鐵路實現(xiàn)了中國鐵路標準和歐盟UIC標準的對接，經(jīng)過對原既有鐵路的改造，使得鐵路行駛速度增加到200公里每小時。

這是一條電氣化雙線鐵路，以前這只是一條時速120公里的單線老舊鐵路，年代久遠，塞爾維亞曾對鐵路建設(shè)項目展開招標，原本法國也參與其中，塞爾維亞還曾設(shè)想，通過法國建造鐵路項目，與法國搞好外交經(jīng)濟貿(mào)易基建等領(lǐng)域的關(guān)系，幫助塞爾維亞早日加入歐盟國家，但是西方國家在查看鐵路情況后，認為改造難度相當大，對塞爾維亞開出遠超預(yù)算的費用。

最終武契奇經(jīng)過思慮后，決定還是找中國建造，沒想到中國一出手就驚艷眾人，這條鐵路中國不但表示可以建成塞爾維亞預(yù)期設(shè)想的性能，而且價格給予足夠優(yōu)惠，剛開始歐盟國家眼看到嘴的肥肉要溜了，非常生氣，對這條鐵路線進行刁難，由于匈牙利是歐盟國家，因此表示匈牙利建造這條鐵路不符合歐盟規(guī)范，中國直接拿出歐盟一樣的要求進行建造。

中國這個方法讓歐盟頓時挑不出刺，最后中國在規(guī)定時間內(nèi)建造出這條高鐵，經(jīng)過塞爾維亞方面的驗收，結(jié)構(gòu)令塞方非常滿意，這條鐵路建成后，讓貝爾格萊德和布達佩斯兩地之間的旅程從原來8個小時縮短到3個小時以內(nèi)，促進了中國鐵路和歐盟鐵路的互聯(lián)互通，也促進了歐盟和周邊國家的貿(mào)易關(guān)系，為塞爾維亞創(chuàng)造了新的發(fā)展機遇和外交條件。

此次承建塞爾維亞鐵路的，是由中國鐵路國際公司牽頭，聯(lián)合中國交建等中方施工企業(yè)聯(lián)營體以工程總承包模式承建，開通運營的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段，起自貝爾格萊德站，經(jīng)舊帕佐瓦站，終至諾維薩德站，線路全長約80公里，這條鐵路的建成，讓歐洲各國看到了中國高鐵的精湛工藝，也成為中國基建向海外擴張的一張明信片，它具有很強的廣告效益，對讓未來想要修筑高鐵的中東歐國家，率先想到邀請中國幫助建造高鐵。