日前在廣州車展上，長安馬自達帶來了旗下全新的MAZDA CX-50，馬自達品牌是較早進入國內(nèi)的合資品牌之一，曾經(jīng)為國內(nèi)的用戶提供了不少經(jīng)典車型，例如MAZDA 3昂克賽拉、MAZDA 6阿特茲、經(jīng)典車型福美來等等，在國內(nèi)也有過比較輝煌的銷量表現(xiàn)。在很多用戶的印象中，“操控性”就是馬自達品牌的另一張名片，所以馬自達也有“平民跑車”、“東瀛寶馬”這類的外號。

馬自達品牌近年來也在持續(xù)強化品牌的“操控性”，提出了新的“人馬一體”設計理念，主要體現(xiàn)在以人為本的駕駛體驗，保證用戶能及時準確地感受到車輛帶來的反饋，將車輛的油門、剎車、方向盤布局在更自然的位置上，實現(xiàn)適合激烈駕駛的理想坐姿，提升車輛的“操控性”，并且研發(fā)提供一系列預碰撞和被動安全技術，提升車輛的安全屬性。

全新的MAZDA CX-50就是貫徹馬自達“人馬一體”品牌調(diào)性的重要產(chǎn)品，這款產(chǎn)品基于長安馬自達全新開發(fā)的油電技術平臺，能夠兼容ICE/HEV多種動力總成，在未來逐步搭載到MAZDA CX-50這款產(chǎn)品上，畢竟MAZDA CX-50是長安馬自達自2021年廣州車展長安馬自達宣布兩馬合一以來全面發(fā)力的產(chǎn)品，也是長安馬自達在2023年上半年上市的重要產(chǎn)品，從實車來看，國產(chǎn)版MAZDA CX-50車型的外觀和此前已經(jīng)上市的海外版基本一致，在設計、空間、駕控、安全等方面均有突破。

設計：硬派「魂動」設計風格

MAZDA CX-50在外觀設計上依舊采用了家族式的“混動”設計，全新的盾形大尺寸矩陣式前格柵比較吸睛，中網(wǎng)采用黑色鍍鉻飾板材質(zhì)，格柵邊緣采用亮黑色側(cè)翼作為修飾，再搭配兩側(cè)帶有雙U型光圈裝飾的大燈組，以及前包圍處較大的進氣口裝飾結(jié)構(gòu)，前臉看起來比較有立體感，并且十分具有攻擊性。相比于老款馬自達車型魂動設計的柔美，MAZDA CX-50的整體設計更為硬朗，帶著一絲硬派越野的味道。

車尾設計并未采用時下泛濫的貫穿式設計，正因如此反而看起來頗為經(jīng)典，尾部整體與前臉設計非常呼應，大燈、后包圍導流槽均與前臉設計呼應。尾燈組采用兩段式設計，雙U的內(nèi)部造型與前大燈如出一轍，視覺效果非常不錯，后包圍使用了面積較大的黑色防擦護板與銀色護板，再搭配上尾部雙邊單出的排氣布局，尾部的視覺效果懷舊中透出不錯的運動屬性，還是非常耐看的。

MAZDA CX-50的三圍尺寸是4785x1920x1638mm，軸距為2815mm，就三圍尺寸數(shù)據(jù)來看，雖然MAZDA CX-50的定位是緊湊級SUV，但它的體量比中型SUV也差不太多，車輛整體的塊頭不小，較大的三圍尺寸也能給用戶帶來較大的車內(nèi)乘用空間，另外車輛的離地間隙為214mm，帶來了接近專業(yè)越野SUV的通過性。車輛側(cè)面的設計沒有過多的線條，反而強化了前后輪拱處的肌肉感，前后翼子板上還設計了猶如肌肉隆起的造型，再加上厚重的輪眉和側(cè)裙設計，車輛側(cè)面的觀感與硬派越野車更接近。

MAZDA CX-50目前還未正式公布內(nèi)飾設計，不過我想其內(nèi)飾應與海外版車型比較接近，參考海外版車型的內(nèi)飾設計，內(nèi)飾造型延續(xù)馬自達經(jīng)典家族設計風格，在細節(jié)上有所突破。內(nèi)飾采用三輻式多功能方向盤，并且方向盤與空調(diào)出風口等細節(jié)均采用了對稱式設計。多媒體大屏采用懸浮式設計，再加上屏幕下方的嵌入式空調(diào)操作面板，內(nèi)飾設計是非常簡潔的，同時因為大量物理按鍵的存在，用戶在行駛中盲操比較方便，實用性也不錯。國產(chǎn)版本的MAZDA CX-50有可能在此基礎上進一步優(yōu)化細節(jié)，也留給我們一些期待。

空間：“加長”的內(nèi)部空間體驗

MAZDA CX-50的軸距為2815mm，這能帶來非常不錯的車內(nèi)乘用空間，用戶長途使用舒適度更高。當然，這是因為國產(chǎn)版車型相比海外版在尺寸上進行了加大。國產(chǎn)版MAZDA CX-50的后排腿部空間增加了55mm，并且降低后排中央地臺高度，給用戶帶來更寬更舒適的腿部和腳部空間。相比之前自家的產(chǎn)品，MAZDA CX-50還配備了較大的全景天窗設計，在露營旅行時欣賞穿透樹冠的縷縷陽光。

動力：“創(chuàng)馳藍天”技術、豐富的動總選擇、智能變缸技術

MAZDA CX-50采用長安馬自達全新開發(fā)的油電技術平臺，是能夠兼容混合動力的新平臺，SKYACTIV- G 2.5L HEV混合動力系統(tǒng)在未來正式上市之后會逐步搭載到MAZDA CX-50上，在上市前期先為用戶提供創(chuàng)馳藍天2.0L、2.5L自吸高壓縮比發(fā)動機，提供專用齒比、高度剛化的驅(qū)動軸，提升車輛加速時的反應速度，提升車輛的操控性。

2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機引入了智能可變缸技術，該技術在車輛勻速行駛狀態(tài)時，可以使4個氣缸中的外側(cè)2個氣缸停止工作，氣缸停止工作后可以有效減少發(fā)動機燃油消耗，提升車輛實際油耗表現(xiàn)。

安全：2022年度IIHS TOP SAFETY PICK+安全評級

IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety，也就是美國公路安全保險協(xié)會，是特別嚴格的碰撞測試機構(gòu)。MAZDA CX-50榮獲2022年度北美IIHS TOP SAFETY PICK+安全評級（STP+），也是IIHS的最優(yōu)安全評級。其中，在駕駛員側(cè)40%偏置碰撞、駕駛員側(cè)25%偏置碰撞、副駕駛側(cè)25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度測試、頭部約束和座椅測試中均獲得了G優(yōu)秀評價。作為世界安全標準的重要組成部分，IIHS的STP+認證也反映了MAZDA CX-50較好的安全配備，符合全新的“人馬一體”安全理念。

總結(jié)：

總的來看MAZDA CX-50設計時尚，既保留了“魂動”設計的柔美特性，又在細節(jié)上做出了不錯的嘗試，車輛又帶有硬朗的硬派越野元素，針對國內(nèi)市場進行了加長處理，保證車內(nèi)空間表現(xiàn)?？梢哉f全新MAZDA CX-50既有家用屬性，又有玩樂屬性，可以說是家用、旅行兩相宜。并且MAZDA CX-50還給發(fā)動機配備了智能可變缸等技術，在保證動力輸出的前提下，優(yōu)化了日常的油耗表現(xiàn)。車輛的用料扎實，還獲得了IIHS的STP+高評價，在北美市場表現(xiàn)不錯。大家覺得全新MAZDA CX-50如何呢？歡迎在評論區(qū)討論。