隨著2022年迎來(lái)最后一個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也進(jìn)入了盤(pán)點(diǎn)與展望的收官環(huán)節(jié)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1836.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%；其中，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售達(dá)到了503萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。在剛剛過(guò)去的11月份，自主品牌批發(fā)份額和零售份額同時(shí)突破50%，同比增長(zhǎng)7.1%；批發(fā)份額達(dá)到55.2%，較去年同期份額增加8.4%；此外，11月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率達(dá)到了35.9%，再創(chuàng)新高。值得注意的是，自主品牌新能源車(chē)滲透率高達(dá)51.9%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率40.6%，而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有5.0%。

不難發(fā)現(xiàn)，憑借在新能源和出口市場(chǎng)的明顯增量，中國(guó)汽車(chē)品牌正在取得國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，一些頭部傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型升級(jí)“初戰(zhàn)告捷”。部分熱銷(xiāo)新能源車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)之優(yōu)異，甚至壓過(guò)了那些曾經(jīng)“霸榜”多年的合資車(chē)型，呈現(xiàn)出能夠與傳統(tǒng)燃油車(chē)并駕齊驅(qū)的良好態(tài)勢(shì)。

從整體來(lái)看，11月取得229,942輛零售“成績(jī)單”（同比增長(zhǎng)135.4%，市占率達(dá)到11.3%）的比亞迪無(wú)疑是“最大贏家”，并且連續(xù)三個(gè)月單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，同時(shí)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到162.83萬(wàn)輛，提前完成了150萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，也成為目前“唯二”提前完成年度目標(biāo)的車(chē)企。結(jié)合1-11個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)預(yù)測(cè)，比亞迪極有可能超越一汽-大眾，成為2022年的銷(xiāo)量冠軍，改寫(xiě)長(zhǎng)期以來(lái)合資品牌壟斷中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度銷(xiāo)冠的歷史。

另一家提前完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的則是埃安（原廣汽埃安），11月銷(xiāo)量已直逼3萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量241,149輛（同比增長(zhǎng)128%，年度目標(biāo)為24萬(wàn)輛），雖然因?yàn)椤氨P(pán)子”較小，與“一哥”比亞迪相差較遠(yuǎn)，但勢(shì)頭可謂強(qiáng)勁。而且埃安今年在品牌創(chuàng)新方面屢有驚喜，除了完成混改、增資、擴(kuò)產(chǎn)等一系列操作之外，還正式啟用了全新品牌LOGO“AI神箭”，并且發(fā)布了旗下全新高端品牌Hyper以及首款純電超跑Hyper SSR，為品牌繼續(xù)向高端化市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雖然僅有兩款主打車(chē)型，但特斯拉憑借著11月批售銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的歷史性成績(jī)繼續(xù)穩(wěn)居我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前列，據(jù)悉上海超級(jí)工廠本年度已交付超過(guò)62萬(wàn)+輛汽車(chē)，這也從側(cè)面顯示出“限時(shí)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼”“自助下單積分獎(jiǎng)勵(lì)”“燃油車(chē)置換福利”等促銷(xiāo)措施的效果可謂立竿見(jiàn)影，在12月份有望迎來(lái)更好的成績(jī)。

而造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)則“冷暖”不均。其中已經(jīng)領(lǐng)跑新勢(shì)力陣營(yíng)大半年的哪吒汽車(chē)在11月交付新車(chē)15,072輛，同比增長(zhǎng)51%；今年1-11月，累計(jì)交付已達(dá)144,278輛，同比增長(zhǎng)142%，隨著哪吒S開(kāi)始陸續(xù)交付用戶以及哪吒汽車(chē)“出海”的穩(wěn)步推進(jìn)，這匹“黑馬”勢(shì)必迎來(lái)更為出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

理想汽車(chē)（11月交付15,034輛，同比增長(zhǎng)11.5%）僅以微弱劣勢(shì)區(qū)居第二，L8和L9兩款新車(chē)型的上市以及快速交付功不可沒(méi)；蔚來(lái)11月新車(chē)交付14,178輛，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比勁增40.9%，基于第二代全新技術(shù)平臺(tái)所打造的ET7、ES7、ET5的交付，幫助蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)并重回“第一陣營(yíng)”，同時(shí)還有很大上升空間。上半年表現(xiàn)搶眼的零跑目前有些后勁不足，11月交付了8,047輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)42.98%。令人比較意想不到的是小鵬汽車(chē)11月僅交付了5811輛，由于定位誤差等問(wèn)題，小鵬G9上市后表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致出現(xiàn)了與下一階段新車(chē)型的“脫節(jié)”狀況，小鵬汽車(chē)自10月起展開(kāi)了積極的內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，其產(chǎn)品與品牌營(yíng)銷(xiāo)或在2023年初迎來(lái)嶄新的面貌。

部分傳統(tǒng)自主品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)之作，也在11月帶給大家不小的驚喜。首當(dāng)其沖的便是極氪汽車(chē)，其首款車(chē)型豪華獵裝轎跑極氪001推出后漸入佳境，今年10月即宣布達(dá)成第五萬(wàn)輛ZEEKR 001交付，11月更是完成了11,011輛的“成績(jī)單”，而11月正式推出的首款純電MPV——ZEEKR 009也已成為當(dāng)下的話題車(chē)型。其實(shí)，吉利旗下幾何品牌今年的表現(xiàn)也不錯(cuò)，1-11月共銷(xiāo)售新車(chē)130,661輛，同比大漲186%。

此外，定位高端智慧汽車(chē)品牌的問(wèn)界AITO從今年8月銷(xiāo)量破萬(wàn)后就基本站穩(wěn)了腳跟，11月交付量下滑至8260輛，環(huán)比下降31.3%，據(jù)悉主要是因?yàn)樾酒倘迸c產(chǎn)能不足所致。

具體到細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，首先在大家關(guān)注度較高的轎車(chē)市場(chǎng)。雖然當(dāng)前A00級(jí)純電小車(chē)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈、細(xì)分市場(chǎng)的遠(yuǎn)期前景僅僅不被業(yè)內(nèi)人士看好，但宏光MINI EV還是以31,982輛的銷(xiāo)售“成績(jī)單”力壓風(fēng)頭正勁的比亞迪轎車(chē)新“三杰”——漢（11月銷(xiāo)售31,580輛）、秦（11月銷(xiāo)售28,320輛）與海豚（11月銷(xiāo)售26,029輛）摘得11月轎車(chē)“銷(xiāo)冠”。究其原因，相較一眾對(duì)手（其中不乏極具針對(duì)性的有力選手），但上汽通用五菱還是能夠依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、敏銳的市場(chǎng)洞察以及冠絕業(yè)界的數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)能力，不斷快速推出各種深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的聯(lián)名款與定制款車(chē)型（例如12月中旬剛剛推出了五菱Air ev晴空全球車(chē)），再加上“限時(shí)發(fā)放20億購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”，在2022年年末掀起一波銷(xiāo)售熱潮也就不足為奇了。

有意思的是，正是由于主流中國(guó)品牌新能源轎車(chē)的出色表現(xiàn)，昔日長(zhǎng)年“霸榜”的日產(chǎn)軒逸、上汽大眾新朗逸等合資產(chǎn)品都有些“黯然失色”，在2022年1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量排名中，軒逸也只是以較小優(yōu)勢(shì)（累計(jì)銷(xiāo)售388,694輛同比下滑16.0%）領(lǐng)先于宏光MINI家族（370,300輛，同比增長(zhǎng)7.4%）和比亞迪秦家族（315,737輛，同比增長(zhǎng)93.7%），而且按照雙方銷(xiāo)售勢(shì)頭的此消彼長(zhǎng)，這兩款中國(guó)品牌新能源車(chē)型有望在2023年實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)量上的超越。

埃安旗下AION S系列的表現(xiàn)就很能說(shuō)明問(wèn)題：該車(chē)型在11月份以15,323輛的成績(jī)，連續(xù)4個(gè)月逆勢(shì)增長(zhǎng)，刷新22年A級(jí)純電轎車(chē)月銷(xiāo)新高度，再創(chuàng)行業(yè)新高。其單車(chē)銷(xiāo)量甚至超越了蔚來(lái)、理想、小鵬整個(gè)品牌單月銷(xiāo)量。不僅如此，AION S系列1.5萬(wàn)+輛的銷(xiāo)量還超越了比亞迪三款暢銷(xiāo)車(chē)型漢EV、秦PLUS EV/DM-i的單車(chē)銷(xiāo)量。

相比起轎車(chē)市場(chǎng)的“犬牙交錯(cuò)”，合資品牌在SUV市場(chǎng)可謂是“全面失守”。在剛剛過(guò)去的11月份，除了特斯拉Model Y還能與比亞迪宋家族“你追我趕”之外，前五名的其余位置均被自主品牌車(chē)型占據(jù)，大多數(shù)傳統(tǒng)燃油SUV都難以招架新能源SUV的“攻勢(shì)”，11月SUV銷(xiāo)量“Top.10”中其余兩家國(guó)際品牌分別為寶馬X5和上汽大眾途觀。

值得注意的是，除了國(guó)產(chǎn)新能源SUV咄咄逼人、傳統(tǒng)燃油SUV普遍下滑之外，BBA的中型SUV——寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L均進(jìn)入了SUV月銷(xiāo)量前15名的行列，這也從一個(gè)側(cè)面證明了中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所的論斷：“隨著房地產(chǎn)業(yè)降溫，更多（有房）居民的消費(fèi)能力（增購(gòu)與換購(gòu)）將逐步被釋放出來(lái)……增購(gòu)第二輛車(chē)的需求大幅釋放，增購(gòu)群體從爆發(fā)增長(zhǎng)逐步轉(zhuǎn)為平穩(wěn)釋放，對(duì)大中城市的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)需求仍有較強(qiáng)支撐?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，受疫情和部分經(jīng)銷(xiāo)商閉店影響，今年11月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體仍然偏弱，當(dāng)月銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛，同比與環(huán)比分別下滑13.8%和11.7%，今年1-11月，國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售84.3萬(wàn)輛，同比下滑14.2%。

當(dāng)然了，作為中國(guó)新能源品牌“虎視眈眈”的領(lǐng)域，幾款旨在樹(shù)立品牌與產(chǎn)品形象的新能源MPV還是備受矚目。其中《早懂車(chē)》曾重點(diǎn)報(bào)道過(guò)的騰勢(shì)D9（共推出DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力共7個(gè)車(chē)型版本）在11月銷(xiāo)售3451輛，環(huán)比增長(zhǎng)886%，與中高端MPV“霸主”別克GL8的差距正在逐步縮小。據(jù)悉，騰勢(shì)D9的增換購(gòu)用戶中，來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪等品牌的用戶占比達(dá)到50%；8月上市至今，該車(chē)型大定認(rèn)購(gòu)數(shù)已突破3萬(wàn)。騰勢(shì)汽車(chē)表示，隨著各利好因素疊加推進(jìn)，騰勢(shì)D9在12月的產(chǎn)能爬坡有望進(jìn)一步加速，其手頭積累的訂單也將實(shí)現(xiàn)更快交付。明年一季度起，騰勢(shì)還將陸續(xù)推出新品，以更豐富的產(chǎn)品矩陣釋放更強(qiáng)勢(shì)能。

值得注意的是，睿藍(lán)汽車(chē)旗下主要面向換電出行市場(chǎng)的楓葉80V同樣表現(xiàn)活躍，該車(chē)型從5月開(kāi)始亮相榜單，11月銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升至2637輛，今年累計(jì)銷(xiāo)售18,179輛，同比增長(zhǎng)242.5%，成為今年前11個(gè)月累計(jì)漲幅最大的車(chē)型。

懂論：

正如崔東樹(shù)指出的那樣，主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率的確不高，僅有5.2%（整體合資品牌新能源車(chē)份額低至4.2%，同比還下降了2.5%），但隨著大眾汽車(chē)堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效、其他合資與豪華品牌開(kāi)始意識(shí)到危機(jī)感（但仍待發(fā)力），再加上主流合資車(chē)企在傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)方面的較強(qiáng)底蘊(yùn)，接下來(lái)合資品牌可能會(huì)與中國(guó)品牌在插電式混動(dòng)、30萬(wàn)元以上豪華電動(dòng)車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)多元化乃至全面競(jìng)爭(zhēng)。

日前經(jīng)由主辦方宣布，曾一度延期的2022第二十屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州車(chē)展”）將恢復(fù)舉辦，“定檔”時(shí)間為2022年12月30日至2023年1月8日。誠(chéng)然，由于各地疫情對(duì)于出行的影響，加之許多年末新車(chē)已經(jīng)或即將舉行線上發(fā)布會(huì)， 本屆廣州車(chē)展的首發(fā)新車(chē)數(shù)量、到場(chǎng)高管和嘉賓恐怕不會(huì)太多，但作為“疫情防控新十條”發(fā)布后舉行的首個(gè)國(guó)際A級(jí)車(chē)展，2022廣州車(chē)展仍然具備著提振行業(yè)信心、刺激消費(fèi)的重要意義。屆時(shí)《早懂車(chē)》也將發(fā)回第一手的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，敬請(qǐng)期待！