最近，一則特斯拉撞車的資訊在網(wǎng)絡(luò)上大量傳播，吸引了不少網(wǎng)友的關(guān)注，具體是怎么回事呢？我們來看下吧！

3月4日，廣東東莞市一輛特斯拉撞上路邊一輛白色豐田轎車后，又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下，車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡死，駕駛座氣囊彈出。事故現(xiàn)場還有一輛三輪車翻倒，根據(jù)網(wǎng)友爆料，現(xiàn)場還有兩人受傷。

此次事故，并沒有造成什么嚴(yán)重后果，但因為是特斯拉撞車了，所以熱度非常高，還有不少網(wǎng)友喊著說是“剎車失靈”。

這是特斯拉被曝光的多起“疑似失控事故”中的一起，近的有像2月26日廣西柳州特斯拉撞上多輛汽車，2月16日廣東東莞特斯拉起步后撞向公交車等事故，遠(yuǎn)的有去年11月潮州市特斯拉2死3傷事故以及2021年2月河南安陽女車主家人撞車事故。

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，特斯拉只要一有撞車的新聞，就很快能夠登上熱榜，吸引大批吃瓜群眾的關(guān)注。雖然負(fù)面新聞這么多，但一點也沒有影響到特斯拉銷量狂飆。在剛剛過去的2月份，特斯拉中國銷量達(dá)74402輛，環(huán)比增長12.6%。今年前兩個月，國產(chǎn)特斯拉今年已交付超過14萬輛 同比增長20%。

一方面是網(wǎng)友大喊“剎車失靈”，一方面是銷量蹭蹭的往上漲，難道大家都不關(guān)注安全了么？恐怕不是這樣吧，安全還是非常重要的，大家購買特斯拉只是說明大家不相信特斯拉會“剎車失靈”。而且特斯拉的關(guān)注度這么高，大家都拿著放大鏡去看特斯拉，如果是真有問題的話，就肯定逃不過大家的審判，而至今都沒有什么實錘證據(jù)，恰恰說明特斯拉在安全方面是非常到位的。

特斯拉“剎車失靈”是怎么回事呢？有網(wǎng)友說博世的這套剎車本身是有備用方案以避免完全失去制動力，特斯拉將這套系統(tǒng)接入電傳控信號的時候明顯出現(xiàn)了bug，導(dǎo)致某些情況剎車系統(tǒng)電子信號出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致剎車助力泵壓力過小，所以會出現(xiàn)“剎車失靈”。但根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，軟件出故障的可能性很低，很大可能是特斯拉的“單踏板模式”作怪，在遇到緊急狀況時，駕駛員如果出于緊張，會將加速踏板誤以為是剎車踏板，直接踩下，從而導(dǎo)致一些悲劇的發(fā)生。

目前是沒有一起事故能夠?qū)嶅N特斯拉在剎車上有問題。事實上根據(jù)有關(guān)媒體的統(tǒng)計，在國內(nèi)特斯拉用了大概全國機(jī)動車保有量的萬分之8，貢獻(xiàn)了不到萬分之2的事故率，事故死亡率遠(yuǎn)低于平均標(biāo)準(zhǔn)。你看到的特斯拉事故非常多，那是因為特斯拉的關(guān)注度非常高，造成的影響非常大，一發(fā)生事故你就能知道，但實際事故率是非常低的。

關(guān)于“剎車失靈”，權(quán)威機(jī)構(gòu)是這么說的：“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性?！边@也就基本上證實了“剎車失靈”這件事是無稽之談。

那么特斯拉是不是完全就沒有問題呢？當(dāng)然不是，雖然特斯拉沒有“剎車失靈”，但特斯拉在正確引導(dǎo)消費(fèi)者使用單踏板模式方面的努力還不夠，特斯拉可以通過功能設(shè)置以及安全培訓(xùn)加強(qiáng)對車主用車的訓(xùn)練，從而培養(yǎng)起更加安全的用車習(xí)慣。好的產(chǎn)品就不會埋沒，特斯拉競爭力超強(qiáng)，且在品質(zhì)上是過關(guān)的，因此熱賣是理所當(dāng)然的。