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上篇文章中我們了解到，飛機(jī)之所以具有穩(wěn)定性，正是穩(wěn)定力矩和阻尼力矩共同作用的結(jié)果。今天小編講繼續(xù)分享關(guān)于飛機(jī)的穩(wěn)定性的知識(shí)，想要學(xué)習(xí)的小伙伴，不要錯(cuò)過(guò)奧~

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飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性

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飛機(jī)俯仰穩(wěn)定性的特性是保持飛機(jī)迎角不變。飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定力矩和阻尼力矩主要由水平尾翼產(chǎn)生。

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1、俯仰穩(wěn)定力矩

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原理：當(dāng)飛機(jī)受擾動(dòng)使機(jī)翼迎角增大時(shí)，水平尾翼迎角也隨之增大，產(chǎn)生向上的附加升力，對(duì)飛機(jī)重心形成下俯的穩(wěn)定力矩。使飛機(jī)趨向于恢復(fù)原來(lái)的迎角。反之，當(dāng)飛機(jī)受擾動(dòng)導(dǎo)致迎角減小時(shí)，水平尾翼產(chǎn)生向下的附加升力，對(duì)飛機(jī)重心形成上仰的穩(wěn)定力矩，也使飛機(jī)趨向于恢復(fù)原來(lái)的迎角。

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2、俯仰阻尼力矩

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飛行中，僅有俯仰穩(wěn)定力矩還無(wú)法保證飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的迎角。還要在飛機(jī)俯仰擺動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)阻尼力矩，迫使飛機(jī)的擺動(dòng)逐漸減弱直至消失。

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原理：飛機(jī)受到擾動(dòng)迎角增加，此時(shí)，飛機(jī)繞著重心轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)頭向上，平尾向下。由于平尾向下運(yùn)動(dòng)，會(huì)額外出現(xiàn)一個(gè)向上的相對(duì)氣流速度，使得平尾處原來(lái)的相對(duì)氣流速度大小和方向都發(fā)生變化。進(jìn)而形成向上的附加升力，對(duì)重心形成與飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的力矩，阻礙飛機(jī)偏離原平衡位置更遠(yuǎn)，所以該力矩稱為俯仰阻尼力矩。

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以上是飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性內(nèi)容，今天就到這里，明天我們繼續(xù)。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。