近日，國(guó)外媒體拍到新款KTM 1290 Super Adventure R諜照，從諜照看我們可以發(fā)現(xiàn)新款KTM 1290 Super Adventure R似乎更加偏向公路化，這與現(xiàn)款有著截然不同的風(fēng)格，此外車身的一些細(xì)節(jié)變化也讓他更為運(yùn)動(dòng)化。

從諜照中我們可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)測(cè)試車采用了前后17寸輪轂，前輪依舊采用現(xiàn)款1290 Super Duke GT的，但后輪則來(lái)自1290 Super Adventure S。同時(shí)更搭配了減震行程較短的WP APEX減震與PIRELLI Angel GT II高規(guī)格公路胎。 測(cè)試車在整車尺寸以及騎行三角上也有所調(diào)整，不但換上了更短的后搖臂，車頭的喉管角度也與地面更加垂直，這也意味著短軸距會(huì)帶來(lái)更加不錯(cuò)的操控。

另外，Super Adventure車系標(biāo)配的護(hù)杠也被取消，坐墊也由一體式改成了分離式。這些變化背后我們也不難看出，KTM想將新款定位成公升級(jí)運(yùn)動(dòng)休旅車款，如同BMW S1000XR、DUCATI Multistrada的定位。