大連醫(yī)大二院的核酸檢測點前，人們在大太陽下排起了長隊。隊伍緩慢地移動著，好似一條被放大數(shù)百倍的蜈蚣。

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“這也太長了吧?！蔽蚁蛞晃淮髦坨R的壯年人吐槽。

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他無奈地搖了搖頭：“沒有辦法，最近疫情又起來了?！?/p>

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“如果街上有設(shè)立街邊檢測點，那么人們就不會一窩蜂地涌到這里了。”我無奈地苦笑。

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做完核酸后，來到大連有軌202路醫(yī)大二院站等車。作為中國大陸保留有軌電車的唯二城市，大連在它的有軌電車基因里深深地刻入了日本元素。

最早的有軌電車出現(xiàn)于1899年，清王朝時期的北平，由德國西門子公司修建，它連接郊區(qū)的馬家堡火車站與永定門，線路全長400米，次年毀于義和團運動。

天津和上海先后于1906年及1908年開通有軌電車，之后其他有租界或者成為通商口岸的城市開始效仿。東北各地中，日俄相繼在大連、哈爾濱、長春、沈陽開通有軌電車線路。

電車緩緩駛?cè)胝九_，停站幾分鐘后繼續(xù)。有趣的是星海公園站后的線路由地面轉(zhuǎn)為高架區(qū)間，游走在高架上面，兩側(cè)的樓宇車流盡收眼底。

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一座青翠的小山出現(xiàn)在窗外，這是位于大連西南部的七賢嶺森林公園，同時也是大連新城與老城的分界線。山上的植物枝葉茂密，有的甚至拍打著車窗，似乎要跟乘客對話。

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電車駛下約兩公里長的高架路段。又過了5站，車速漸緩，202路的終點站——小平島前到了。路口對面，豎立著一座刻有“小平島”字樣的石碑。中國最早的核潛艇基地在這里建立，現(xiàn)在因為城市發(fā)展已經(jīng)遷到別處。

石碑一旁，是202路小平島車輛段。與印象中車輛段的高墻林立、戒備森嚴不同，小平島車輛段與人行道之間相隔僅有半人高的護欄，簡直是軌道交通愛好者的福音。身穿藍衣的工作人員不時走過軌道，隨即消失在一旁的建筑物后。

隨著城市公共交通的發(fā)展和車輛增多，從1950年代末開始，中國大陸的大城市陸續(xù)拆除有軌電車線路，代之以無軌電車。到2006年，大陸還運營有軌電車的城市只剩下長春與大連，前提是這些碩果僅存的有軌已經(jīng)被改造成城市軌道交通的一部分。

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另外值得一提的是，2006年底，天津濱海新區(qū)開通了從法國引進的膠輪導(dǎo)向電車，這讓天津成為大陸第一個使用膠輪導(dǎo)向有軌電車的城市。2009年，上海張江地區(qū)也開通了膠輪導(dǎo)向的電車。

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這種電車的鋼輪鋼軌只起導(dǎo)向的作用，承擔(dān)行駛和承重的是橡膠輪胎，這讓它們和傳統(tǒng)意義上的有軌電車有著本質(zhì)區(qū)別。

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區(qū)別起見，可以叫它們“輕軌”。這樣的“輕軌”進入了更多的城市，例如2013年的沈陽；2014年的南京、蘇州、廣州；2015年的淮安；2016年的青島；2017年的珠海。之后每年都有一個甚至幾個城市開通輕軌。

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正想著呢，一輛出庫電車從車輛段里面緩緩駛出，準備執(zhí)行調(diào)度任務(wù)。我乘著這輛電車，走了7站地，來到星海公園站，準備為今天的探訪額外“加餐”。

建于1909年的星海公園曾用名“星浦游園”,是大連的早期海濱公園之一。走過公園的綠廊，很快來到海邊。游客們或在沙灘上坐享日光浴，或披上泳裝下海嬉戲。我也隨大流，把褲腿卷高，穿著涼鞋走在淺灘的海水中。

這里是黃海吧，渾黃的海水沒過腳面，輕輕拍打我。水中的沙子和海帶如同調(diào)皮的孩子，在腳丫和腳背上游走。遠處的斜拉橋下，快艇載著一船乘客在水面上激起波瀾。海鷗在低空盤旋，歡快地鳴叫，接受游客的投喂。啊，大連，讓我想起年幼時看《麥兜》，結(jié)尾那一幕：主人公光著腳站在沙灘上，任憑海水一波波拍打。