引言：值此之際，代康偉被推向了北汽新能源總經(jīng)理的高位，70后+80后，劉宇+代康偉的全新CP組合，一個精于營銷、一個擅長技術(shù)，留給外界較大想象空間。

常言道，不怕神對手，就怕豬隊(duì)友。

因?yàn)樯駥κ侄?，你可以驕傲你有資格與神為敵；而因?yàn)樨i隊(duì)友而輸，那你會懷疑自己可能也是頭驢。

話糙理不糙，優(yōu)秀隊(duì)友的重要性不言而喻。

放到汽車圈北汽新能源來看，70后掌門人劉宇董事長，在被一系列的負(fù)面新聞搞得焦頭爛額之際，終于收獲神隊(duì)友一枚。

搞技術(shù)出身的代康偉（代工），正式被推向臺前并委以重任，成為北汽新能源有史以來最年輕的80后總經(jīng)理。

而且還是個巾幗不讓須眉的女工程師，至少對外形象上給北汽新能源加了分。

70后+80后，男女搭配干活兒不累

2021上海車展剛結(jié)束，北汽新能源便迎來新一輪的重大人事調(diào)整。

4月29日北汽藍(lán)谷宣布，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經(jīng)理。

官方公告中稱，這是繼劉宇出任北汽新能源和北汽藍(lán)谷黨委書記、董事長之后，北汽新能源和北汽藍(lán)谷的又一重大人事任命，“劉宇+代康偉”的北汽新能源新一屆領(lǐng)導(dǎo)框架由此確立。

70后+80后，劉宇+代康偉，男女搭配干活兒不累。

此前，姜德義辭任由1976年出生的劉宇接任北汽藍(lán)谷董事長，已經(jīng)非常顯年輕。

加之極狐品牌大力選撥和引進(jìn)“年輕化”營銷管理人才，北汽藍(lán)谷一度被媒體稱為北汽體系里“最不像國企的國企”。

此番，1983年的代康偉出任總經(jīng)理，使得北汽藍(lán)谷高管團(tuán)隊(duì)的平均年齡進(jìn)一步降低。

援引北汽藍(lán)谷的話來說，代康偉的晉升和重用，顯示了北汽藍(lán)谷行事風(fēng)格的銳氣，也向外傳遞出北汽藍(lán)谷高端化轉(zhuǎn)型的決心。

所謂以團(tuán)隊(duì)的年輕化，推動產(chǎn)品和品牌的年輕化，加速北汽藍(lán)谷全面煥新。

劉宇的小歡喜，代康偉的大挑戰(zhàn)

關(guān)注新能源行業(yè)的人大都知道，開年以來北汽新能源可謂流年不利。

拋開近兩年業(yè)界司空見慣的銷量大幅下滑、業(yè)績財(cái)報(bào)不斷走低等話題外，年初有關(guān)北汽新能源內(nèi)部進(jìn)行了不小幅度裁員和降薪的消息，也一度引發(fā)業(yè)界熱議。

盡管北汽新能源官方跳出來“辟謠”，但一個骨干的現(xiàn)實(shí)在于，在慘淡的銷量和業(yè)績相面前，業(yè)界內(nèi)外對北汽新能源幾乎一邊倒地“唱衰”。

一段時期以來，負(fù)面輿論不絕于耳。

北汽集團(tuán)新任董事長姜德義也很干脆，選擇了主動刺穿“泡沫”，將“瘦身、創(chuàng)新、改革”作為新形勢下集團(tuán)各板塊業(yè)務(wù)發(fā)展的六字方針。

為了更好地給北汽新能源，這支徐和誼時代傾力打造的“潛力股”和“王牌軍”松綁，姜德義很“合規(guī)”地辭去了，其在北汽藍(lán)谷里包括董事長在內(nèi)的一切職務(wù)。

70后的“干將”劉宇被委以重任，同時肩挑新能源和北汽藍(lán)谷董事長兼總經(jīng)理等要職。

如今，伴隨著80后的技術(shù)派代康偉被不斷推向臺前，并最終接下了北汽新能源總經(jīng)理的帥印，劉宇董事長可算是找到了一個年富力強(qiáng)的實(shí)力派搭檔。

對于劉宇來說，代康偉的更進(jìn)一步意味著接下來能幫他分擔(dān)不少，稱得上是小歡喜。

對于代康偉來說呢？

從畢業(yè)時剛加盟北汽時的一名普通工程師，一路奮斗與北汽共成長，13年如一日在技術(shù)崗位的持續(xù)耕耘，終令其完成了從“小兵”到可獨(dú)當(dāng)一面的大拿兼管理者的華麗蛻變。

自身努力北汽又有需求，代康偉近兩年可謂平步青云，在徐和誼執(zhí)政后期便受到賞識和各種提拔，到了姜德義時代繼續(xù)不斷被推向臺前。

諸如勞模、先進(jìn)工作者、技術(shù)領(lǐng)頭人等榮譽(yù)稱號，拿獎拿到手軟。

毫無疑問，此番晉升為北汽新能源總經(jīng)理，堪稱代康偉職業(yè)履歷上的一次重大飛躍。

升職加薪什么的是其次，更為重要的意義在于，借此機(jī)會代康偉將完成從技術(shù)管理崗位到綜合管理崗位的轉(zhuǎn)變。

真正意義上需要通盤考量并決策一個企業(yè)的運(yùn)營，而且還是一家上市企業(yè)。

這里面的學(xué)問和門道，并不比相對單純的電動車“三電”系統(tǒng)等技術(shù)攻堅(jiān)簡單。而這些，恰恰是代康偉接下來將會面對的巨大挑戰(zhàn)。

代康偉能夠快速融入并適應(yīng)新的崗位和角色，協(xié)同劉宇盡早帶領(lǐng)北汽新能源走出困境、重回賽道嗎？

不僅諾大的北汽集團(tuán)內(nèi)部，外界也充滿期待和好奇。

樂逗觀察：

一段時期以來，北汽新能源從品牌、銷量，再到人事等多方面均被負(fù)面信息纏身，以劉宇為首的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子可謂亞歷山大。

后補(bǔ)貼時代，繁華褪卻，這個有著中國新能源整車第一股（北汽藍(lán)谷600733）稱號、過去連續(xù)七年蟬聯(lián)中國新能源“純電動”汽車銷量桂冠的老牌新能源車企，正在面臨前所未有的下行壓力，大調(diào)整大變革勢在必行。

目前來看，同比亞迪、廣汽埃安，以及蔚來理想小鵬等國產(chǎn)友商及新勢力們，更多的選擇自力更生的策略有所不同。

核心三點(diǎn)技術(shù)也有、但這些年兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)走了不少彎路的北汽新能源，在應(yīng)對新一輪產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)品升級的道路上，正在嘗試“廣交盟友”大家一起造未來的新思路。

以不久前高調(diào)亮相并開啟預(yù)售的，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版為例，其正是北汽新能源與華為深度“捆綁”合作，協(xié)同包括華為、寧德時代等在內(nèi)的諸多產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同打造的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品。

結(jié)合劉宇和代康偉的發(fā)言和介紹來看，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版承載了北汽新能源品牌向上和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的多重重任。

“阿爾法S是第一胎，雙方磨合的時間會長一點(diǎn)，接下來的第二胎、第三胎會快很多?！?/strong>劉宇說。

眼下，極狐阿爾法S剛剛刀劍出鞘，接下來一段時期里從營銷、生產(chǎn)，到渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都將處于關(guān)鍵攻堅(jiān)期。

阿爾法S能否一炮打響，不僅將會影響到北汽新能源和華為既定的戰(zhàn)略合作走向，也將直接關(guān)乎北汽新能源此輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成敗。

值此之際，代康偉被推向了北汽新能源總經(jīng)理的高位，戰(zhàn)略意義同樣不言而喻。

70后+80后，劉宇+代康偉的全新CP組合，一個精于營銷、一個擅長技術(shù)......

他倆能夠打好配合，一舉扭轉(zhuǎn)北汽新能源的頹勢、率領(lǐng)北汽藍(lán)谷打一個漂亮的翻身仗嗎？

不得不說，這留給了外界很大的想象空間。