來(lái)源 | 深渡Cross

作者 | 深渡Cross

“鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)售火車(chē)票，也不可能給第三方平臺(tái)所謂的‘優(yōu)先購(gòu)票權(quán)’。”

十一臨近，每年的節(jié)日必備環(huán)節(jié)“搶票難”，意料之中的沖上了熱搜，與此同時(shí)，各大社交平臺(tái)上出現(xiàn)的“求加速”鏈接也泛濫起來(lái)。而且每當(dāng)這種時(shí)候，關(guān)于“加速包”是否有作用的質(zhì)疑也會(huì)出現(xiàn)，這也導(dǎo)致每逢出行大季，12306官方都不得不親自下場(chǎng)發(fā)表類似言論。

近期，鐵路12306再次表示， “加速包”是由第三方平臺(tái)設(shè)計(jì)和提供的，并非鐵路12306網(wǎng)站官方功能，不能保證給用戶提供車(chē)票。無(wú)論哪款購(gòu)票軟件，最終都需要在鐵路12306購(gòu)票系統(tǒng)排隊(duì)。另外，使用這些加速包還可能出現(xiàn)出票遲延、退改簽手續(xù)費(fèi)過(guò)高、個(gè)人信息泄露、退款慢等風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是官方直接否定“加速包”作用，并表示其內(nèi)置風(fēng)險(xiǎn)極大。

但值得注意的是，就是這么一項(xiàng)被官方屢次下場(chǎng)“打假”的產(chǎn)物，卻仍舊活躍于以攜程為首的各大知名出行網(wǎng)站之上，甚至，越是頭部平臺(tái)在“搶票”上的花樣越多。

顯然，在“搶票”問(wèn)題上，12306與各第三方搶票平臺(tái)早已相對(duì)而立，前者勸告國(guó)民少花冤枉錢(qián)，后者勸說(shuō)用戶“搶票”就買(mǎi)“加速包”。

問(wèn)題在于，攜程和飛豬這類平臺(tái)是憑借什么底氣，以及受到什么樣的動(dòng)機(jī)驅(qū)使，屢屢無(wú)視官方打假，執(zhí)意繼續(xù)推行加速包呢？這些平臺(tái)推出出的加速包到底有沒(méi)有效，官方的打假是否存在誤會(huì)呢？

經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)“加速包”這個(gè)產(chǎn)品可謂是真假參半，而2019年或許是一個(gè)分界點(diǎn)。

01 “搶票”局中局

9月21日，「深渡Cross」嘗試使用攜程App購(gòu)買(mǎi)了一張29日從長(zhǎng)沙至西安的車(chē)票。在進(jìn)入搶票界面時(shí)，攜程App推薦了“持續(xù)搶候補(bǔ)”、“24小時(shí)專人幫搶”、“雙通道”、“快速搶票特權(quán)”等不同類型的搶票服務(wù)。除此之外，在選擇搶票套餐時(shí)，還能選擇搶靠窗、搶過(guò)道，分別為10元一位。

而在該頁(yè)面之后，助力包則成為了頁(yè)面重點(diǎn)：獲取5份為快速，高速、光速分別需要10份和25份。據(jù)悉，這些加速包既能通過(guò)任務(wù)獲取，也能作為增值服務(wù)花費(fèi)2元購(gòu)買(mǎi)一份，但在光速之后還有個(gè)VIP搶票，需要花費(fèi)60元購(gòu)買(mǎi)每年4次的搶票機(jī)會(huì)。其中，級(jí)別最高的VIP搶票，據(jù)平臺(tái)介紹，在監(jiān)控余票時(shí)網(wǎng)速可達(dá)500m/s。

回歸問(wèn)題本身，這些搶票機(jī)制、加速包真能幫助用戶解決搶票難題？或許，在2019年之前確實(shí)可能。

2019年以前，基于每逢節(jié)假日時(shí)，12306上的車(chē)票往往無(wú)法滿足大批量的需求，于是在首輪搶票結(jié)束后，用戶只能在官方頁(yè)面持續(xù)刷新，等待余票出現(xiàn)。

但往往許多人是沒(méi)有這個(gè)時(shí)間與精力去盯著余票的出現(xiàn)，故而搶票瀏覽器應(yīng)運(yùn)而生，憑借更快的網(wǎng)速、更專業(yè)的設(shè)備快人一步。

眾所周知，字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴也曾出現(xiàn)過(guò)想回家但一票難求的情況，最后同樣是靠自己寫(xiě)了一段程序，來(lái)監(jiān)控余票的流出，僅出門(mén)吃個(gè)午飯的時(shí)間，便收到了短信提示，前往火車(chē)站取票。

以至于當(dāng)年因?yàn)閾屍避浖啵?2306還因服務(wù)器負(fù)載過(guò)重、客戶信息泄露為由對(duì)搶票瀏覽器進(jìn)行投訴，360、搜狗、獵豹等瀏覽器皆被約談。

可不得不承認(rèn)，當(dāng)時(shí)的搶票軟件確實(shí)有用，屬于給實(shí)錢(qián)辦實(shí)事。

據(jù)某OTA內(nèi)部員工表示，“那時(shí)就是通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行插隊(duì)：假設(shè)系統(tǒng)一共放出100張票，本來(lái)大家都是按照順序排隊(duì)向前，但唯獨(dú)你擁有更快的網(wǎng)速，一次刷新能縮短至幾毫秒，再用機(jī)器進(jìn)行驗(yàn)證操作，就比別人能更快與12306完成交互響應(yīng)，相較同時(shí)搶票的人而言，其實(shí)就是向前插隊(duì)。”

不過(guò)，這項(xiàng)能力在2019年春運(yùn)之后，其作用可以說(shuō)是微乎其微，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的12306正式上線了“候補(bǔ)”功能。

所謂候補(bǔ)，就是12306的官方搶票功能，若是用戶想買(mǎi)的車(chē)次售罄，可以先預(yù)付票款，等有余票后將會(huì)自動(dòng)“搶票”。并且，12306對(duì)此規(guī)定，在車(chē)票售罄時(shí)，官方的候補(bǔ)將享受最高優(yōu)先級(jí)，只有當(dāng)候補(bǔ)訂單全部滿足后，才會(huì)公開(kāi)余票發(fā)售，這時(shí)才輪到第三方平臺(tái)的搶票機(jī)制發(fā)揮作用。

這也就意味著，即使是讓第三方平臺(tái)幫搶，最快的方式，仍然是讓第三方代替本人在12306候補(bǔ)搶票。就是說(shuō)各大購(gòu)票平臺(tái)所提供的“雙通道”之一的候補(bǔ)搶票，實(shí)際的優(yōu)先級(jí)也排在當(dāng)前已存在的所有候補(bǔ)訂單之后。

而第三方平臺(tái)所提供的另一個(gè)“余票監(jiān)測(cè)”，也就是幫你監(jiān)測(cè)候補(bǔ)之后流向全網(wǎng)的余票。這一項(xiàng)功能的確與網(wǎng)速有關(guān)，但如上面提到的，只有當(dāng)候補(bǔ)訂單的需求被全部滿足后，余票才會(huì)被釋放出來(lái)。如果一條線路的車(chē)票真的需要搶，那么可能會(huì)沒(méi)有候補(bǔ)訂單嗎？

其實(shí)，在候補(bǔ)機(jī)制出來(lái)后，官方候補(bǔ)通道就是最好的搶票渠道。只要你發(fā)現(xiàn)自己的目標(biāo)車(chē)次沒(méi)有余票，就應(yīng)該立刻去12306那掛候補(bǔ)。每個(gè)用戶有兩個(gè)候補(bǔ)訂單，每個(gè)訂單可選擇兩個(gè)日期，每個(gè)日期都有5個(gè)不同車(chē)次+席別的組合可以選擇，每個(gè)候補(bǔ)訂單最多可以添加9位乘車(chē)人；如果確實(shí)著急，你還可以接受無(wú)座，成功率會(huì)更高。

02 平臺(tái)主打“穩(wěn)賺”

“實(shí)際上，沒(méi)有平臺(tái)不會(huì)不清楚加速包不能加速的事實(shí)?！?/p>

據(jù)黑貓投訴顯示，從2020年至今，僅攜程一家第三方搶票平臺(tái)，有關(guān)“加速包”的相關(guān)投訴便高達(dá)141條，其余大大小小平臺(tái)皆有數(shù)十上百條。

可平臺(tái)不為所動(dòng)的原因，也就無(wú)非只有一點(diǎn)：具備穩(wěn)定收益，利大于弊。

若是以結(jié)果論倒推，其實(shí)說(shuō)是平臺(tái)們?cè)谄渲型撇ㄖ鸀?，誘導(dǎo)消費(fèi)者也并不為過(guò)。要知道，早在幾年前12306就曾有過(guò)辟謠，但這些平臺(tái)皆未停止此類服務(wù)，反而利用頁(yè)面信息制造信息差，營(yíng)造出多轉(zhuǎn)發(fā)、多花錢(qián)就能獲得更高搶票成功率的假象，將“砍一刀”的精髓學(xué)到了骨子里。

不止于此，在此類基礎(chǔ)上，部分平臺(tái)還會(huì)搭售更多的增值項(xiàng)目，挖掘更多用戶付費(fèi)的可能，比如安心搶、會(huì)員、保險(xiǎn)等。

但是，可能這類現(xiàn)象的發(fā)生，本身就在情理之中。馬克思曾言：“一旦有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，資本家就會(huì)大膽起來(lái)；有百分之五十的利潤(rùn)，它就鋌而走險(xiǎn)”，只要有利可圖，風(fēng)險(xiǎn)也就并非難以接受。

上文提到，加速包的獲取主要是通過(guò)兩種方式，要么作為增值服務(wù)直接購(gòu)買(mǎi)，要么完成任務(wù)獲取。前者對(duì)應(yīng)收益，后者對(duì)應(yīng)流量。

前者能保持收益的根本邏輯與算命無(wú)異：“算準(zhǔn)了血賺，算錯(cuò)了包退”。

亦或者像如今市場(chǎng)上時(shí)常浮現(xiàn)的“四級(jí)包過(guò)”、“科目二包過(guò)”之類的方式，如果你運(yùn)氣不好，沒(méi)有搶到余票，那么就將購(gòu)買(mǎi)加速包的費(fèi)用退還，一旦搶到了，就是平臺(tái)的功勞，動(dòng)用了人工以及資源幫助用戶獲得了車(chē)票。

可在這之上，平臺(tái)究竟動(dòng)用了多少成本卻是不得而知，但收益肯定可觀。

而后者的導(dǎo)流無(wú)疑是加速包的“隱形”收益。

“與拼多多砍一刀類似，加速包分享給好友也是為了引流拉新，具體把流量引到哪個(gè)版塊，這是跟著業(yè)務(wù)需求定的?！庇兄槿耸糠Q。

該知情人士還表示，“其實(shí)現(xiàn)在分享加速的用戶認(rèn)知已經(jīng)養(yǎng)成，利用加速包產(chǎn)生的引流效果優(yōu)秀，所以如果平臺(tái)其他業(yè)務(wù)有需要對(duì)接流量的，完全可以跨界去導(dǎo)流。”

據(jù)觀察，以攜程為例，目前用戶獲取助力包方式不僅限于微信推送，抖音點(diǎn)贊、發(fā)微博、發(fā)視頻、評(píng)論等方式皆可獲取，但需要按照平臺(tái)給出的渠道進(jìn)行分享獲取。

所以，一個(gè)不需要太大力氣的加速包，既能有著穩(wěn)定收益，又能實(shí)現(xiàn)流量互通，何樂(lè)而不為呢？

03 結(jié)語(yǔ)

歸根結(jié)底，“加速包”這個(gè)完全名實(shí)不符的事物還存在，一方面是因?yàn)橛脩羧后w里還殘存有過(guò)往時(shí)代的慣性認(rèn)知，另一方面則是攜程等第三方平臺(tái)長(zhǎng)年累月地向用戶刻意傳遞著這種認(rèn)知。

從實(shí)際效果看，后面這個(gè)因素應(yīng)該是起到了主要作用，因?yàn)榧幢汨F路部門(mén)多次辟謠申明，也沒(méi)有徹底矯正用戶腦袋里的加速包概念使這個(gè)業(yè)務(wù)熄火。

從第三方平臺(tái)做這件事的性質(zhì)上講，其實(shí)是以“抖機(jī)靈”的方式利用了用戶的信任。而信任這個(gè)東西就像用積木搭起來(lái)的千層高塔，需要漫長(zhǎng)的時(shí)間和不懈的努力才能建立起來(lái)。但要?dú)У暨@座高塔，也需要抽掉一塊積木就夠了。

*頭圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)