隨著咱們中國汽車市場愈發(fā)成熟，已經(jīng)成為全球最大的汽車消費單一市場。2021年以超2000萬輛的新車銷售數(shù)據(jù)，名列全球第一。所以各大汽車企業(yè)也越來越重視中國，加強在華市場的各方面投入，其中有不少車企還會把自家的全球車型放在中國首發(fā)，以示重視。比如最近廣汽本田亮相的ZR-V官圖，就是在中國首發(fā)的Honda全球車型。

說到ZR-V，順便提一段小插曲。早在2020年4月，本田就注冊了ZR-V這個名字，卻一直沒用，海內(nèi)外汽車媒體都在猜呀猜呀猜。在2021年印尼車展上，本田展出一款SUV RS概念車，比本田HR-V還要小。坊間猜測量產(chǎn)版很可能就是ZR-V了，小小的身材，專供東南亞市場。

現(xiàn)在看來并非如此。從官方得到的信息，廣汽本田ZR-V中文名定為“致在”。音近“自在”，自由自在，這名字挺順耳的。外觀方面，雖說廣本致在是中國首發(fā)的全球車型，采用了與廣本目前車型迥然不同的全新前臉設計。但這套設計語言，其實在海外版的全新HR-V上已經(jīng)用上了。

前臉取消了廣汽本田家族式的粗大鍍鉻裝飾條設計，中網(wǎng)采用的是較為圓潤的六邊形造型，內(nèi)里是熏黑的小六邊形網(wǎng)狀格柵。通過壓低中網(wǎng)開口的位置，營造一種俯沖的蓄勢感覺。保險杠和霧燈區(qū)域也采用了大塊的黑色烤漆處理，視覺效果橫向拉伸同時，也有種低趴的動感。大燈為細長的設計，內(nèi)部為L型的LED日行燈。

另外在引擎蓋上，從中網(wǎng)上方延伸出來的兩條凸起肌肉線十分顯眼，據(jù)說其靈感來自本田的經(jīng)典跑車S2000。

車身側(cè)面，大體輪廓線也跟海外HR-V相像，車頂后部明顯下沉處理，并加入后擾流板。由于是緊湊型SUV，致在的車尾及C柱明顯做了加長處理，后車窗面積更大。跟HR-V不同的是，致在的車身線條更明朗，有不錯的時尚感。門把手則是傳統(tǒng)的機械把手樣式。

大傾角的后車窗設計，使得車尾部分比較飽滿。底部黑色飾板搭配鍍鉻飾條裝飾，排氣布局為雙邊共兩出，這也增強了運動氣息。尾燈造型也較為狹長，呼應前大燈。

目前關于致在的信息透露得并不多，從定位來看，廣汽本田致在應該是介于繽智和皓影之間。比起皓影，用戶群應該會更年輕一些，售價也會更親民。車身尺寸比繽智大，軸距可能在2700mm左右。

至于動力系統(tǒng)，從官圖的尾標顯示的240TURBO來猜測，廣本致在應該會采用跟型格一樣的動力總成，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT變速箱。當然未來也可能會有混動版本。

廣汽本田致在的到來，無疑進一步完善了廣本產(chǎn)品陣營，形成以冠道、皓影、致在、繽智的SUV矩陣。單從外觀來看，這個全新的造型感覺還挺有個性，畢竟現(xiàn)款的大鍍鉻條家族前臉也用了蠻久了，這或許也能給本田的產(chǎn)品帶來一股新風。

致在在中國首發(fā)后，后續(xù)將在歐洲、日本等區(qū)域上市。估計跟以前飛度一樣，返銷歐洲，由廣本負責。不過在中國什么時候上市都還沒定。不知沖這個顏值，在座各位覺得如何呢？

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