卡比亞迪脖子的并不是目前的芯片短缺問題，比亞迪本身就是芯片供應(yīng)商，集團(tuán)芯片業(yè)務(wù)線放棄了外銷的高利潤，而是低價(jià)供應(yīng)自家的DM-i等車型，所以比亞迪并不缺芯。但是，由于DM-i車型的三大核心技術(shù)都是專用的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池，而且都是比亞迪自己獨(dú)有的技術(shù)，相當(dāng)于自己卡了自己的脖子，也算是一種幸福的煩惱吧。

“現(xiàn)在每天都有訂單增加，但是也有退訂的！”一位比亞迪4S店銷售人員近日透露說，因?yàn)閺S家交車速度跟不上，有些用戶不滿等待時(shí)間過長而選擇其他品牌，目前他們手上有200多個(gè)訂單在排隊(duì)。

日前，比亞迪方面在北京舉行的媒體交流會(huì)上透露，截止目前他們只交付了6萬臺左右，而導(dǎo)致產(chǎn)能不足的原因卻耐人尋味。

DM-i超級混動(dòng)遭哄搶

2021年3月份，比亞迪DM-i超級混動(dòng)車型發(fā)布之后，訂單迅速就突破了十萬。實(shí)際情況是，面對于如此大的市場需求，比亞迪方面并沒有充分預(yù)估到。

而在DM-i超級混動(dòng)技術(shù)曝光之后，對于其工作原理的討論在不斷發(fā)酵。按照目前通俗的解讀，非常符合當(dāng)下中國消費(fèi)者需求，燃油經(jīng)濟(jì)性好、性能有保證、續(xù)航里程長、大部分城市可上綠牌，幾乎把插電混動(dòng)車型的所有優(yōu)點(diǎn)放大到了極致。

根據(jù)消費(fèi)者能夠理解和掌握的技術(shù)要點(diǎn)，首先在市區(qū)行駛時(shí)，DM-i在99%的工況下是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，油耗忽略不計(jì)；其次在高速行駛時(shí)，DM-i以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了超高效率和超低油耗的平衡。經(jīng)過網(wǎng)友和媒體驗(yàn)證，秦PLUS DM-i虧電油耗僅3.8L/百公里，綜合續(xù)航超1200公里。

口碑效應(yīng)使得工薪家庭在同級別車型對比時(shí)，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，放棄了合資品牌轉(zhuǎn)而下訂DM-i車型。目前，各地區(qū)比亞迪4S店應(yīng)接不暇，銷售人員也非常煩惱，一面是不斷增加的訂單，一面是廠家交付速度跟不上，因而有些用戶等不及放棄了訂單，眼睜睜地看著訂單流失。

被“卡脖子”的三大因素

比亞迪DM-i 超級混動(dòng)車型之所以火爆，其根本原因是打破了日系車在所謂均衡的邊際，既可以滿足家用經(jīng)濟(jì)型，又能兼?zhèn)湟欢ㄐ阅堋６∏∈沁@一核心能力，也使得比亞迪在產(chǎn)能上受到了制約。

比亞迪DM-i車型的百公里加速在7.3-8.7秒?yún)^(qū)間，比同級燃油車快2-3秒，系統(tǒng)總功率超越了不少2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。DM-i中的EHS電混系統(tǒng)都無需換擋，沒有任何頓挫感。而這些給駕乘者帶來的感受，源自比亞迪的三個(gè)獨(dú)家技術(shù)。

首先是專用于插混車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了43.03%，是比亞迪專門為插混車型設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)與生產(chǎn)線的建設(shè)擴(kuò)產(chǎn)同步進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)量還需提升，是制約比亞迪產(chǎn)能的一個(gè)原因。

其次是專用的功率刀片電池產(chǎn)能還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，因?yàn)檫@款電池與其他大批量產(chǎn)的刀片電池不同，也需要專門的生產(chǎn)線，也成為制約比亞迪產(chǎn)能的第二個(gè)原因。

再次是EHS電混系統(tǒng)，因?yàn)楦叨燃汕覍椴咫娷囆驮O(shè)計(jì)，所以生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)速度未能達(dá)到訂單要求，成為制約比亞迪產(chǎn)能的第三個(gè)原因。

比亞迪方面表示，因?yàn)槎际亲约邯?dú)有的技術(shù)，無法通過其他采購渠道解決，是自己卡了自己的脖子，也算是一種幸福的煩惱。

總結(jié)

2021年車規(guī)級芯片短缺，但這并不是比亞迪的煩惱，集團(tuán)內(nèi)部的芯片供應(yīng)商放棄外銷高利潤，依然低價(jià)供應(yīng)比亞迪DM-i車型生產(chǎn)。而比亞迪引以為豪的是，他們并沒有被芯片卡脖子，而是自己在最有競爭力的核心配套方面遭遇擠兌。

DM-i車型的熱銷標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車技術(shù)路線上的探索抓住了消費(fèi)者最強(qiáng)需求，也代表了民族汽車企業(yè)在順應(yīng)市場需求和核心技術(shù)研發(fā)方面，走在了很多大品牌的前面。