價格公布

今天，小鵬P7i上市了，新車推出4款車型，售價區(qū)間24.99萬-33.99萬元。昨天叉哥才預測過小鵬P7i的價格在27萬左右，剛好命中中配Max版的價格。

小鵬吸收了上次G9在SKU上折戟的經驗，新車車型的區(qū)分簡單了很多：Pro版沒有激光雷達、后驅；Max版帶雙激光雷達、后驅；Max性能版帶雙激光雷達、四驅。P7i是P7的中期改款車型，我們來看看改了些什么。

三電升級

比較核心的東西，三電升級了，第一個體現在CLTC續(xù)航，P7i的電池包供應商從寧德時代、億緯鋰能換成了中創(chuàng)新航，電池密度大了，后驅版為670/702km，四驅版為610km，舊款480km、585km這些雞肋的續(xù)航水平成為了過去。

第二個體現在動態(tài)性能，P7i最大功率為203/348kw，最大扭矩440/757n*m，6.4/3.9s破百，此前叉哥對比過，不僅四驅版扭矩擊敗蔚來ET5、極氪001、Model 3 Performance等強勁對手，百公里加速更擠進了3秒俱樂部。

都是標配

不過有誰開著這車天天蹦賽道呢？作為用戶，我們看得見摸得著的新配置也是重要的關注點。車機升級了8155芯片，這是目前旗艦車型的標配了，已經不新奇，但以往舊款P7上的820A都能被“優(yōu)化狂魔”小鵬壓榨得那么絲滑，還是期待新車智能座艙的表現的。

內飾方面，新增了氣宇灰顏色，比起舊款P7的黑內、黑紅內顯得更大氣了。座椅方面，前排通風加熱、后排加熱、方向盤加熱，都是標配。

標配的還有兩大功能：電吸門和電動尾門，后者結構上讓車長略增了8mm。這是舊款P7一直被詬病的痛點，作為豪華車，這兩個舒適性配置還是必不可少的。

高端純電車才有的配置

令叉哥驚喜的是，新車換上了熱泵空調。剛剛提到過的續(xù)航改善，不止是新電池包的功勞，還有熱泵空調的原因。

因為沒有發(fā)動機提供熱源，早期的純電車采用的是PTC空調，和大部分用電加熱電器類似，比如電飯鍋、電磁爐、空調等等，PTC也是通過給電阻絲/陶瓷等熱材料通電后，產生大量熱量，以在冬季提供暖氣，或者為電池加熱，簡單粗暴。這也是大部分主流車企使用的辦法。但是這種方法要用電來產生熱量，大量的損耗是存在的，所以對于車輛電池的能耗會比較大。

而熱泵空調使用完全不同的解決方案，叉哥很喜歡一個比喻就是，你可以把它看作是水泵。熱泵空調是熱量的“搬運工”，可以把低溫物體的熱量吸收出來傳遞到工質內，再通過系統(tǒng)內對工質的壓縮使其升溫，最終將高溫工質通過冷凝器和車內空氣進行換熱，實現暖風的功能。夏天的話就相反，改變熱轉換的方向即可，從乘員艙吸收熱量就可以進行制冷。

試驗表明，冬季使用熱泵空調制熱與使用PTC制熱相比最大可降低60%能耗，最大帶來25%左右的冬季續(xù)航里程增加。

由于增加了不少結構，所以熱泵空調要比傳統(tǒng)空調的成本要高，所以看一臺純電車是否高端，這個配置也是指標之一。

這些配置的更新和改善都非常在點上，P7i在智能駕駛這個長版上面，我們暫時還沒有機會體驗，但短板上面，很明顯小鵬是關注了并且解決了。你覺得新P7i怎么樣？評論區(qū)告訴我吧。