關(guān)于滬金線

? ?本報(bào)訊記者羅丹妮昨天中午12時(shí)左右，當(dāng)行駛了2個(gè)小時(shí)的公交車“滬金線”終于進(jìn)入上海西南汽車站時(shí)，只有4名乘客下站，而車輛從該起點(diǎn)站發(fā)車時(shí)，也僅有2名乘客乘車；而從今天起，滬金線和莘金線正式合并，運(yùn)營(yíng)了34年、金山區(qū)唯一“滬”字打頭的公交“滬金線”將被取消。面對(duì)這條從“鬧猛”走向蕭條的公交線，許多乘客感慨萬(wàn)千：它突破了金山居民坐公交擺渡再坐公交到市區(qū)的歷史，卻也見證了上海城市的變遷，如今空載率過高、取消載入史冊(cè)成為必然。

? ?行車2小時(shí) 最多時(shí)乘客12人 乘客嫌它慢寧坐莘金線

? ?駕駛員許堅(jiān)在開了5年的滬金線公交車之后，今天起開始改開莘金線。昨天，他與售票員搭檔吳愛萍是最后一天在滬金線當(dāng)班。昨天中午12時(shí)，當(dāng)他們的車緩緩駛?cè)胛挥阱\江樂園附近的西南汽車站時(shí)，等待他們的僅有兩名乘客（記者除外）；而記者也發(fā)現(xiàn)，此時(shí)從車上下來的也不過4名乘客。

? ?“我們之前已經(jīng)在減少車輛了，今年1月份時(shí)還有12輛車每天轉(zhuǎn)3圈，單程開36趟?！痹S堅(jiān)說，從這個(gè)月開始，就4輛車運(yùn)營(yíng)單程開12趟，讓乘客逐漸習(xí)慣該線路調(diào)整的變化。擋風(fēng)玻璃前“文明車隊(duì)”的小紅旗在隨風(fēng)招展，雖然整輛車的運(yùn)營(yíng)以短途搭乘的乘客為主，直至近松江車墩時(shí)乘客量達(dá)最大值僅12人，但許堅(jiān)與吳愛萍始終堅(jiān)持站好最后一班崗。

? ?車輛進(jìn)站速度不疾不慢；除了播放到站廣播，吳愛萍還用播音器口頭報(bào)站，同時(shí)手伸出車窗晃動(dòng)著印有“慢”字的小紅旗。

? ?“這條線從頭坐到尾的人很少，許多都是從蓮花路或莘莊、顓橋上車，到北橋或車墩等短距離的乘客?！眳菒燮几嬖V記者，乘客現(xiàn)在之所以不愿意乘這條線，是因?yàn)閺纳徎返捷非f這段距離車況不大好，遇上堵車得開上40分鐘?！斑@樣的話，乘客自然更愿意乘莘金線，直接從莘莊到金山只需要1小時(shí)20分鐘。”

? ?既然客流如此少，為何至現(xiàn)在才取消滬金線，在吳愛萍看來，或與部分乘客對(duì)滬金線有深厚感情有關(guān)。吳愛萍說，她遇到過許多從莘莊、顓橋上來的乘客，等了一兩個(gè)小時(shí)就只等滬金線，售票員告訴他們可以乘莘金線或其他公交車，可他們?cè)趺炊疾幌嘈??！坝械氖且驗(yàn)槎嗄瓿塑嚵?xí)慣了，有的則是老鄉(xiāng)告訴他們乘這輛車，所以他們就只知道乘滬金線?！?br>
? ?空載率過高堵車最長(zhǎng)來回6小時(shí) 合并后車輛增多發(fā)車時(shí)間更早

? ?在中國(guó)巴士網(wǎng)論壇“上海巴士”板塊，許多網(wǎng)友早在2011年就在討論該取消滬金線，因?yàn)闇鹁€與莘金線兩線路坐的人都不多，空載率非常高，“乘客太少，縮線合并在所難免”。

? ?記者了解到，滬金線自1978年開通以來，就一直在地面行駛（不走高架），從滬閔路虹梅南路開往金山朱涇，運(yùn)行時(shí)間達(dá)2個(gè)小時(shí)，目前的單程票價(jià)最貴是8元錢（階梯制）。若是遇上堵車，來回花上五六個(gè)小時(shí)是常事。正因?yàn)樾熊嚂r(shí)間太長(zhǎng)，所以被戲稱為“慢車”，許多乘客更愿意多掏3元錢乘蓮朱專線，從蓮花路地鐵站到金山朱涇，僅需一個(gè)小時(shí)左右。

? ?據(jù)上海金山巴士公交公司三分公司陸連根介紹，原本滬金線和莘金線都是12輛車，每天單程跑3圈，從今年1月中旬開始，滬金線開始逐漸減少發(fā)車；今天開始，兩線正式合并，滬金線被撤銷，莘金線的車輛增至19輛，金山的始發(fā)車時(shí)間是清晨4:35，莘莊發(fā)車的末班車為晚上8:00。

1978年結(jié)束“三換”進(jìn)城史?要等座位需排隊(duì)一個(gè)半小時(shí)

????金山居民對(duì)滬金線有著深厚的感情，畢竟它見證著一座城市的變遷。1976年，黃浦江上第一座大橋松浦大橋開通，之后1978年，金山區(qū)第一條“滬”字打頭的公交線開通，居民乘一輛公交車可直達(dá)徐家匯，改寫了金山居民需坐南金線到南橋，再擺渡，后乘滬閔線進(jìn)城的歷史。

????“那時(shí)候車很擠?！标戇B根說，滬金線最初用的車型是JS640，車上共28個(gè)座，靠背椅是中間鏤空的人造革凳椅。線路起點(diǎn)站分為座位區(qū)與站隊(duì)區(qū)，只求一個(gè)站位，等半個(gè)多小時(shí)就夠了，可若是覺得兩個(gè)小時(shí)站不動(dòng)要座，就得排隊(duì)候一個(gè)半小時(shí)。“我那時(shí)都是排一個(gè)半小時(shí)，而且大多選在清早五六點(diǎn)就去排隊(duì)?！?/p>

????作為朱涇當(dāng)?shù)厝说年戇B根至今記得30年前，他25歲，與妻子相約去南京路拍婚紗照。為了完成人生中這件大事，他倆早上五六點(diǎn)鐘就趕到朱涇汽車站，乘滬金線到達(dá)徐家匯，后換乘15路公交車，共花了3個(gè)小時(shí)才到達(dá)照相館?！皳Q衣服化妝加拍照總共才花一個(gè)小時(shí)，我們買點(diǎn)小東西就得往回趕了?！标戇B根說，那個(gè)時(shí)候進(jìn)城，下午3點(diǎn)鐘之前無(wú)論如何得乘車往回趕的，否則就得轉(zhuǎn)三趟車才能回到朱涇。

????“那個(gè)年代乘車環(huán)境差，路況沒現(xiàn)在好開，更談不上車上裝空調(diào)，坐椅也是高靠背?！标戇B根說，1978年時(shí)豬肉的價(jià)格是三四毛錢/斤，車票價(jià)格是9.5角錢，乘車的環(huán)境也相對(duì)較差，可乘客乘車的熱情卻很高，人多時(shí)可謂“前胸貼后背”。

????90年代中期復(fù)線莘金線開通?公交私車發(fā)展使滬金線消亡

????供小于求，自然會(huì)開辟新的公交線。上個(gè)世紀(jì)90年代中期，莘金線開通，除了莘莊至蓮花路這一段路程莘金線沒有外，兩線的線路基本一致。此時(shí)，上海的私家車也逐漸興起，金山的不少居民都陸續(xù)買了汽車，公交車也越開越多，居民的選擇余地越來越大，滬金線的乘客量越不如前，只有周末、周一，打工、上學(xué)的乘客會(huì)稍許多一點(diǎn)。

????燃料、人工成本、汽車折舊、保險(xiǎn)費(fèi)、安全處理等費(fèi)用照舊要支出，慢慢的，這條金山最早的“滬”字打頭的進(jìn)城公交線開始入不敷出。2010年，金山另一條“滬”字打頭的滬衛(wèi)線調(diào)整走向，于7月1日更名為虹橋樞紐7路。如今，終于輪到了滬金線，從今天開始，它被取消，合并為莘金線。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：

往梅隴方向：5:00-17:45

往朱涇汽車站方向：6:45-19:30

發(fā)車間隔時(shí)間：高峰20分鐘，低谷30分鐘

售票：售票員

車型：大型巴士

車輛狀況：一般

行駛狀況：一般

所屬汽車公司：上海金山巴士公共交通有限公司

https://baike.baidu.com/pic/%E6%B2%AA%E9%87%91%E7%BA%BF/10027565/1/e61190ef76c6a7ef484d9b60fdfaaf51f3de6608?fr=lemma&fromModule=lemma_top-image&ct=single