近日，飛凡汽車官方發(fā)表消息稱旗下7系列的第二款車型，飛凡F7首臺批量生產(chǎn)試制車正式在上汽集團(tuán)臨港智能工廠下線，這一方面意味著該車進(jìn)入了上市交付前的最后驗(yàn)證階段，同時位于各地的展廳也即將迎來趕車。此前官方已經(jīng)開啟了該車的預(yù)售為28~35萬元，并將于3月底上市，上市即開啟交付。

坦白來講該車的預(yù)售價格并不算低，如果真的是這一價格推出，想要獲得成功并不容易，如果再能夠降上幾萬元，也許真的有希望獲得不錯的銷量。在外觀方面，新車的設(shè)計(jì)可以說引發(fā)了不小的爭議，盡管飛凡汽車堅(jiān)持自己的概念車發(fā)布了更早，但畢竟上市要比蔚來ET7和ET5都要晚，對于大部分消費(fèi)者來講，直觀的體驗(yàn)是飛凡F7與前兩者有不少的相似之處。當(dāng)然實(shí)際的觀感來看，相比于未來整體的厚實(shí)屬性，飛凡F7還是要更加低矮，修長一些。

例如車頭部分車鼻較為尖銳且扁平，分體式大燈組也更為銳利。在車身側(cè)面，5000/1953/1494mm車身三圍和3000mm的軸距在長度和高度的比例方面也要比例如蔚來ET5等車型更大，顯得更加的低趴，戰(zhàn)斗感進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)然如果要說車尾部分貫穿式尾燈，那確實(shí)很像蔚來，無論官方怎樣解釋，從最終呈現(xiàn)的視覺效果上來看，消費(fèi)者很難不進(jìn)行聯(lián)想，因此在外觀的原創(chuàng)度方面，該車其實(shí)已經(jīng)落到了下風(fēng)，所以在售價方面更大幅度的讓利給消費(fèi)者才顯得更加的重要。

而在內(nèi)飾部分，新車其實(shí)也受到了一定的質(zhì)疑，因?yàn)榛狙永m(xù)了飛凡R7的設(shè)計(jì)理念，而三塊大尺寸液晶屏鑲嵌于一整塊玻璃面板之下的設(shè)計(jì)也已經(jīng)被奔馳品牌捷足先登，雖然奔馳EQS在國內(nèi)也并沒有多少消費(fèi)者購買，對于大部分用戶來講可能飛凡R7才是首款采用這樣設(shè)計(jì)的車型，但畢竟網(wǎng)絡(luò)信息傳播如此發(fā)達(dá)，先入為主的思想仍然難以被改變。當(dāng)然在具體配置方面，作為一款30萬元左右的車型，飛凡F7確實(shí)相當(dāng)?shù)母叨?，例?3英寸3連屏，驍龍8155車機(jī)芯片，3D矢量音效14揚(yáng)聲器音響，杜比7.1環(huán)繞聲道等元素都可以說武裝到了牙齒。

而第二排方面更是官方著重打造的重點(diǎn)，由于較長的軸距和車身，有著出色的空間體驗(yàn)，同時無論是座椅角度還是填充等方面都下了功夫，加上位于前排扶手箱后方的獨(dú)立屏幕等細(xì)節(jié)，給予消費(fèi)者出色的綜合體驗(yàn)，這在國內(nèi)純電動轎車領(lǐng)域似乎還并不多見。在動力方面，新車則提供了豐富的總成配備，入門版本為最大功率340馬力的后置單電機(jī)，百公里加速5.7秒，而高配車型則采用了最大功率544馬力的前后雙電機(jī)組成電控四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅3.7秒，有著相當(dāng)優(yōu)異的表現(xiàn)。

并提供換電版本可供選擇，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為600和666km，平心而論，本次飛凡F7車型配置足夠的高，動力足夠的強(qiáng)，顏值方面其實(shí)也相當(dāng)能打，只是在設(shè)計(jì)層面至少在給與消費(fèi)者的原創(chuàng)性體驗(yàn)來講并不算強(qiáng)，未來能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。