漫哥發(fā)呆了30分鐘，實(shí)在想不到今天怎么開篇，所以還是算了，免了前戲，直接進(jìn)入吧。

8月份的新能源車銷量前十，第一名特斯拉Model 3一騎絕塵，賣了11811輛，是榜單里唯一進(jìn)入萬臺(tái)俱樂部的車型。雖然特斯拉國產(chǎn)之后，騷操作不少，引得非議也不少。但是這跟水果手機(jī)一樣，吐槽歸吐槽，香也是真香。據(jù)說新款的特斯拉Model 3已經(jīng)在議程之中，而且國內(nèi)版會(huì)領(lǐng)先海外版，不知會(huì)不會(huì)更香呢？

排在第二的也是有黑馬血統(tǒng)的品牌，五菱的宏光MINI。這車上市才兩個(gè)月，8月就賣出了9150臺(tái)，不知道努力點(diǎn)9月份能不能過萬。這車打出"人民需要的代步車"為口號(hào)，外觀如其名，迷你小巧，但不得不說有點(diǎn)老氣。但人家可不是老頭樂，好歹是上汽通用五菱，質(zhì)量有保證。

第三名是埃安。漫哥剛從村里出來，一開始不知道埃安是啥車，直到看到英文名Aion S，才對(duì)上廣汽新能源的號(hào)。8月份銷量為4071輛，比第二名打了個(gè)半折。據(jù)說Aion S很多銷量在北京那邊，尤其是網(wǎng)約車那塊。

長城的歐拉R1拿到了第四，8月銷量3748輛，這個(gè)成績同比增長了238.3%。歐拉R1是微型車，論造型的話，的確比五菱MINI可愛多了，男女通吃。續(xù)航里程有350公里，有快充功能。極速大概能跑到時(shí)速100公里。

奇瑞eQ擠入前五，銷量為3307，同比去年8月也增長了41%。這車2014年就推出了，耕耘了挺久，基于奇瑞QQ的平臺(tái)打造，外形也基本延續(xù)了QQ的設(shè)計(jì)。前不久有八卦說奇瑞eQ車身被太陽曬到變形，質(zhì)量存疑。后來奇瑞解釋說是因?yàn)檐囍髯约褐匦律掀岣难b過，破壞了抗高溫層導(dǎo)致的。

第六位是蔚來ES6，賣出2840臺(tái)，同比增長58%。蔚來目前算是新勢力的標(biāo)桿，一般都是年輕又有錢的人買。別看月銷兩千多臺(tái)好像有點(diǎn)少，人家可以換種說法：純電SUV銷量榜冠軍，而且還是連續(xù)幾個(gè)月那種。

理想ONE緊隨蔚來后面，8月銷量2711輛，排第七。理想ONE是款增程式電動(dòng)車，開到?jīng)]電的時(shí)候就靠汽油來發(fā)電繼續(xù)跑。雖然號(hào)稱能跑800公里續(xù)航，但純電續(xù)航只有180公里，620公里是靠燒汽油發(fā)電的。而800公里續(xù)航的代價(jià)是，車重2.3噸。

比亞迪兩款新能源車拿到第8和第9名，分別是秦EV賣出2437輛，漢EV賣出2400輛。比亞迪漢上市不久，據(jù)說訂單就破3萬了。又據(jù)說漢EV銷量才這么點(diǎn)，是因?yàn)楸葋喌系牡镀姵禺a(chǎn)能不夠，明年會(huì)好起來。

前十的最后一名被威馬EX5拿下，銷量為2042臺(tái)，同比也大增了141%。威馬EX5比較低調(diào)，不過也賣了兩年了，累計(jì)銷量超過3w，所以威馬也很自豪的說是繼特斯拉model 3后銷量達(dá)到3w的電動(dòng)汽車。也不想想人家才開賣多久。

(本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底)