今天這篇文章我們來(lái)聊一聊前天剛上市的全新奧迪A6L，大家估計(jì)也猜到了，因?yàn)橹拔以谖⑿湃汉投芘婆笥讶锇l(fā)了一份調(diào)查問(wèn)券，想看看大家對(duì)于這款車(chē)的初步印象是怎樣的，最后我們一共收到了260份問(wèn)卷回饋。

其實(shí)我制作這份問(wèn)卷的初衷，只是想了解奧迪A6L在大家心中是一個(gè)什么樣定位的車(chē)型，比如我們問(wèn)卷的第一個(gè)問(wèn)題：A6L在你心中是一輛多少萬(wàn)的車(chē)？其中選擇35-40萬(wàn)級(jí)別的占36.56%，選擇30-35萬(wàn)級(jí)別的占33.07%。這個(gè)問(wèn)題在我拋出來(lái)之前，我自己也想過(guò)我會(huì)怎么選，我的答案是30-35萬(wàn)級(jí)別。因?yàn)槲屹u(mài)過(guò)那么多年奧迪，低配A6L才是主銷(xiāo)車(chē)型，并且伴隨著大幅度的優(yōu)惠，這一點(diǎn)我很清楚，因此我會(huì)比較理性的選擇30-35萬(wàn)。

可出乎我意料的是，35-40萬(wàn)這個(gè)選項(xiàng)是最多人選的。如果當(dāng)初我設(shè)置選擇的時(shí)候，將30-35、35-40合并成30-40萬(wàn)，那這個(gè)選項(xiàng)能有7成人選，可這就沒(méi)有意義了。因?yàn)椋?strong>在大多數(shù)人心中奧迪A6L到底是30-35還是35-40萬(wàn)的車(chē)，是決定這款車(chē)未來(lái)優(yōu)惠幅度的一個(gè)重要因素。這個(gè)因素不根據(jù)競(jìng)品車(chē)型的價(jià)格高低，也不根據(jù)本品車(chē)型的增配與否而變化，它就如四季變化一樣，是大氣候，是無(wú)法改變的，只存在于人心。

昨晚上市的全新奧迪A6L售價(jià)41.78萬(wàn)-66.68萬(wàn)。初看這個(gè)價(jià)格區(qū)間，感覺(jué)中規(guī)中矩，和老款比，既沒(méi)有明顯的官降，也沒(méi)有漲價(jià)的跡象。但是這個(gè)價(jià)格體系，我拆開(kāi)來(lái)分析一下，大家就明白到底是漲價(jià)了，還是降價(jià)了。

上一代A6L（C7）在去年年底推出了典藏版，我相信最近去看車(chē)的朋友，銷(xiāo)售肯定推薦過(guò)這個(gè)版本。典藏版1.8T，其實(shí)就是清理老發(fā)動(dòng)機(jī)的庫(kù)存，因?yàn)檫@個(gè)190P的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，今后都會(huì)被同樣動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)替代。但是成本低，價(jià)格便宜，因此老A6L 1.8T典藏版的價(jià)格是40.28萬(wàn)，優(yōu)惠后32、33萬(wàn)提車(chē)基本是沒(méi)有問(wèn)題的。

而且新款A(yù)6L上市，老款典藏仍然還會(huì)繼續(xù)售賣(mài)一段時(shí)間。這也很好理解，為了讓新款挺過(guò)原價(jià)銷(xiāo)售、不讓價(jià)的打腫臉充胖子時(shí)期，必須要有不把臉面擺在第一位的小老弟沖在前面收割訂單。而老百姓也不傻，這個(gè)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯是被淘汰的產(chǎn)品，今后放二手車(chē)市場(chǎng)都賣(mài)不上價(jià)，真要買(mǎi)也是買(mǎi)2.0T版本，所以41.78萬(wàn)的35 TFSI典藏銷(xiāo)量最好，折扣也相對(duì)少點(diǎn)，很多地方8折都做不到，也就17、18個(gè)點(diǎn)，成交價(jià)34萬(wàn)多。

如果按照新老交替的規(guī)則來(lái)盤(pán)算，這次全新A6L最入門(mén)的版本41.78萬(wàn)，定價(jià)和我們剛剛說(shuō)的2.0T典藏版一模一樣，那看來(lái)是沒(méi)漲也沒(méi)跌，一樣咯？其實(shí)不然，大家都知道大眾賣(mài)的車(chē)，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)按照功率不同還分為高低兩種配置。老款41.78萬(wàn)的2.0T版本，是224馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在新款41.78萬(wàn)的2.0T是190匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)，就是跟老款1.8T馬力一樣的那個(gè)低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，41.78萬(wàn)的新奧迪A6L在我看來(lái)是漲價(jià)了，同樣是190P馬力，老款典藏版40.28萬(wàn)，成交價(jià)32、33萬(wàn)，新款41.78萬(wàn)，成交價(jià)目前還是41.78萬(wàn)。多花將近10萬(wàn)嘗個(gè)鮮，哦對(duì)，馬上過(guò)年了，鄰居和老同學(xué)都等著你提新車(chē)回家給他們看呢，但多出的這10萬(wàn)貸款，以后就是每個(gè)月多還貸3000多元，何苦呢？

再看新A6L主銷(xiāo)的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)224馬力的版本，這個(gè)版本一共6款車(chē)，每款車(chē)都有兩種不同風(fēng)格可以選，一個(gè)是致雅風(fēng)格，一個(gè)是動(dòng)感風(fēng)格，入門(mén)是兩驅(qū)，中高配四驅(qū)。基本上，44.28萬(wàn)的入門(mén)版應(yīng)該是大多數(shù)人的首選，因?yàn)椴坏珓?dòng)力比40 TFSI要好（224P），配置上還多了全景天窗，后排獨(dú)立空調(diào)，四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能，只要預(yù)算增加2.5萬(wàn)，大多數(shù)人都可以接受。但這個(gè)版本對(duì)比同樣動(dòng)力的老款A(yù)6L典藏版，老款售價(jià)41.78萬(wàn)，新A6L入門(mén)版的售價(jià)則上漲了2萬(wàn)多。

我知道很多人要說(shuō)，新款造型設(shè)計(jì)不要錢(qián)嗎，三塊大屏不要錢(qián)嗎，你這樣直接拿新款對(duì)比老款，不專(zhuān)業(yè)，也不公平。的確，新款A(yù)6L吸引每一個(gè)人的地方，就是這三塊大屏，而且這一次三塊大屏是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)算是良心。但是換個(gè)角度想，奧迪敢不全系標(biāo)配嗎？新A6L這次換代最大的亮點(diǎn)就在這里，如果低配沒(méi)有三塊屏，勢(shì)必后期會(huì)把終端優(yōu)惠拉低到一個(gè)新的谷底，到時(shí)候，不但三塊屏的中高配價(jià)格會(huì)被影響，整個(gè)奧迪品牌形象也會(huì)受到牽連。

倒不如干脆全系標(biāo)配，一個(gè)木桶的每塊木板就都差不多長(zhǎng)了，網(wǎng)友的呼聲肯定也是正面居多。早在A8L上市的時(shí)候，大家就驚艷到了，后來(lái)新A7上市也是迷倒一片，這次A6L上市，應(yīng)該算是三塊大屏正式平民化的象征了?？申P(guān)鍵是，A8L可以涼，A7也可以涼，但是A6L不行，絕對(duì)不行。不夸張的說(shuō)，奧迪這個(gè)品牌能在中國(guó)列入“豪華品牌”行列，也就靠的是A6L這個(gè)產(chǎn)品，這是力挽狂瀾型的選手，絕對(duì)的臺(tái)柱子車(chē)型。

至于2.0T高功率四驅(qū)版本車(chē)型，售價(jià)已經(jīng)接近50萬(wàn)了，我覺(jué)得兩種人會(huì)買(mǎi)，一是quattro的死忠粉，覺(jué)得這才是奧迪的精髓，另一方面，一汽的領(lǐng)導(dǎo)很了解東北人的剛需，給2.0T版本配上quattro是東北兄弟們多年的愿望，現(xiàn)在這個(gè)愿望47.88萬(wàn)就可以實(shí)現(xiàn)，老便宜了。再往上51.88萬(wàn)的性?xún)r(jià)比就有點(diǎn)低了，土豪隨意，而3.0T+48V就只能說(shuō)是信仰了。不過(guò)這里吐槽一句，勾引人的B&O音響只有66.69萬(wàn)的最頂配才有，這估計(jì)讓很多人都很郁悶。

而這款產(chǎn)品換代，到底要換什么，能換什么？這個(gè)問(wèn)題大家想過(guò)沒(méi)有？A6L這種現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，一舉一動(dòng)其實(shí)大家都盯著看呢。我的觀點(diǎn)是：換代要換的一定是同級(jí)別對(duì)手沒(méi)有，但是消費(fèi)者想要的東西。大家注意看奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L的上市時(shí)間，他們永遠(yuǎn)是錯(cuò)開(kāi)來(lái)的，就像是約好了一樣。

奔馳E級(jí)剛上市的時(shí)候，豪華感甩了對(duì)手幾條街。寶馬5系上市的時(shí)候，大家驚呼好像一臺(tái)小7系?，F(xiàn)在全新A6L上市，科技感爆棚，關(guān)注度暴漲。在奔馳E級(jí)和寶馬5系的內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，一個(gè)走豪華路線，一個(gè)注重打造同級(jí)別操控最佳，內(nèi)飾功能實(shí)用為主，這就為奧迪A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)留有了空間。三塊大屏其實(shí)早在保時(shí)捷新款Panamera上市的時(shí)候，很多人就見(jiàn)識(shí)過(guò)了，但這里我有個(gè)疑問(wèn)，為什么A6L的中控屏設(shè)計(jì)得那么靠下，Panamera也是三屏設(shè)計(jì)，但中控屏的高度和左側(cè)儀表臺(tái)位置是等高的啊。

我始終認(rèn)為，這種一眼看上去就驚艷的設(shè)計(jì)，大家要好好揣摩，慢慢的給自己一些時(shí)間冷靜下來(lái)思考后再入手，不然很容易沖動(dòng)消費(fèi)。就像車(chē)上的三塊大屏幕一樣，點(diǎn)亮的時(shí)候絢麗多彩，斷電的時(shí)候黯然無(wú)光。我們是買(mǎi)車(chē)，不是買(mǎi)ipad，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的處理速度快、運(yùn)行流暢固然好，但是內(nèi)容生態(tài)的優(yōu)劣也是評(píng)價(jià)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，還有就是系統(tǒng)未來(lái)的可升級(jí)性，也是值得我們思考的地方。10.1英寸中控屏，8.6英寸下觸摸屏，12.3英寸全液晶儀表，儀表臺(tái)的全液晶化，現(xiàn)在看來(lái)已然是個(gè)趨勢(shì)，走在前面的都會(huì)被冠以“科技感”。

今年是2019年，80后年紀(jì)最小的也30歲了，而80年出生的前輩已經(jīng)40歲了。A6L這款產(chǎn)品從50后消費(fèi)主力，到60后消費(fèi)主力，再到70后消費(fèi)主力，現(xiàn)如今不出意外已經(jīng)交棒給80后了。80后是一批伴隨著B(niǎo)AT崛起的人，我就是其中一份子，從當(dāng)年充值第一塊錢(qián)Q幣開(kāi)始，我已經(jīng)習(xí)慣了生活被互聯(lián)化，我們對(duì)車(chē)的理解也一定和70后不同?，F(xiàn)在的豪華品牌其實(shí)就是在鉆研我們這類(lèi)主力消費(fèi)人群的心里在想什么，我們需要什么。特別是像A6L這種全球銷(xiāo)量基本依賴(lài)中國(guó)的產(chǎn)品，拿捏準(zhǔn)了80后的心態(tài)，基本就成功了一大半。

但很遺憾的是，在我們260份調(diào)查問(wèn)卷中，有個(gè)問(wèn)題是：BBA同級(jí)別你選奔馳E級(jí)、寶馬5還是全新奧迪A6L？奔馳E級(jí)占比33.2%，寶馬5系占比42.86%，全新奧迪A6L僅占比23.94%?？赡芎芏嗳藭?huì)說(shuō)，這份調(diào)研只是一群不買(mǎi)車(chē)的鍵盤(pán)車(chē)手YY的結(jié)果，沒(méi)有參考價(jià)值。

其實(shí)我也想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，調(diào)查問(wèn)卷畢竟也要花我們的時(shí)間來(lái)制作和發(fā)布，收集到的信息還要進(jìn)行后期處理和分析。但是，我覺(jué)得是有意義的，意義在于，在大家都沒(méi)有利益互相干涉的前提下， 發(fā)表自己真實(shí)的看法是零成本的，而且是對(duì)我的判斷是有幫助的，我相信這個(gè)調(diào)查結(jié)果有很大的參考價(jià)值。再次，我也呼吁各位加了盾牌微信以及在群里的朋友，今后多多參與我們的調(diào)查問(wèn)卷，感謝了。