說(shuō)到造車新勢(shì)力，大家肯定不陌生，"造車新勢(shì)力"是指那些新興的汽車制造公司，通常是創(chuàng)業(yè)公司，致力于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和變革。這些公司通常采用了新的技術(shù)、商業(yè)模式和設(shè)計(jì)理念，以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造商。國(guó)內(nèi)比較出名的造車新勢(shì)力有理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、零跑汽車、哪吒汽車等等。

造車新勢(shì)力通常采用最新的技術(shù)和創(chuàng)新解決方案，靈活性和品牌新鮮度高，注重用戶體驗(yàn)。但造車新勢(shì)力也有自己劣勢(shì)，它們通常面臨著面臨著資金緊張的挑戰(zhàn)，壓力非常大，生產(chǎn)規(guī)模一般比較小，技術(shù)積累也比較薄弱，品牌方面和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有一定的劣勢(shì)。

那么造車新勢(shì)力就一定比不上傳統(tǒng)汽車制造商么？那還真不一定，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，造車新勢(shì)力在新能源汽車方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)不少傳統(tǒng)汽車制造商的超越，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合資新能源和造車新勢(shì)力攜手造車的資訊證實(shí)了這一點(diǎn)。

最近，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)還真是大事不斷，前有奧迪聯(lián)合智己，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造全新奧迪新能源，后有大眾入股小鵬，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新車型。在新能源汽車行業(yè)，造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累和創(chuàng)新，已經(jīng)開(kāi)始登堂入室，甚至可以對(duì)合資傳統(tǒng)車企的新能源形成引導(dǎo)，如果這是在燃油車時(shí)代，你說(shuō)哪家合資車企要向國(guó)產(chǎn)汽車學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，那大家還以為你是在講笑話，但是在新能源時(shí)代，一切都成為了可能。

7月26日，大眾汽車集團(tuán)宣布計(jì)劃向小鵬汽車投資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車約 4.99%的股權(quán)，并將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。

大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。這兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年推向市場(chǎng)。

7月26日合作宣布以后，小鵬汽車的股價(jià)一度大漲40%，創(chuàng)下一年新高，而這也呈現(xiàn)出大家對(duì)兩家車企合作的看好。

大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成合作，一方面是大眾的純電車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不出彩。根據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大眾純電動(dòng)車全球交付量達(dá)到32.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%。但在中國(guó)市場(chǎng)，大眾的電動(dòng)汽車交付量?jī)H有6.24萬(wàn)輛，同比下降約2%。上汽大眾ID.3在官降3.7萬(wàn)元，銷量提升依然不如預(yù)期，降價(jià)促銷也難掩蓋整體業(yè)務(wù)的頹勢(shì)。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）曾表示：“大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國(guó)，但目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線在中國(guó)市場(chǎng)不具競(jìng)爭(zhēng)力?！睂?duì)于中國(guó)市場(chǎng)，大眾肯定是不能放棄的，那就只有補(bǔ)齊自己的短板，和國(guó)內(nèi)電動(dòng)車出彩的車企形成合作。

大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成合作，另一方面自然是因?yàn)樾※i在新能源方面杰出實(shí)力，小鵬汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了更先進(jìn)的技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化。今年6月，小鵬汽車還成為行業(yè)首個(gè)在北京開(kāi)放高階智能輔助駕駛的企業(yè)。也是在當(dāng)月，小鵬“扶搖”技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品小鵬G6正式上市，成為目前全行業(yè)唯一一款同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛、800V碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)智能純電SUV。也就是說(shuō)，在智能駕駛、高壓充電和車身架構(gòu)等方面，小鵬和大眾有很大的合作空間。

大眾品牌為了提升國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，和小鵬合作是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而小鵬得到了大眾的投資，緩解了自身資金壓力，依托大眾品牌的實(shí)力和小鵬自身的科研創(chuàng)新能力，可以有進(jìn)一步提升其在純電車領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

此次大眾品牌和小鵬的牽手，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共創(chuàng)，這也給一些在純電車領(lǐng)域并無(wú)優(yōu)勢(shì)的合資車企起了一個(gè)頭，這些合資可以和造車新勢(shì)力合作共同造純電車，先把新能源市場(chǎng)的份額先占住了再說(shuō)。這次大眾牽手小鵬以后，相信后來(lái)會(huì)有更多合資車企牽手造車新勢(shì)力或者傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)新能源強(qiáng)企的新聞。