“一切，為了駕馭者”，路特斯Eletre與保時捷卡宴的交鋒
路特斯這個品牌大家都不陌生，尤其是在2017年吉利集團收購路特斯之后，可能一部分用戶對路特斯傾注了更多的關(guān)注，隨著路特斯品牌在2021年8月落戶武漢，路特斯品牌也深化了品牌提出的“Vision80品牌復(fù)興計劃”。時間來到2023年，路特斯品牌成立75周年之際，路特斯舉辦了“路特斯品牌75周年暨賽道嘉年華”活動，邀請了20位路特斯經(jīng)典車型車主和英國F1世界冠軍簡森·巴頓先生一起巡游。
這個時間正好也是疫情之后我們第一個全國性車展上海車展的展出時間，路特斯品牌旗下的全新純電超跑SUV路特斯Eletre也將亮相上海車展，作為英式豪華品牌旗下的重量級產(chǎn)品，路特斯Eletre必將和國內(nèi)的豪華品牌旗下產(chǎn)品產(chǎn)生比較明顯的競爭關(guān)系，比如保時捷卡宴。
保時捷卡宴是我們比較熟悉的豪華品牌車型之一，提到保時捷品牌，可能很多用戶首先想到的是出色的操控和車輛性能，不過隨著我國汽車市場大踏步去擁抱新能源車型，卡宴這種百萬級的車型性能逐漸也遇到了“瓶頸”，在性能方面很容易被價格低很多的新能源車型“追平”，所以保時捷也推出了E-Hybrid這樣的車型來為消費者提供更多的混動選擇，不過本質(zhì)上E-Hybrid同樣也屬于“油改電”設(shè)定，與路特斯Eletre相比缺乏新意和平臺技術(shù)優(yōu)勢。
卡宴目前在售的是2023款車型，是卡宴的中期改款車型，目前主要銷售的仍然是以燃油版本為主，主要有340馬力的3.0T、440馬力的2.9T和550馬力的4.0T三種動力分型，三種動力分型對應(yīng)的最大扭矩分別是450N·m、550N·m、770N·m三種，數(shù)據(jù)上比路特斯Eletre這種純電車型有不小差距。
而路特斯Eletre則是品牌復(fù)興計劃后的重點車型，屬于全新純電超跑SUV，從技術(shù)層面來看純電動車型本身的性能和爆發(fā)力就比同價位燃油車要強很多，路特斯Eletre同樣如此。路特斯Eletre提供2款不同的動力分型供消費者選購，分別是612馬力和918馬力，對應(yīng)的最大扭矩則是710N·m和985N·m，相似售價的車型之間動力性能差距明顯，在提速等性能表現(xiàn)里路特斯Eletre比卡宴強了太多。
0-100km加速時間上路特斯Eletre更有優(yōu)勢，612馬力的車型提速時間為4.5秒，918馬力的車型提速時間更是短到只有2.95秒。2020款卡宴Cayenne Turbo 4.0T高功率車型的加速時間是4.57秒，從性能角度來看的話，路特斯Eletre這種純電超跑SUV比卡宴這種傳統(tǒng)燃油為主的豪華品牌SUV車型性能強得不只一星半點。
說到加速就不能不提到剎車，路特斯Eletre的剎車距離也是比較短的，100—0km/h的剎車距離最短為33米，這是比較好的數(shù)據(jù)，作為體量較大的車型，一般剎車距離都是比較大的，例如2020款卡宴Cayenne Turbo 4.0T在某車帝的實車測試中成績是40米，雖然當(dāng)時測試卡宴沒有使用抓地力更大的運動型輪胎，而是用四季胎完成的測試，但也能從某些方面看出在剎車上路特斯Eletre的表現(xiàn)是不錯的。
這一切還是要歸功于路特斯的品牌精神，“For the drivers”品牌精神，就是“一切，為了駕馭者”精神。這是路特斯一直以來安身立命之本，將車內(nèi)一些不是必要的功能舍棄，所有功能和設(shè)定全部圍繞如何提升車輛的駕控能力，讓用戶感受到更純粹的駕駛樂趣。就好像提到沃爾沃我們就能想到“安全”一樣，路特斯品牌也致力于將“駕控”這種更感性的認知打造成自己品牌的IP，讓用戶提到路特斯就想到極致的駕馭體驗。
在剛剛過去的“路特斯品牌75周年暨賽道嘉年華”活動中，路特斯邀請了20位路特斯經(jīng)典車型車主跟隨英國F1世界冠軍簡森·巴頓先生一起巡游。這種活動在其他品牌當(dāng)中是比較少見的，邀請F1世界冠軍的操作更是少之又少的做法，這也從側(cè)面證明了路特斯確實是從創(chuàng)建到現(xiàn)在一直踐行的是“For the drivers”的品牌精神，為用戶提供充滿駕馭感的產(chǎn)品。
據(jù)悉在正進行中的上海車展中，路特斯也會帶著旗下的純電超跑SUV—路特斯Eletre跟大家見面，屆時大家就可以在車展現(xiàn)場或者參與車展的媒體人發(fā)布的內(nèi)容中看到更多路特斯Eletre的亮點。追求駕馭感和性能的小伙伴，可以多關(guān)注關(guān)注路特斯Eletre這款英式豪華純電超跑SUV。
