作者：孫志富

十一長(zhǎng)假還差幾個(gè)小時(shí)過(guò)完，華為常務(wù)董事、終端BG CEO智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東卻早已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)。10月6日晚，余承東在社交媒體發(fā)文稱，10月5日、6日問(wèn)界新M7大定數(shù)量分別達(dá)到3500臺(tái)及7000臺(tái)，兩天累計(jì)大定超1萬(wàn)臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷大定已超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)?！捌鹚阑厣娌蝗菀?！”

根據(jù)貓頭鷹車志統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月多家新能源車企銷量創(chuàng)下新高，迎來(lái)了一場(chǎng)真正的“金九銀十”?！敖鹁拧币堰^(guò)，“銀十”正來(lái)，問(wèn)界新M7的爆發(fā)只是新能源汽車火爆的一個(gè)縮影。各大車企繼續(xù)施盡渾身解數(shù)賣車，那么“金九銀十”之后，新能源市場(chǎng)格局會(huì)發(fā)生怎么樣的變化？

AITO問(wèn)界“起死回生”

余承東之所以感慨AITO問(wèn)界“起死回生”，是因?yàn)榻衲闍ITO問(wèn)界銷量一度讓他捏了一把汗。

2022年，賽力斯與華為合作打造的AITO問(wèn)界系列車型，在開(kāi)始陸續(xù)交付后，便一舉成為了新能源汽車市場(chǎng)的一匹“黑馬”，月銷量最高超1.2萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量近8萬(wàn)輛。

但是，進(jìn)入2023年，AITO問(wèn)界受到中國(guó)汽車市場(chǎng)非常無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”等影響，銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑，2、3月銷量一度低于3000輛。直到6月份，問(wèn)界系列整體銷量才恢復(fù)到7000輛，但在7~8月份，在造車新勢(shì)力車企銷量出現(xiàn)環(huán)比大幅上漲的情況下，問(wèn)界系列的銷量并沒(méi)有跟上大盤(pán)節(jié)奏，問(wèn)界M7的銷售情況更是不容樂(lè)觀。

在此背景下，9月12日上市的問(wèn)界新M7，也被寄予了更多的厚望，增推了5座版本車型。售價(jià)上也做出了大幅調(diào)整，較此前的M7起售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)元。疊加限時(shí)6000元優(yōu)惠活動(dòng)，起售價(jià)進(jìn)一步下探到了24.38萬(wàn)元，比老款車型起售價(jià)低了4.6萬(wàn)元。

問(wèn)界新M7也確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)期待，正式上市后，日均大定量超1500輛，截至9月30日，累計(jì)大定達(dá)到30000輛，國(guó)慶假期期間，又新增20000輛大定，完成大定突破50000輛的壯舉。

余承東曾表示，新問(wèn)界M7在車輛整體的提升上增加了超過(guò)五個(gè)億的投入。他認(rèn)為問(wèn)界M7將承擔(dān)起今年三成以上的銷量任務(wù)。所以也難怪余承東在看到大定超過(guò)50000輛后，會(huì)發(fā)出“起死回生”的感慨。

問(wèn)界新M7訂單量大增，交付的壓力也給到了賽力斯工廠。

賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)貓頭鷹車志表示：“為了盡早將愛(ài)車交付用戶手中，賽力斯汽車智慧工廠在加速產(chǎn)能提升，嚴(yán)格品控管理，加強(qiáng)供應(yīng)鏈保障，全力以赴保障新車的高質(zhì)量交付。目前，AITO問(wèn)界新M7正在進(jìn)行批量高效穩(wěn)步的生產(chǎn)，交付也已在多城開(kāi)啟，用戶無(wú)需為交付憂慮。”

AITO問(wèn)界完成了一個(gè)完美的“金九”，而后又在國(guó)慶期間開(kāi)始了一個(gè)充滿希望的“銀十”。像AITO問(wèn)界一樣，新能源汽車品牌普遍在過(guò)去的9月迎來(lái)了高光時(shí)刻，同時(shí)對(duì)10月充滿了期待。

新能源終結(jié)車市 “金九銀十”流言

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在過(guò)去13幾年的時(shí)間里，除了特殊的2022年9月拿到了當(dāng)年單月銷量最高月份之外，此前沒(méi)有拿到過(guò)一次，哪怕是第二名都沒(méi)有。10月就更不必說(shuō)了，最好的成績(jī)是第三名。

所以，過(guò)去一直在車市廣為流傳的 “金九銀十”更像是一句流言，不過(guò)是一些精明的汽車廠家從房地產(chǎn)、IT、家電等行業(yè)引入這個(gè)概念，繼續(xù)打營(yíng)銷的牌。

“金九銀十”幾乎在汽車市場(chǎng)從未真正實(shí)現(xiàn)過(guò)，但新能源浪潮的到來(lái)，不僅改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)格局，也有望在2023年終結(jié)過(guò)去車市“金九銀十”的流言。

比亞迪在9月完成了287454輛新能源汽車銷量，同比增長(zhǎng) 42.8%，繼續(xù)霸占國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭的地位。

緊隨比亞迪其后的廣汽埃安，9月達(dá)到令人矚目的51596輛，再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)72%。

長(zhǎng)安汽車自主品牌9月新能源銷量為5.099萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了27.09%，其中，深藍(lán)交付量高達(dá)1.74萬(wàn)輛，超過(guò)了零跑、蔚來(lái)、小鵬、哪吒等老牌新勢(shì)力。

吉利汽車9月新能源銷量達(dá)到5.369萬(wàn)輛，同樣創(chuàng)歷史新高，其中吉利幾何銷量1.91萬(wàn)輛；吉利銀河銷量1.31萬(wàn)輛；極氪交付量1.21萬(wàn)輛，大定訂單創(chuàng)歷史新高。

老牌造車新勢(shì)力中，理想汽車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，9月共計(jì)交付新車3.606萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)212.7%，創(chuàng)單月交付新高；零跑汽車9月交付量達(dá)到1.58萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；蔚來(lái)汽車9月交付1.564萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.8%；小鵬汽車9月共交付新車1.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%；哪吒汽車9月份全系交付1.32萬(wàn)輛。

另外值得一提的是，9月AITO問(wèn)界M7單車訂單量達(dá)到3萬(wàn)輛，五菱繽果單車銷量達(dá)到2.47萬(wàn)輛，上汽大眾 ID. 家族 9 月訂單量超 2 萬(wàn)輛，其中 ID.3單車訂單量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安啟源A07單車訂單量達(dá)到了1萬(wàn)輛。

后面銷售業(yè)績(jī)比較亮眼的還包括，9月，紅旗 E-QM5銷售了8971輛，刷新了自己的月度銷量紀(jì)錄；嵐圖汽車交付5010輛，同比上漲99%，取得跨越式增長(zhǎng)；別克E5和別克微藍(lán)6分別完成了4868輛、3578輛的銷量；坦克500 Hi4-T單車銷量達(dá)到0.43萬(wàn)輛；阿維塔11單車交付了0.31萬(wàn)輛；高合Hiphi Y單車交付了0.16萬(wàn)輛。

綜合來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)真正的“金九”，而AITO問(wèn)界新M7在十一假期期間的爆發(fā)，似乎又在暗示一個(gè)真正的“銀十”也即將到來(lái)！

那么，“金九銀十”之后，新能源汽車市場(chǎng)格局又會(huì)發(fā)生怎樣的變化？

以3萬(wàn)輛為分界點(diǎn)，比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、吉利等老牌傳統(tǒng)車企依然位列中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)第一梯隊(duì)。理想汽車雖然是新勢(shì)力，但是憑借連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量超3萬(wàn)輛，已經(jīng)基本穩(wěn)定在第一梯隊(duì)，和曾經(jīng)的第二梯隊(duì)“老戰(zhàn)友”們，正在不斷拉開(kāi)差距。

不過(guò)從9月銷量看，第二梯隊(duì)明顯擴(kuò)容，并且不乏實(shí)力強(qiáng)勁的攪局者。

從AITO問(wèn)界當(dāng)下的勢(shì)頭看，已經(jīng)具備挑戰(zhàn)第一梯隊(duì)的實(shí)力，12月還將迎來(lái)搭載華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案的問(wèn)界M9。五菱繽果來(lái)勢(shì)洶洶，收拾舊山河重現(xiàn)過(guò)去MINIEV的輝煌也不是沒(méi)有可能。小鵬新G9上市后15天大定便突破15000輛，似乎正在找回過(guò)去的增長(zhǎng)節(jié)奏。

長(zhǎng)城汽車在9月上市了坦克400 Hi4-T，這勢(shì)必會(huì)對(duì)其新能源汽車銷售提供強(qiáng)大的助力。奇瑞eQ系列電動(dòng)車在新能源汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)出色，9月份銷量達(dá)到了近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

另外奇瑞與華為一起合作的首款智選車型智界S7已經(jīng)正式亮相，余承東表示將在11月下旬上市，這也讓外界對(duì)于奇瑞新能源有了更高的期待。華為車業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)貓頭鷹車志表示：“官方馬上就會(huì)有動(dòng)作了，敬請(qǐng)期待！”

新能源浪潮帶給了汽車市場(chǎng)無(wú)限的可能性，市場(chǎng)格局也在不斷地變化，這是一番過(guò)去燃油車時(shí)代絕無(wú)僅有的景象，身處這場(chǎng)行業(yè)變革中的每一個(gè)人，都在親眼見(jiàn)證一個(gè)汽車新時(shí)代的到來(lái)！