說起新能源純電車，相信很多人只知道這類產(chǎn)品的一些表面優(yōu)點，比如電驅(qū)車型的駕乘感更平順也更舒服，不過還有一些更深層次的專業(yè)優(yōu)點，恐怕絕大部分人都不知道，那就是純電車的研發(fā)平臺很重要！毫不客氣地說，目前市場上在售的大部分純電車，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力的產(chǎn)品，大部分在研發(fā)設(shè)計上還是油改電的底子，只有少部分車型是采用了正兒八經(jīng)的純電專用平臺，其中的佼佼者就包括大眾MEB純電平臺！

眾所周知，專用平臺的優(yōu)勢就是能為產(chǎn)品帶來更優(yōu)的性能表現(xiàn)，尤其是與燃油車完全兩種概念的純電車，當不再需要搭載體積龐大的內(nèi)燃機和傳動系統(tǒng)后，那么整車設(shè)計就將迎來脫胎換骨般的改變，因此這也是為什么很多業(yè)內(nèi)人士非常不看好油改電的前景。那么問題來了，作為大眾MEB平臺的熱門車型，上汽大眾ID.3是否值得被選購呢？

首先，對于絕大部分國人來說，就憑上汽大眾這塊金字招牌，已經(jīng)能讓很多消費者為這臺車掏腰包，畢竟這種頂級合資品牌積攢下的高口碑，會讓用戶買著更放心。接下來要看的就是這臺車的性價比，其實大眾ID.3上市的時候，很多人都沒想到作為合資品牌純電專用平臺打造的產(chǎn)品，ID.3的指導(dǎo)價卻僅為14.99萬－18.23萬，比很多同級國產(chǎn)純電車還要實惠，由此我們也能看出大眾在電氣化轉(zhuǎn)型道路上的決心和誠意。

既然品牌和價格都讓人非常心動，下面要看的就是產(chǎn)品力。

我們前面就多次提到純電專用平臺的優(yōu)勢，因此這也使得基于搭載MEB平臺打造的ID.3，擁有了接近2.8米的超長軸距。要知道ID.3的定位可是A級轎車，這展示出的車內(nèi)空間可是絲毫不遜色于更高一級的B級車！

緊接著是車輛配置表現(xiàn)，其實對于當下的智能純電車來說，得益于先天的電氣化架構(gòu)優(yōu)勢，諸如大家常見的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及包括雙液晶大屏、車聯(lián)網(wǎng)、遠程啟動等高端智能配置，大眾ID.3可以說是應(yīng)有具有。值得一提的是，我們知道很多A級車為了降低造車成本，通常選購前獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的搭配，然而大眾ID.3在底盤上卻誠意十足，全系均搭載成本更高的四輪獨立懸架，這樣做的好處就是既能給車內(nèi)駕乘人員帶來更舒適的乘坐體驗，也能提高車輛操控性。

最后就是大家最關(guān)心的車輛性能表現(xiàn)，大眾ID.3全系搭載后置單電機，能輸出最大馬力170Ps和峰值扭矩310N·m，CTLC純電續(xù)航里程達到450公里，快充半個多小時就能補電80%，整車動力電池不僅擁有液冷和預(yù)加熱功能，還將為用戶提供長達8年/16萬公里的電池原廠質(zhì)保。

大俠車談：作為在歐洲純電車市場常年位居銷量前三甲的產(chǎn)品，大眾ID.3擁有著眾多不可比擬的產(chǎn)品優(yōu)勢，比如純電專用平臺、品牌高口碑，以及產(chǎn)品自身的超高性價比，使得它在中國市場也成為一款非常受歡迎的純電產(chǎn)品！