作者 —— 咖加用戶(hù)：一拳超車(chē)

不知道從什么時(shí)候自主品牌開(kāi)始生產(chǎn)一些所謂的“運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”，爭(zhēng)先恐后地要干思域，結(jié)果大家都知道那些車(chē)的表現(xiàn)離一臺(tái)真正的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)該有的水平差太多了，當(dāng)然思域嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)也不算一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)。去年廣汽傳祺影豹憑借媒體圈的宣傳和自己那看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)的外觀獲得了很高的關(guān)注度，可是根據(jù)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)那也不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)。我就在想，難道自主品牌真的沒(méi)有自主研發(fā)一臺(tái)真正的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的能力嗎？

最近剛好也有一臺(tái)外觀看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的自主品牌轎車(chē)univ準(zhǔn)備要上市了，4s店也有試駕車(chē)，那我肯定要去體驗(yàn)一下的。首先說(shuō)明，因?yàn)閺S家對(duì)這臺(tái)車(chē)的定位就是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，那我這次的評(píng)測(cè)就按照一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)它，也不打算拿思域作為它的對(duì)手來(lái)評(píng)測(cè)，畢竟客戶(hù)群體真的也不是一類(lèi)人。

大家都知道我不喜歡評(píng)價(jià)外形的，但是univ這個(gè)車(chē)外形真的太有話(huà)題性了，那就以我的審美來(lái)簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)一下吧。

前臉造型有點(diǎn)像電車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)什么可說(shuō)的。側(cè)面溜背的造型設(shè)計(jì)看著很運(yùn)動(dòng)也在標(biāo)明這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)車(chē)身份。車(chē)尾的設(shè)計(jì)很大膽，電動(dòng)尾翼加比較運(yùn)動(dòng)的后擾流讓車(chē)尾顯得運(yùn)動(dòng)感十足。我看的這臺(tái)還是普通版的外形，據(jù)說(shuō)運(yùn)動(dòng)版的車(chē)尾還是四出排氣那看起來(lái)更加戰(zhàn)斗了，這種設(shè)計(jì)我想應(yīng)該很吸引車(chē)主群體的喜愛(ài)吧。普通版的輪轂是18寸的造型也挺好看，輪胎是表現(xiàn)很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)街胎mc6，能搭配這個(gè)輪胎還是挺良心的值得表?yè)P(yáng)一下。

總體來(lái)說(shuō)univ的外形設(shè)計(jì)喜好應(yīng)該是比較兩極分化。喜歡的非常喜歡，不喜歡的完全看不上，反正這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)還是比較能吸引眼球的，好不好看個(gè)人喜歡但是會(huì)很有話(huà)題性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也是比較具有個(gè)性的。超級(jí)個(gè)性的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)看起來(lái)也很運(yùn)動(dòng)，一坐進(jìn)去就覺(jué)得自己在開(kāi)一臺(tái)很運(yùn)動(dòng)的車(chē)，細(xì)節(jié)處理得也比以前的長(zhǎng)安更仔細(xì)，比如按鍵的質(zhì)感以及各個(gè)地方的觸感。

我試駕的是頂配，配置已經(jīng)極高了。索尼音響電動(dòng)座椅通風(fēng)加熱，配置對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。輪轂尺寸和運(yùn)動(dòng)版不同，運(yùn)動(dòng)版是19寸的，所以本文的表現(xiàn)以18寸輪轂的版本為準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)版有機(jī)會(huì)試了再看看是不是一樣。

前排人機(jī)模型給個(gè)中評(píng)吧，方向盤(pán)看著很戰(zhàn)斗，實(shí)際握感也還可以，盤(pán)幅大小剛好合適。前排座椅造型看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，實(shí)際坐起來(lái)包裹性算不上很好，電動(dòng)調(diào)節(jié)的幅度也不是很廣，腿部支撐不可調(diào)所以差點(diǎn)意思。靠背角度和頭枕位置也算合理，坐起來(lái)不會(huì)覺(jué)得很舒服也不會(huì)覺(jué)得難受，沒(méi)什么亮點(diǎn)。頭部空間算是有點(diǎn)小了，像我176左右的身高按照正常坐姿就差不多頂頭，有點(diǎn)壓抑感。

后排表現(xiàn)中評(píng)。腿部空間還不錯(cuò)，頭部剛好不頂頭，溜背設(shè)計(jì)的車(chē)能有這種頭部空間表現(xiàn)其實(shí)可以了，有些溜背車(chē)的后排就不是給成年人坐的。座椅表現(xiàn)也是剛好及格的水平，坐墊長(zhǎng)度足夠，但是厚度差一點(diǎn)導(dǎo)致腿部支撐不是很好，靠背角度有點(diǎn)陡不夠舒緩，座椅的整體材質(zhì)軟硬也沒(méi)什么亮點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)也只能是夠用的水平，談不上多好也不覺(jué)得它的表現(xiàn)對(duì)不起這個(gè)價(jià)。

1.5t188馬力300扭米的賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)很不錯(cuò)，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也算得上是充沛，地板油下去能感覺(jué)得到很不錯(cuò)的推背感，而且這車(chē)還有彈射起步模式，車(chē)主應(yīng)該很喜歡，相信這臺(tái)車(chē)應(yīng)該能跑出一個(gè)不錯(cuò)的0百成績(jī)，反正給我的體感加速是很不錯(cuò)。

絕對(duì)動(dòng)力雖然不錯(cuò)，但是變速箱的實(shí)際表現(xiàn)只能算是剛好及格的水平，降檔速度在普通模式下還有個(gè)兩秒左右的延遲，在最激進(jìn)的模式下也得有一秒左右，不過(guò)真的激烈駕駛這種表現(xiàn)其實(shí)這夠用的，比起它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變速箱響應(yīng)速度還是強(qiáng)太多。以我對(duì)這臺(tái)的預(yù)期來(lái)說(shuō)其實(shí)還是能達(dá)到我的預(yù)期的。這臺(tái)變速箱不夠好的地方其實(shí)是日常駕駛的表現(xiàn)，輕油門(mén)下能明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出很不線(xiàn)性，渦輪沒(méi)起壓的時(shí)候感覺(jué)動(dòng)力輸出非常差，并且也能感覺(jué)到一些顫動(dòng)，渦輪起壓之后又覺(jué)得動(dòng)力一下釋放太多了，感覺(jué)很沖，這種情況在上坡的時(shí)候尤其明顯，平路的感覺(jué)還好并不會(huì)覺(jué)得太難受?？傮w來(lái)說(shuō)降檔速度對(duì)得起自己的定位，就是平順性差點(diǎn)意思。

轉(zhuǎn)向手感好評(píng)，低速相對(duì)輕盈隨速增益也合理，高速穩(wěn)定感也比較強(qiáng)，回正力矩也合理。亮點(diǎn)是轉(zhuǎn)向非常靈敏，車(chē)身反應(yīng)也完全跟得上轉(zhuǎn)向指令，，車(chē)身反饋和轉(zhuǎn)向指令基本上是同步執(zhí)行的，這種反饋絕對(duì)稱(chēng)得上真運(yùn)動(dòng)轎車(chē)應(yīng)該有的水平。避震的支撐非常好，低速?gòu)澐浅ｌ`活高速?gòu)澐浅７€(wěn)定，而且車(chē)頭車(chē)尾沒(méi)有任何多余的動(dòng)作，整體運(yùn)動(dòng)水平極高，對(duì)得起這么運(yùn)動(dòng)的外觀，不過(guò)我覺(jué)得能有那么好的操控表現(xiàn)18寸的mc6輪胎也功不可沒(méi)。

濾震表現(xiàn)就不是那么好了，路況不是特別差的時(shí)候不會(huì)有太明顯的感覺(jué)，但是在過(guò)減速帶什么的就感覺(jué)到濾震還是不太干脆，非常的碎，多余的晃動(dòng)還是比較多的?？紤]到這臺(tái)車(chē)有比較好的操控水平，濾震差一點(diǎn)也不是不能接受，畢竟這個(gè)價(jià)位不可能兼顧得太多，主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)能把底盤(pán)做的比較運(yùn)動(dòng)也很不錯(cuò)了，運(yùn)動(dòng)和舒適都能兼顧的話(huà)這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)簡(jiǎn)直太逆天了。nvh也是這臺(tái)車(chē)比較差的地方，上車(chē)的時(shí)候默念我是轎跑我是轎跑應(yīng)該就不會(huì)覺(jué)得nvh差了。

剎車(chē)腳感總體表現(xiàn)也不錯(cuò)，雖然比較硬但是制動(dòng)力分配還算比較均勻的。

總體來(lái)看univ這臺(tái)車(chē)絕對(duì)算得上是一臺(tái)比較成功的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，運(yùn)動(dòng)的外觀內(nèi)飾，強(qiáng)勁的動(dòng)力雖然降檔速度不算快但是拿得出手，極佳的操控表現(xiàn)都在告訴大家我univ絕對(duì)不是一臺(tái)徒有其表的樣子貨，想要買(mǎi)這個(gè)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)盡管買(mǎi)我就對(duì)了！當(dāng)然你也要忍受濾震比較差nvh很拉的缺點(diǎn)，但是至少運(yùn)動(dòng)是真的做起來(lái)了，univ對(duì)于自主品牌低價(jià)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)絕對(duì)是具有里程碑意義的，長(zhǎng)安請(qǐng)加油繼續(xù)做出更完善的產(chǎn)品。要我推薦的話(huà)買(mǎi)次低配最合適了，預(yù)售價(jià)11萬(wàn)多實(shí)際指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該也差不多，落地13萬(wàn)多性?xún)r(jià)比還是可以的。