12月18日，也就是前幾天，全新一代天籟正式上市，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬元。剛上市，就有不少網(wǎng)友問這車值不值得買，和雅閣比推薦哪個(gè)？新天籟哪個(gè)配置最值得推薦？?jī)?yōu)惠到什么程度值得入手？我其實(shí)在周四的訂閱號(hào)文章《你問三刀答》（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）里簡(jiǎn)單做了分析。

今天這篇文章，都是聊天籟，其實(shí)從廠家宣傳的角度，肯定是愿意突出這款產(chǎn)品最突出的幾點(diǎn)，比如v-motion2.0設(shè)計(jì)語言，VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新增的很多主動(dòng)安全配置，還有就是可以上個(gè)網(wǎng)看個(gè)天氣啥的所謂車聯(lián)網(wǎng)功能。但是對(duì)于消費(fèi)者而言，我覺得大家只關(guān)心一個(gè)問題，我買一臺(tái)天籟，而放棄了雅閣，凱美瑞，帕薩特，邁騰，君越，阿特茲等等這些車，值還是不值？

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提到天籟，絕大多數(shù)老百姓第一個(gè)想到的就是兩排舒服的大沙發(fā)。而基本上所有的車評(píng)人開始評(píng)測(cè)這款車之前，都是先感慨自己曾經(jīng)開過的天籟多么多么的舒服，然后再坐到車內(nèi)體驗(yàn)一下并且告訴大家，現(xiàn)在的舒適度絲毫沒有減分。最后再開起來，告訴大家百公里加速6秒5以內(nèi)絕對(duì)是質(zhì)的飛躍。最后綜合評(píng)價(jià)，保留了舒適度的同時(shí)，還提升了動(dòng)力，價(jià)格還比以前2.5略低了一些，這款車絕對(duì)值得買。

真的是這樣的么？我覺得這個(gè)邏輯是沒毛病的，但這只是單純的把天籟一個(gè)產(chǎn)品拎出來看，不去和其他競(jìng)品對(duì)比的情況下，這個(gè)產(chǎn)品相較于老天籟來看，的確優(yōu)秀太多。但是，如果放眼現(xiàn)如今B級(jí)合資車銷量靠前的產(chǎn)品，比如帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是口碑和保值率，再到空間和駕控性。新天籟并沒有突出的地方，或者說，并不能完全打破現(xiàn)如今競(jìng)品壟斷前三的格局。我不看好天籟的銷量，這是我的結(jié)論。

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在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，上一代的天籟稍微有點(diǎn)往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上走的時(shí)候，我就發(fā)現(xiàn)這車開始有些不對(duì)勁了。在我們心目中，天籟應(yīng)該就是那種圓潤(rùn)光滑的形象，就像看到氣墊床特別想躺進(jìn)去的感覺。上一代天籟的外形稍微動(dòng)了一下，我突然感覺像是看到國(guó)民女神開始跳鋼管舞一樣，很失望。那個(gè)中網(wǎng)，前大燈，后尾燈的設(shè)計(jì)我覺得都是敗筆。在我2015年換車的時(shí)候，不瞞各位，我還真去天籟店里看過，那時(shí)候新天籟剛上市銷售，幾個(gè)月的時(shí)間優(yōu)惠已經(jīng)可以過萬了。但是，看看就像上個(gè)世紀(jì)的老車一樣的內(nèi)飾，再摸摸輕飄飄的車門，輕飄飄的后備箱蓋。說實(shí)話，我當(dāng)然不相信鐵皮厚度影響車輛安全性的言論，但是我相信一定影響成本。日產(chǎn)汽車在節(jié)約成本方面下了多大功夫，戈恩被捕的那期節(jié)目里（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），我舉過一個(gè)例子。軒逸的后雷達(dá)能用三顆，就一定不會(huì)用四顆。

那么很多人一定要問，這臺(tái)車VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)黑科技都用上了，值得買嗎？當(dāng)然，買一臺(tái)車，看發(fā)動(dòng)機(jī)好壞，這是必然的。就好比買手表，一款自產(chǎn)機(jī)芯的豪華手表，一定比你用ETA量產(chǎn)機(jī)芯的要貴很多。一個(gè)品牌掌握逆天的核心技術(shù)，這一定是吸引消費(fèi)者來消費(fèi)的必要因素。但是，這個(gè)逆天技術(shù)給客戶帶來的利益到底好在哪里，是立竿見影，還是要慢慢體會(huì)。這就兩說了。

我曾經(jīng)在聊馬自達(dá)CX-8的時(shí)候，說到馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，動(dòng)力好，油耗省。自然吸氣+手自一體，堅(jiān)持玩操控，死活不碰渦輪和雙離合。大家都拍手稱贊，最后呢，個(gè)個(gè)都不買。你問他為什么不買？有的說價(jià)格貴了，有的說配置低了，有的說內(nèi)飾糙了。

我負(fù)責(zé)的說，阿特茲的外形設(shè)計(jì)可以甩天籟三條街。運(yùn)動(dòng)，就是阿特茲的代名詞。現(xiàn)如今凱美瑞和雅閣也開始走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，但是有著龐大的群眾基礎(chǔ)，雅閣和凱美瑞，勉強(qiáng)充當(dāng)一下商務(wù)用車，睜一只眼閉一只眼也勉強(qiáng)合格。但是看看現(xiàn)在的天籟的外形設(shè)計(jì)，我不太能接受這種改變，雖然外形這東西，仁者見仁智者見智，但是B級(jí)車市場(chǎng)一方面要考慮家用，另一方面主力消費(fèi)人群還有社交的符號(hào)作用。年輕可以，但是也要穩(wěn)重?？茨樀臅r(shí)代，我覺得天籟得不到高分。

內(nèi)飾方面更是無話可說，上一代什么樣，這一代幾乎是翻版。凱美瑞換代后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然我看初看也有點(diǎn)別扭，但整體質(zhì)感提升明顯，多接觸幾次下來，慢慢還有點(diǎn)喜歡了，回想以前老凱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還會(huì)覺得有點(diǎn)土。這就像一個(gè)人理了一個(gè)很時(shí)尚的發(fā)型，結(jié)果新頭三天丑，同事都不理解。但是，時(shí)間久了就發(fā)現(xiàn)，全公司就他最Fashion。但是，保守的天籟內(nèi)飾幾乎沒有變化。如果贊美這個(gè)內(nèi)飾，就是功能區(qū)簡(jiǎn)單易用，沒有花哨的裝飾。嗯，真好。可是外形和內(nèi)飾都不包裝一下，光有VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有啥用啊？

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回看自家老前輩QX50，剛上市的時(shí)候，反復(fù)強(qiáng)調(diào)這是顛覆性的產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是自從人類發(fā)明內(nèi)燃機(jī)以來，最牛x閃閃的一次變革。但是老百姓呢，在下面玩手機(jī)的玩手機(jī)，沒人關(guān)心這個(gè)，為什么呢？因?yàn)樗麄兟牪欢?，要完全理解VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。必須從奧托循環(huán)開始學(xué)習(xí)，然后再了解與它截然不同的阿特金森循環(huán)工作原理，以及升級(jí)版的米勒循環(huán)。然后再充分理解渦輪增壓的原理，以及缸內(nèi)直噴和稀薄燃燒技術(shù)。這些都了解清楚之后，再回看日產(chǎn)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，才能知道有多牛x?？墒?，誰有興趣了解呢？大家只想知道自己受益的到底是什么？

銷售如果解釋說，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入低壓縮比模式，大約在8:1，此時(shí)燃燒室變大，扭矩變大。在市區(qū)駕駛時(shí)，燃燒室變小，壓縮比可以達(dá)到14:1，熱效率高，省油?？蛻粢宦?，我懂了，不就是動(dòng)力不錯(cuò)，油耗更省嗎？但回頭一查英菲尼迪QX50的油耗，也不低啊，基本都在10個(gè)油上下。也就是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平。再看動(dòng)力表現(xiàn)，試駕過英菲尼迪QX50的人也沒有多少覺得能甩開競(jìng)品車型多遠(yuǎn)。反倒是對(duì)這款車的定價(jià)不滿意，普遍覺得定高了。雖然QX50的內(nèi)飾和配置都還不錯(cuò)，但是沒有性價(jià)比做保證，沒人會(huì)買單。因此現(xiàn)如今全國(guó)各地普遍7、8萬的優(yōu)惠。

反觀現(xiàn)在的日產(chǎn)天籟，外形和內(nèi)飾都不如QX50換代時(shí)讓人感覺驚艷。QX50一個(gè)車門就能用兩種不同的皮質(zhì)，三種不同的裝飾面板來包裝。天籟呢？外形和內(nèi)飾都不讓人感覺這是一代新產(chǎn)品，光是枯燥的說兩句，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)很好，我們的配置很不錯(cuò)，沒有用的。

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現(xiàn)如今第一批嘗鮮客戶，愿意高價(jià)入手2.0T的版本，我之前在周四的文章里也分析過。新天籟2.0T版本，肯定是22.98萬的智享性價(jià)比最高。主動(dòng)剎車，并線輔助，LED大燈，7寸液晶儀表，8寸中控屏，手機(jī)映射，語音識(shí)別，該有的配置一個(gè)不少。入門版2.0T智領(lǐng)版性價(jià)比最差，21.58萬還是鹵素?zé)簦_剎，我估計(jì)后期這個(gè)配置有可能要被砍掉。智尊版定價(jià)比智享版貴了3.6萬，多了BOSE音響，19寸大輪轂，前雷達(dá)，車道偏離預(yù)警，360全景，ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車，HUD抬頭顯示，方向盤加熱，氛圍燈。不差錢，上這個(gè)版本一步到位。當(dāng)然26.98萬就是頂配至尊領(lǐng)航版了，ACC升級(jí)成全速自適應(yīng)巡航，還有車道保持。但我覺得，除非是天籟死忠粉，不會(huì)有太多人無腦買頂配。雖然有了這些配置，跑起高速爽歪歪，但是天籟值不值這個(gè)價(jià)，打個(gè)問號(hào)。

從產(chǎn)品角度來說，2.0T的天籟真的是脫胎換骨，完全甩老天籟2.5兩條街不止。但是為了保住銷量，新天籟還是保留了2.0自然吸氣的版本，因此，在很多人眼里，天籟仍然是網(wǎng)約車司機(jī)開的那種2.0自然吸氣的低配車型，也就10幾萬就能買到的車而已。所以，這款車你要說今后沒有大幅優(yōu)惠，那是講給誰聽都不會(huì)信的。

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新車產(chǎn)能有個(gè)爬坡階段，經(jīng)銷商也會(huì)堅(jiān)挺一段時(shí)間不讓價(jià)，年底肯定不推薦入手。年后優(yōu)惠1萬左右，半年左右優(yōu)惠2萬。后面產(chǎn)能上來，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大了，2.5-3萬優(yōu)惠是常態(tài)。

我不覺得天籟比雅閣性價(jià)比高太多，本田雅閣上個(gè)月是B級(jí)車銷冠。雅閣剛上市，很多人擔(dān)心1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)機(jī)油增多，現(xiàn)在小白鼠們奔走相告，沒增多，快來買呀。雅閣一下就成了很多人的首選。全新天籟我覺得至少優(yōu)惠2萬，性價(jià)比也就和雅閣打個(gè)平手。我是這么認(rèn)為的，歡迎各位老鐵們補(bǔ)充意見。