2023年3月，中國標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟汽車后市場委員會主任、廣州市汽車配件用品協(xié)會主席、原全國汽車用品聯(lián)合會創(chuàng)始會長駱瀾濤正式受聘為集群車寶高級顧問。

駱瀾濤在汽車后市場從業(yè)三十年，見證了行業(yè)的沉浮，如今是什么理由促使他選擇成為集群車寶的高級顧問，他對汽車的未來又有什么見解呢？一起來看集群車寶與駱瀾濤的交流內(nèi)容。
集群車寶：汽車后市場經(jīng)歷過O2O大戰(zhàn)，以及各式各樣的所謂“新模式”,但都走得不順，您認(rèn)為走不順走不下去的原因是什么，汽車后市場如果要煥發(fā)新機(jī)，核心要怎么做？

駱瀾濤：坦白講，O2O已經(jīng)不算是一種模式，只能說是一種購物方式。現(xiàn)在80后、90后、00后消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣在手機(jī)上預(yù)約、下單、做信息對比、產(chǎn)品對比、服務(wù)對比、以及商家對比，所以O(shè)2O它只是一種生活方式，或者說商業(yè)方式。

我認(rèn)為，服務(wù)其實是要有專屬性的，就比如說，車子沒壞，車就不會去保養(yǎng)，也不會去維修，所以，現(xiàn)在又一些平臺講“我給你流量什么的”，我覺得這個就是一個偽命題，我覺得互聯(lián)網(wǎng)它給車主帶來的就是一種便捷性和高效性，同時價格也更加透明。

我們行業(yè)也有一些所謂的O2O，但他們的模式會加大門店的經(jīng)營成本，無論是裝修成本還是庫存成本等等，這種行為對行業(yè)來說不是一件好事，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

我個人認(rèn)為，汽車后市場這個產(chǎn)業(yè)會越來越成熟，那么產(chǎn)業(yè)成熟的表現(xiàn)在哪里？就是產(chǎn)業(yè)的分工越來越精細(xì)化、明確化，成為一種產(chǎn)業(yè)生態(tài)，就是大家是一種共生共榮的關(guān)系，互相依靠、互相服務(wù)、互相依存的關(guān)系，那么這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)才是健康的，才會有真正的核心競爭力。

集群車寶：消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)有一種打法，通過燒錢迅速占領(lǐng)市場，然后享有壟斷地位后，最終實現(xiàn)賺錢目的，您覺得這種模式適合汽車后市場嗎？

駱瀾濤：實際上，這種互聯(lián)網(wǎng)打法我個人認(rèn)為更多的是一種資本的玩法，想通過燒錢快速的獲得流量，但是，這種流量我認(rèn)為是一種廉價的流量，它是一種不忠誠的流量，是沒有忠誠度的，屬于“哪里有便宜的我就去哪里”的一種流量，實際上它是一種公共流量，并不是你的私有流量。所以，這種流量我個人認(rèn)為它是沒價值的，錢是白燒的，因為一切核心是為用戶服務(wù)，透過低品質(zhì)的服務(wù)來獲取流量是偏離了核心的。一旦低品質(zhì)的服務(wù)被車主體驗過一次，他就會放棄，會去找服務(wù)更好，品質(zhì)更好的門店。

我認(rèn)為我們應(yīng)該始終關(guān)注車主需要什么，圍繞車主的需要去做，為車主提供更好的服務(wù)、更個性化的方案，讓他有信任感和依賴感，這種服務(wù)對80后、90后、00后的年輕人來說更有吸引力。

集群車寶：為什么看好集群車寶，成為集群車寶高級顧問后，有什么規(guī)劃與想法嗎？

駱瀾濤：我認(rèn)為集群車寶是我們行業(yè)的一匹黑馬，很與眾不同。我關(guān)注集群車寶已經(jīng)有十年了，包括創(chuàng)辦人高集群本人，我覺得高總作為企業(yè)的領(lǐng)袖，他的性格特征很明顯。他是做國美零售出來的，國美零售曾是零售業(yè)里的Number One，所以我認(rèn)為，由高總創(chuàng)辦的這種商業(yè)模式會更接地氣，更加接近消費(fèi)者。

我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會成為汽車后市場的未來，集群車寶搭建了一個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并且發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)很清晰，戰(zhàn)術(shù)也很清晰，接地氣、落地性強(qiáng)，這是我對于集群車寶的一些判斷和思考。

高總把集群車寶定位為行業(yè)的路由器，我覺得這就是一種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的思維方式，我前面也說過，產(chǎn)業(yè)生態(tài)是行業(yè)的共生共榮，我是其中一份子，你也是其中一份子，然后我們在這里共生共繁榮，共同發(fā)揮各自角色的作用和價值，這就是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的表現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)分工精細(xì)化程度越高，那代表這個產(chǎn)業(yè)成熟、合理、公平度也越高。我覺得集群車寶就是提供了一種對行業(yè)賦能、為門店賦能的價值觀，也是一個創(chuàng)造價值、負(fù)責(zé)任的平臺。

成為集群車寶高級顧問，我個人認(rèn)為不是我要做什么，而是我能為集群車寶、為行業(yè)做什么？帶著這個思考去行動，然后在產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，共同打造一個健康的、快樂的、幸福的汽車文化生活生態(tài)，這是非常有意義的事。

集群車寶：集群車寶的最新戰(zhàn)略“開放、融合、數(shù)字化賦能”，向上游資源方開放，跟全國各地油電輪、易損件代理商融合，為終端門店進(jìn)行數(shù)字化賦能，關(guān)于這個戰(zhàn)略方向，您怎么看？

駱瀾濤：其實這恰恰符合產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一個發(fā)展方向，集群車寶在這里面做了鏈接整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的路由器，起到很好的引領(lǐng)以及為汽后生態(tài)賦能的作用，并且為這個生態(tài)創(chuàng)造價值，我覺得這是集群車寶為行業(yè)做的極大貢獻(xiàn)！

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