展示賽車歷史的富士賽車博物館最近在富士賽道正式向公眾開放，在網(wǎng)絡上看到此消息之后，我忍不住順道去拜訪了這里，男孩都是賽車迷！

博物館位于富士賽車場酒店內(nèi)，穿過博物館的入口，映入眼簾的是日本最著名的賽車之一“Toyota 7 Turbo”，它被懸掛在一側(cè)，豐田這臺賽車是豐田和雅馬哈在上世紀60年代中期聯(lián)合開發(fā)的，用于參加日本大獎賽和Can-Am系列賽。

1970年，Toyota 7 Turbo問世，標準的美式暴力Can-Am賽車，擁有800馬力，和當今賽事的原型賽車相比，它看起來就像個類人猿。盡管這輛賽車很強大，但空氣動力學性能非常差，而事實也證明了這一點，最終它導致了2名試車手身亡，但當時豐田公司矢口否認了事故的存在。

博物館一樓陳列著精選的具有里程碑意義的賽車運動史，每走一步你都將受益匪淺，從戰(zhàn)前賽車史一直延續(xù)到現(xiàn)代賽車運動。

首當其沖的中古賽車就是1911年的Stutz Bearcat，這輛車從設(shè)計、制造最后到參加比賽測試，在首屆印地500的比賽中獲得了賽季第11名（40場比賽），隨后該車在1912年參加了30場比賽并贏得25場冠軍。

在拐角處停放了一臺本田RA272，這是本田首次征戰(zhàn)F1的賽車。RA272的1.5L V12發(fā)動機在1965年墨西哥大獎賽為本田贏下了首座F1分站冠軍，13000@rpm的轉(zhuǎn)速伴隨的是暴躁的尖叫，直到1968年本田才退出F1賽事專心研發(fā)民用車型。有趣的知識：為了對RA272致敬，此后本田很多頂級性能車型都以冠軍白作為官方主色，比如后世的Type R系列。

博物館一樓以1969年日本大獎賽的內(nèi)容作為尾聲，在日本賽車鼎盛時期，日本大獎賽及相關(guān)系列賽事從1963年持續(xù)舉辦至1969年，改裝的Can-Am和Group 7賽車占據(jù)了主要舞臺，在該賽事的尾聲，每一輛賽車的功率都超過600匹，而車身輕如蟑螂，因此日本大獎賽和系列賽成為當時世界上速度最快，危險程度最高的賽事之一。

日產(chǎn)在當時紅得發(fā)紫，他們的R380、R381和R382分別攬獲1966、1968以及1969年的日本大獎賽總冠軍。豐田為了鎖定冠軍，1970年參戰(zhàn)的7 Turbo達到頂峰，將日產(chǎn)斬于馬下。之后日產(chǎn)又準備研發(fā)全新的雙渦輪增壓R383賽車，在600kg的身軀之下是一臺900馬力的暴力機器。

然而，前面提到的那些悲劇事件導致了豐田退出，隨著日產(chǎn)將企業(yè)重心轉(zhuǎn)移至更安全，更低排放的車型研發(fā)，R383再也沒有機會和豐田的7 Turbo一決高下，這標志著日本賽車運動篇章告一段落。

通往博物館二樓的電梯門一打開，你就會看到一臺保時捷904 GTS，這輛鋁制賽車個頭很小。

這個樓層擁有許多來自多個賽車領(lǐng)域的知名賽車，比如NASCAR、WRC、IMSA或者勒芒等等，書呆子來到這里肯定會擁有另一種心情，每輛賽車曾經(jīng)的輝煌故事都有專門的信息牌呈現(xiàn)。

這輛Pennzoil R33 GT500日產(chǎn)賽車一定讓你很眼熟，只要你玩過Playstation的GT賽車一下就會被它帶回到當年的歲月。對于國外的車迷而言，很多人第一次接觸JGTC和Super GT就是通過這樣的賽車建立感情的，Pennzoil經(jīng)典的黃色涂裝十分醒目，對于我而言這是現(xiàn)實生活中看到自己心目中的大英雄了。

然而，說到英雄，在二樓的盡頭，一塊類似熒幕的黑色薄膜后面，停放著兩輛非常特備的賽車，它們才是真的英雄，是整個日本國和日本人的英雄：馬自達787B和豐田的GT-One。

尤其是787B，可以說是富士博物館最吸引我的一臺賽車，我也曾閱讀過很多關(guān)于日本賽車的內(nèi)容，787B曾經(jīng)為日本人拿下來第一個勒芒冠軍，而豐田GT-One孕育了好多代之后，終于在2018年憑借TS050再次復制了這項壯舉。

我很遺憾沒有在當年親眼目睹馬自達的壯舉，當787B在1991年奪得勒芒冠軍時，尖叫的四轉(zhuǎn)子R26B發(fā)動機正式登上了世界舞臺，毫無疑問，它是當今轉(zhuǎn)子發(fā)動機民用化的鼻祖。

盡管富士賽車博物館中這臺787B賽車是一臺復制品（真正贏得1991年勒芒冠軍的55號車存放于廣島的馬自達博物館），但它和豐田GT-One是富士賽車博物館中的兩大神佛，也是日本人心目中最偉大的兩輛賽車。

富士賽車博物館的偉大之處在于它能夠帶你穿越時空，展示各種賽車運動的歷史，而不局限于單一的某個品牌或者某個賽事。你很少會在同一棟樓里看到馬自達787B和Stutz Bearcat。富士賽車博物館的創(chuàng)建是為了贊美賽車本身以及這項運動的運動精神，如果你是賽車迷，我強烈建議你有生之年一定來一趟！