1

近期，油價(jià)暴漲，給了馬斯克莫大的信心。今天他又做了一個(gè)預(yù)言，表示：“油車很快將進(jìn)入博物館，就像我們看蒸汽火車一樣，變成歷史?，F(xiàn)在買油車是不明智的選擇，二手車的價(jià)格會(huì)暴跌?！?/p>

此言論一出，“油車黨”和“電車黨”立刻在評(píng)論區(qū)吵得不可開交。

“油車黨”的觀點(diǎn)很經(jīng)典，依舊拿電池說事。

他們表示：如果二手油車價(jià)格會(huì)暴跌，那二手電車價(jià)格就是0，沒人會(huì)買一輛電池有損耗的電車。續(xù)航永遠(yuǎn)是電車的痛，二手電車的續(xù)航更短。

“電車黨”不甘示弱表示：5到10年內(nèi)電車市占率會(huì)超越油車，到時(shí)開油車的人越來越少，市場越來越小，二手油車賣給誰？現(xiàn)在買油車猶如49年入國軍，逆潮流而動(dòng)。

馬斯克在一旁看戲，留下粉絲爭得面紅耳赤。“油車黨”喜歡機(jī)械的轟鳴聲，嘲諷電車開起來像玩具；“電車黨”喜歡智能科技帶來的全新駕駛體驗(yàn)，嘲諷油車除了吸汽油味，沒有任何好處。

然而，汽車行業(yè)內(nèi)部已達(dá)成了共識(shí)，所有車企一致認(rèn)為：電車是汽車未來發(fā)展的方向。就連多次對(duì)特斯拉出言不遜的豐田也不得不承認(rèn)這一點(diǎn)。

在一場新員工歡迎會(huì)上，豐田章男現(xiàn)場放了一段油車提速時(shí)的馬達(dá)轟鳴聲，他有些遺憾地告訴新員工：“請記住這個(gè)聲音，它即將成為歷史?！?/p>

豐田曾想搞氫能汽車對(duì)抗電車，媒體把豐田氫能技術(shù)說得很完美：沒有任何污染，加氫速度比充電快百倍，駕駛體驗(yàn)和油車一樣，有機(jī)械感。

可惜，氫能汽車沒有市場，豐田搞了40年，吆喝了40年，城市中仍不見加氫站的蹤影，倒是充電樁越來越多。在豐田的老家名古屋，加氫站不到五座，老家尚且如此，何況其他地區(qū)？

事實(shí)上，豐田已放棄了氫能，正全力轉(zhuǎn)向純電車，買來特斯拉、比亞迪拆卸研究。寶馬、奧迪、大眾等都拿出了明確的油車停產(chǎn)時(shí)間表。

電車一統(tǒng)江湖的大局已定，但油車退出歷史舞臺(tái)的過程至少要二三十年。遠(yuǎn)沒有馬斯克吹得那么快，10年內(nèi)，油車的保值空間仍比電車要高得多。

2

眾所周知，馬斯克吹過很多牛，而且基本都實(shí)現(xiàn)了，這就是他的過人之處。

但為了炒作股價(jià)，他經(jīng)常說一些超前的話，比如“2018年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”“2017年建成超級(jí)高鐵”“2026年登陸火星”等，前兩個(gè)牛已被打臉，后一個(gè)即將被打臉。

股東對(duì)他的大嘴有些崩潰，要他慎言慎行。馬斯克笑笑承認(rèn)說：“守時(shí)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，但時(shí)間會(huì)證明一切。”

這次的“二手油車價(jià)格即將暴跌”的預(yù)言，也是如此。短期內(nèi)不可能，過個(gè)一二十年，二手油車有很高的概率消失，變成博物館的藏品。

等到了那個(gè)時(shí)候的人，再回頭看現(xiàn)在馬斯克現(xiàn)在的預(yù)言，就感覺他很神。

對(duì)油車開炮的還有中國的李斌，去年他公開質(zhì)疑說：“除了能聞汽油味，不知道現(xiàn)在買油車有什么好？”得罪了國內(nèi)一大批“油車黨”。

李斌話的意思和馬斯克差不多，都是在表達(dá)電車取代油車的趨勢，可惜兩人講話技巧有高低。

馬斯克的表達(dá)方式是用戶思維，給用戶算賬：你們買油車的要注意啦！說不定馬上二手車賣不掉了，不如來買特斯拉吧！

李斌的表達(dá)方式則是嘲諷用戶，用貶低油車車主的方式，來抬高蔚來的身價(jià)。

無意間，讓很多油車車主對(duì)蔚來品牌產(chǎn)生了很大的負(fù)面印象，很多車主留言：就算以后換電車也絕不碰蔚來。誰會(huì)喜歡一個(gè)貶低自己的品牌呢？

這就是說話的情商，馬斯克骨子里有“用戶思維”，李斌沒有。今年，蔚來汽車銷售增速下滑，表現(xiàn)不及特斯拉、比亞迪、小鵬、理想，或許與此有關(guān)。

3

如果二手油車消失了，賣二手車的怎么辦？以目前的電池技術(shù)來看，沒人會(huì)購買一輛開了五六年的二手電車，畢竟續(xù)航少了三四成，即使愿意買，價(jià)格也遠(yuǎn)低于新車。

不像有些品牌的油車，開個(gè)七八年，還能賣個(gè)70%的價(jià)錢，非常保值。

可以說，全世界最不愿意看到電車普及的，可能就是二手車商了。

但一位二手車商給出了否定的答案，他說：我們這個(gè)行業(yè)不會(huì)消失，現(xiàn)在已有二手電車在賣了，買的人不少。因?yàn)閮r(jià)格非常便宜，虧的部分，原車主已經(jīng)虧完了，買二手電車的性價(jià)比，要比油車高。

前段時(shí)間，沈陽有個(gè)富二代，買了一輛Model Y，落地40多萬。

開了兩個(gè)月后，家里人覺得他亂花錢，花40萬買個(gè)“玩具”，讓他把車賣了。照理說，兩個(gè)月僅僅開了4000公里的Model Y和新車沒什么太大區(qū)別。

富二代到二手市場轉(zhuǎn)了一圈，很多店對(duì)Model Y很感興趣，但最高出價(jià)只有30萬。這讓富二代很難接受，4000公里虧10萬，一公里25元？

車販子說：二手電動(dòng)車很難賣，價(jià)格不低點(diǎn)，沒人買。最后富二代沒賣，把車開回了家里。

所以說，或許二手電車保值率不如二手油車，但只要價(jià)格夠低，仍有市場。

作者：江左佑安