都說(shuō)科技改變生活，這兩年汽車(chē)上面的科技化功能越來(lái)越多，讓人們的用車(chē)生活更加便捷，最近一段時(shí)間很多品牌都強(qiáng)調(diào)他們的新車(chē)配備了高階輔助駕駛功能，比如特斯拉、小鵬、蔚來(lái)和問(wèn)界等品牌，現(xiàn)在又一個(gè)新品牌也加入了這場(chǎng)科技競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)中。

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智己汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了NOA高速高架領(lǐng)航輔助功能的OTA推送，另外，城市NOA領(lǐng)航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)道路環(huán)境感知模型也將在2023年年內(nèi)開(kāi)啟公測(cè)。我們今天就體驗(yàn)了智己LS7的NOA高速高架領(lǐng)航輔助功能。

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在講實(shí)際感受之前，還是先說(shuō)一下什么是NOA，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛在導(dǎo)航開(kāi)啟狀態(tài)下行進(jìn)在高速路高架路上時(shí)，NOA功能可以完成車(chē)道保持、自動(dòng)速度調(diào)整、主動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)上下匝道等行為，并完全按照導(dǎo)航路徑行駛。

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上車(chē)之后得在P擋狀態(tài)下開(kāi)啟領(lǐng)航輔助功能，上了高架路之后向下?lián)芤幌聭褤鯒U，會(huì)有提示音提示駕駛員領(lǐng)航開(kāi)始了。行駛時(shí)無(wú)論變道還是上下匝道，智己LS7的這套系統(tǒng)給人的感覺(jué)就是它的動(dòng)作非常果敢。

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自主變道時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)前方車(chē)流的相對(duì)速度和距離來(lái)選擇一條合適的車(chē)道，變道時(shí)只要后車(chē)在盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)之外，那么智己LS7便會(huì)非常果斷的執(zhí)行變道邏輯，一開(kāi)始的時(shí)候還挺讓我驚訝的，我以為這套NOA系統(tǒng)變道時(shí)會(huì)更謹(jǐn)慎一些的。

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之前很多車(chē)輛的駕駛輔助功能在超越大車(chē)、壓線(xiàn)車(chē)時(shí)沒(méi)有什么動(dòng)作，而智己LS7的這套NOA系統(tǒng)會(huì)在超越大車(chē)時(shí)向大車(chē)相反的方向稍微避讓一些，讓駕駛員用著更放心和安心。智己LS7在自主上下匝道方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)，之前配備N(xiāo)OA功能的車(chē)型基本上是在距離匝道2公里時(shí)就會(huì)提前變道做準(zhǔn)備了，而智己LS7則是在距離匝道約0.8-1.6公里時(shí)，便根據(jù)車(chē)流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整駛出主路的時(shí)機(jī)，這種邏輯和人駕駛車(chē)輛駛?cè)朐训李?lèi)似，所以整體的感受也要更好一些。

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根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，通過(guò)相對(duì)大曲率的匝道也完全沒(méi)有問(wèn)題，彎中的速度控制得也比較得當(dāng)，出彎后的加速也是相當(dāng)線(xiàn)性的。整體體驗(yàn)下來(lái)，在高速路高架路的路況中，駕駛員基本上沒(méi)有進(jìn)行過(guò)人工干預(yù)，這套NOA系統(tǒng)的實(shí)用程度確實(shí)讓人滿(mǎn)意。

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除了體驗(yàn)NOA功能之外，智己LS7這臺(tái)車(chē)的實(shí)際駕駛感受也不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備足這一點(diǎn)自不必多說(shuō)，關(guān)鍵是看動(dòng)力釋放得是不是線(xiàn)性，這一點(diǎn)上智己LS7表現(xiàn)得很好，急加速時(shí)推背感十足，但是動(dòng)力釋放得也沒(méi)有突兀感。

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智己LS7的空氣懸架走的是舒適路線(xiàn)，軟但又比較韌，保證舒適性的同時(shí)還有一定的操控性，遇到大顛簸后的回彈很干凈利落，整體無(wú)論是駕駛還是乘坐都有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

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另外，我還比較喜歡智己LS7的這塊2平米的前擋穹頂玻璃，觀景效果很出色，并且頂部有漸變的隔熱膠片，起碼不用擔(dān)心太陽(yáng)把車(chē)內(nèi)“烤焦”了

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半輻方向盤(pán)很酷，但是轉(zhuǎn)向比和全輻時(shí)沒(méi)有區(qū)別，這就導(dǎo)致拐急彎時(shí)還是需要去揉方向盤(pán)，剛上手時(shí)有些不太習(xí)慣。

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智己LS7還有幾個(gè)點(diǎn)值得說(shuō)一下。

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這次新上線(xiàn)了光效提醒功能，首先是導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)，通過(guò)車(chē)輛屏幕上沿的光效，提示駕駛員行進(jìn)方向，這個(gè)可以讓駕駛員用余光看到，有一定的實(shí)際作用。

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和光效類(lèi)似的是盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)提示也會(huì)在屏幕的左右兩側(cè)體現(xiàn)，同樣也能讓駕駛員用余光觀察到，相對(duì)來(lái)說(shuō)更安全一些。

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在復(fù)雜路段左轉(zhuǎn)時(shí)或向左變道時(shí)，通過(guò)左后周視攝像頭，將畫(huà)面顯示在屏幕左側(cè)，也能讓駕駛員更清楚的看到后方的情況，提升駕駛安全。

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6月12日，智己LS7推出了Urban?Fit都市系列，配備了77kWh的三元鋰電池，有著510公里的CLTC續(xù)航里程，后排座椅支持全平放倒，還可選大陸智能空氣懸架，售價(jià)30.98萬(wàn)元，進(jìn)一步拉低了車(chē)系的準(zhǔn)入門(mén)檻，并且提供給了人們更多的選擇。

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少了零重力座椅，不過(guò)后排支持放倒了，有不少朋友還是需要一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的SUV來(lái)滿(mǎn)足更多的儲(chǔ)物需求。后排座椅放倒后，后備廂容積從733L擴(kuò)展到了1731L，能更靈活的使用車(chē)內(nèi)空間了。

總結(jié)：

智己LS7的NOA高速高架領(lǐng)航功能確實(shí)讓人眼前一亮，果斷的變道、靈活的出入匝道都讓我覺(jué)得這套NOA功能已經(jīng)比較接近人工駕駛的感覺(jué)了，這讓我更期待智己將在今年年內(nèi)開(kāi)啟公測(cè)的城市NOA功能了，到時(shí)有機(jī)會(huì)一定再進(jìn)行一次詳細(xì)的體驗(yàn)。也希望現(xiàn)在百家爭(zhēng)鳴的高階駕駛輔助功能的內(nèi)卷能讓越來(lái)越多的消費(fèi)者受益，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者接受并切實(shí)體驗(yàn)到高階駕駛輔助功能的便利性。