距離馬航MH370失聯(lián)近10年了，153名中國籍乘客至今下落不明。在如今衛(wèi)星從太空看到你手中的物體的年代，也找不到一架飛機的殘酷讓太多的家屬絕望。

美國的乘客家屬，將官司打到了巡回法庭，但是只能去馬來西亞繼續(xù)進行。但是，最近的消息是：北京的法院準(zhǔn)備對馬航MH370事件進行開庭。

這對于失聯(lián)乘客家屬實際上是一件好事情，但是又是一次痛苦的經(jīng)歷。過去，家屬們一直堅持“必須找到人”，如今十年都要過去了，也需要解決一些實際問題了。

很多人關(guān)心，為什么這個訴訟如今才正式開庭，結(jié)合部分家屬的代理律師，及媒體報道，我們不難整理以下三點：

第一，案例特殊，開庭前基本是調(diào)解和繼續(xù)庭前調(diào)查為主。

馬航MH370航班失聯(lián)在現(xiàn)代社會中實屬個例。由于沒有找到飛機，因此只能將馬航、新馬航、波音公司、飛機發(fā)動機有關(guān)公司、保險公司一同告上了法庭。

案子基本是從2015年1月29日，馬來西亞民航局局長阿仔哈魯丁召開新聞發(fā)布會，宣布MH370已失事，并推定機上239人已遇難之后開始推動的，因此此前主要還是聚焦在搜索和調(diào)查方面。

2016年2月，北京高級人民法院正式指定北京鐵路運輸法院集中受理涉馬航MH370航班失聯(lián)旅客家屬提起的民事索賠案。乘客家屬陸續(xù)提交訴訟至法院，但是由于是涉外案件，在送達(dá)和舉證方面都需要更多的時間。

首次開庭前，部分家屬選擇了與被告進行了調(diào)解，并達(dá)成免責(zé)協(xié)議后獲得了賠償，和解比例占到了一大半，但依舊有少數(shù)家屬“活要見人，死要見尸”，堅持到今天還在訴訟。

第二，家屬們的核心訴求仍然是“找到人”，賠償是附帶要求。

目前，該系列案件將在北京朝陽法院開庭。但是家屬們的心愿還是“找到人”，并進一步了解馬航MH370飛機失聯(lián)的具體原因。賠償是附帶的，主要是針對關(guān)聯(lián)方?jīng)]有及時搜救導(dǎo)致的心理傷害賠償，家屬們還希望成立基金會，由家屬監(jiān)督繼續(xù)進行搜尋工作。

筆者就注意到，一位家屬在網(wǎng)上發(fā)帖表示，“在人和飛機沒有定論的情況下，馬航讓我簽免責(zé)領(lǐng)錢我是堅決不同意的！賠償可以要，但不能免責(zé)！不追究這個事絕對不行?！?/p>

同時他也表示，這些年每一個家屬努力的方向并不相同，都在各個領(lǐng)域做出了很多事情。這次開庭，每個家庭的訴求不同，要求的賠償數(shù)也不同，誰也不會代表誰，所以是每個乘客家屬分別單獨開庭。

家屬認(rèn)為，現(xiàn)階段主要還是針對賠償?shù)脑V訟和判決，對于找人還沒有進展。

第三，馬航已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，“老馬航技術(shù)性破產(chǎn)”。

就在2015年1月馬來西亞宣布馬航MH370人員全部遇難之后，馬方悄悄改變了國內(nèi)的法律，讓先后經(jīng)歷了MH370失聯(lián)和MH17失事的馬航，偷梁換柱變成了“新馬航”。

根據(jù)馬方修正的第765號法案，新馬航不會繼承老馬航的責(zé)任。但是這一消息馬方進行了隱瞞。直到2015年9月，老馬航(MAS)宣布正式易名“新馬航”(MAB)，馬方才正式告訴乘客所在國，新老馬航之間不存在債務(wù)和責(zé)任繼承關(guān)系。

實際上，也就是裁員了6000人，馬航就搖身一變了。2017年，馬航MH370失聯(lián)案在北京開庭，新馬航代表則說：“我們和老馬航?jīng)]關(guān)系！我們不能成為被告，不承擔(dān)任何責(zé)任”。這讓所有中方人員都大吃一驚，十分憤怒。這也導(dǎo)致其他國家針對馬航的訴訟基本處于停滯狀態(tài)。

不過，最近能開庭，至少解決了中方乘客家屬要前往馬來西亞打官司的坎坷歷程，賠付能力上據(jù)說也不成問題。只是希望家屬們不要重新回到悲傷的過往里去，也希望終有一天，真相可以大白。

馬航，你欠我們一個交代！