天津地鐵（西站-新華路）是從1984年12月28日起全線、雙線開通運(yùn)營的，后來的歷史一般也都以1984年為天津地鐵的起始點(diǎn)。其實(shí)天津地鐵從1970年開始修建（所謂7047工程），至1976年開始就已經(jīng)有對(duì)外的載客試運(yùn)營了。從1976年至1984年，在第一期（新華路-海光寺）的基礎(chǔ)上，完成了二期（海光寺-西南角）、三期（西南角-西站）的施工，期間的8年，關(guān)于試運(yùn)營的狀態(tài)，資料一直特別少，我搜集了一些，羅列于此，供朋友們討論。

按照時(shí)間先后梳理一下：

1976年1月（一說2月），老地鐵新華路-海光寺區(qū)間開始對(duì)外參觀試車。我們可以找到當(dāng)時(shí)參觀券的照片，參觀券上寫著“1976-2”、“地下鐵道試車”的字樣，而且也沒有標(biāo)注票價(jià)。這個(gè)時(shí)期運(yùn)行區(qū)間是新華路-海光寺，中間有營口道和鞍山道兩個(gè)車站。參觀可是參觀，讓不上上車呢？這不得而知，也許只是讓上站臺(tái)看看？這個(gè)事情現(xiàn)有的資料還無法給出答案。

這個(gè)載客試車是在地震發(fā)生之前開始的，地震之后，是否停運(yùn)了？我們能夠看到有試車參觀券上的戳記日期為1977年1月日期戳記的參觀券，這說明地震之后地鐵還在保持試車，即便有停運(yùn)也是非常短暫的，未受地震很大的影響，這一點(diǎn)有相關(guān)的文章可以佐證，說天津地鐵經(jīng)受住了地震的考驗(yàn)。之后，1977年至1980年的運(yùn)營情況，尚未查到記載。網(wǎng)上資料稱，地鐵工程1979年復(fù)工，繼續(xù)往北施工。

1980年1月10日，天津老地鐵二期通車，這一期只開通了西南角一個(gè)車站。此時(shí)隧道已經(jīng)挖到了西北角，但是西南角至西北角之間沒有做后續(xù)的鋪軌等工程。另外，西南角與海光寺之間的二緯路站也還沒有開通，不知道具體什么情況。此時(shí)天津地鐵共5個(gè)車站，長度5.2公里。根據(jù)報(bào)紙記載，已經(jīng)開始作為通勤使用了，運(yùn)行時(shí)間為6:30-9:00、16:30-19:00，那么可以猜測(cè)應(yīng)該是不再需要介紹信了，可以隨便坐了。不過是單線、高峰運(yùn)行。

1980年12月，報(bào)紙上對(duì)天津地鐵的詳細(xì)介紹，這個(gè)階段的運(yùn)營被稱為“維護(hù)性試通車”。平均每天的運(yùn)送2000人次。這份介紹上的有車時(shí)間與1月份的報(bào)紙上介紹的有些出入。不知道運(yùn)行間隔是多久，是一個(gè)車來回跑呢，還是兩個(gè)車對(duì)開呢？單線運(yùn)營，兩車對(duì)開那就要涉及中途在某站會(huì)車的問題了。

1982年3月27日的報(bào)紙刊登了天津地鐵新購6節(jié)車輛的消息。報(bào)道稱“為了早日實(shí)現(xiàn)全日通車”。

1983年3月13日的報(bào)紙上，稱從1982年10月開始試運(yùn)營，既然提出了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，自然與1980年開始的試運(yùn)營存在區(qū)別，結(jié)合報(bào)道中提到的“從早上六點(diǎn)半發(fā)車至晚上七點(diǎn)三十四分”這種有車時(shí)間的表述，以及每日運(yùn)送人次已達(dá)到5000人這個(gè)數(shù)字，那么我有理由猜測(cè)，1982年10月，加車后的天津地鐵實(shí)現(xiàn)了在新華路與西南角之間的全日運(yùn)營，比1980年1月開始的試運(yùn)營又升級(jí)了一個(gè)水平。至于全日運(yùn)營后，是單線還是雙線呢？這個(gè)不得而知。這個(gè)時(shí)期，外國交通學(xué)者出目里利呂井曾于1983年秋天來到天津，留下了一些天津地鐵的珍貴影像。

1983年的報(bào)紙?zhí)岬剑?0月份，老地鐵三期工程（西南角-西站）全面上馬，預(yù)計(jì)1984年底通車。后來事實(shí)證明這個(gè)預(yù)計(jì)通車時(shí)間很靠譜，沒有畫大餅。注：這篇報(bào)道里提到，西南角至西北角區(qū)間之前已經(jīng)挖好了洞。就是前文提到的情況。

1984年12月28日，老地鐵三期工程通車，從此天津地鐵擁有7.4公里線路，8座車站，一直運(yùn)行至2001年關(guān)閉改造。后邊的事情大家都知道了。

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