赴美上市，理想汽車能否實現(xiàn)“理想”

據(jù)最新報道，理想汽車提早結(jié)束招股，赴美上市募資額9.5億美元。公開資料顯示，理想汽車成立至今已完成9輪融資。招股書顯示，最近一輪融資是今年7月1日的D輪融資，募集資金5.5億美元。D輪融資由美團領(lǐng)投5億美元，投后估值為40.5億美元。

這也是繼蔚來汽車赴美上市之后，又一家中國新勢力造車企業(yè)赴美上市。據(jù)理想汽車創(chuàng)始人李想在企業(yè)成立五周年時表示，理想汽車已經(jīng)銷售萬輛以上。這在新勢力造車企業(yè)中，還是比較好的。只是，巨大的投資以及市場競爭的巨大壓力，也讓企業(yè)背上了沉重的虧損負擔。根據(jù)招股書中公布的截止到今年二季度的財報數(shù)據(jù)，理想汽車二季度收入19億人民幣，環(huán)比增長128.6%，凈虧損為7520萬元人民幣(第一季度為7710萬元人民幣);運營現(xiàn)金流為4.517億元人民幣(第一季度為-6300萬元)。

為何要如此快速地赴美上市，一方面，國內(nèi)資本市場對虧損企業(yè)上市的大門還沒有完全打開，加上需要上市的企業(yè)排隊太長，不如赴美來得方便；另一方面，作為汽車企業(yè)，由于還處于起步階段，需要的資金量實在太大。就算理想汽車比較“摳門”，花錢不像有的汽車企業(yè)一樣大手大腳，也經(jīng)不住大投入、大現(xiàn)金流的折騰。如果能夠提前上市，對于緩解資金矛盾，將有非常重要的作用。

據(jù)悉，赴美上市后，理想汽車的估值將在88億美元左右，股價也在11美元左右。應(yīng)當說，對于一家還處在虧損狀態(tài)中的企業(yè)來說，不算太低了。更受關(guān)注的是，上市以后，理想汽車的股價到底是沖天還是下地，估計都不會發(fā)生，而是汽車開在平臺上，稍稍有點顛簸，而不會波動太大，股價也不會超過10美元。

更為關(guān)注的是，赴美上市以后，理想汽車是否真的就能實現(xiàn)理想，能否打開一片新天地。蔚來、小鵬等新勢力汽車，如今也都面臨不小的市場壓力，面臨如何拓展市場的問題。而新勢力造車，總體上沒有明顯處于優(yōu)勢地位的。

實際上，對新勢力造車來說，最核心的還是技術(shù)，亦即能否有超出其他同類企業(yè)的技術(shù)支撐。特斯拉不需要看別人的臉色，就在于技術(shù)的領(lǐng)先。沒有技術(shù)的領(lǐng)先，就不可能有一花獨放的感覺，銷售形勢很好。而對理想汽車來說，顯然還沒有達到這樣的水準。

所以，理想汽車赴美上市以后，還是應(yīng)當把獲得的資金重點用于技術(shù)研發(fā)方面，力爭在技術(shù)方面有新的突破。眼下的銷售，還只能是維持一般性競爭。高強度和高品位的競爭，還在未來，在技術(shù)達到更高水準以后。更為重要的是，國外同類企業(yè)也在尋找新的突破，如果理想汽車滿足于現(xiàn)在的開發(fā)水平和技術(shù)能力，前景不看好。反之，則會帶來新的希望。

理想汽車赴美上市，且如此形色匆匆，不是最佳狀態(tài)，也不是最佳時機，有沒有資本的壓力，眼下還不好說。但是，連續(xù)9輪融資，已經(jīng)可以看得出理想汽車身下的資本，已經(jīng)沒有承受能力了，都在迫切指望企業(yè)趕快上市脫身了。畢竟，在資本的眼里，除了利益還是利益，而不可能看企業(yè)長遠。更何況，所謂的新勢力造車，原本就是一個概念，而不是汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)水平真的已經(jīng)進入很高平臺的標志。

我們不懷疑理想汽車赴美可能是對自身有信心的表現(xiàn)，但是，也決不會像資本希望的那樣，出現(xiàn)很好的表現(xiàn)。很有可能的情況是，資本會在制度允許的范圍內(nèi)以最快的速度退出。留給理想汽車的，就是創(chuàng)始人李想為“理想”而奮斗。

理想汽車，有理想，更有夢想。夢想到底有多遠，就看李想有多大的毅力和決心堅守在造車領(lǐng)域。如果也像資本一樣，那理想汽車將沒有理想、沒有夢想。