日前，比亞迪海洋系列新車——海豹正式開啟預(yù)售，其補(bǔ)貼后預(yù)售價區(qū)間為21.28萬-28.98萬元，并同步推出4款車型供消費(fèi)者選擇。根據(jù)電池容量的不同，海豹也對應(yīng)3種不同版本的續(xù)航表現(xiàn)。那么今天，《選車網(wǎng)》將率先為大家梳理一波，究竟哪款配置車型性價比最高，最值得購買？

精英與尊貴 兩款低配誰更突出？

車型：550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英/尊貴

推薦指數(shù)：★★★

依照比亞迪官方的配置表來看，倘若我們以續(xù)航表現(xiàn)來進(jìn)行劃分，當(dāng)前開啟預(yù)售的比亞迪海豹共有三種車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航550km、長續(xù)航700km以及性能版的650km。而這其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版則分為精英版和尊貴版，二者差價13000元，在價格接近的情況下，低配與次低配之間，又相差了哪些配置呢？

首先是動力硬件上，精英版和尊貴版均搭載了容量為61.4度的刀片電池，續(xù)航均為550km,且二者的加速時間相同，為7.5秒，匹配永磁同步電機(jī)。而這也就可以更為清晰地看出，雙方的不同更多是體現(xiàn)在舒適型配置層面。

安全配置方面，精英版與尊貴版的功能劃分完全相同，如消費(fèi)者日常所關(guān)心的智能動力制動系統(tǒng)、舒適停車控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)、坡道起步控制系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)等20余項(xiàng)均為標(biāo)配，所以說在這一點(diǎn)上13000元的差價并不能拉開差距。

其次輔助駕駛領(lǐng)域，驚人的巧合再次發(fā)生，得益于比亞迪對高配置流的一貫追求，這使得精英版與尊貴版又一次在配置端完全重合?？梢钥吹?，諸如ACC-S&G起停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能巡航控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警16項(xiàng)高階硬件完全一致。相信這也會令更多人產(chǎn)生疑惑，或者說低配車型精英版是個物超所值般的存在。

縱然在車內(nèi)，精英版與尊貴版仍有很多重合的配置，但是在座椅層面二者“終于”拉開了差距。具體來看，尊貴版較精英版新增加了主駕駛座椅通風(fēng)、主駕駛座椅加熱、副駕駛座椅通風(fēng)、副駕駛座椅加熱4項(xiàng)。同時，在揚(yáng)聲器這一功能上，對比到精英版的10個喇叭，擁有丹拿12個喇叭的尊貴版明顯要突出很多，同時車載麥克風(fēng)也是價格更高的尊貴版所配備的。此外，在更能彰顯整車內(nèi)飾質(zhì)感的“多色內(nèi)飾氛圍燈”這一領(lǐng)域，精英版也并未予以裝配，而這也是尊貴版所多出的一項(xiàng)舒適性配置。

兩款低配車型看下來，毫無疑問這二者的配置都十分之高。不過當(dāng)我們仔細(xì)剖析后不難發(fā)現(xiàn)，13000的差價主要體現(xiàn)在座椅、音響以及多色氛圍燈這三個方面，這三方面配置均能夠進(jìn)一步提升車內(nèi)的舒適屬性，考慮到未來后期改裝成本，追求舒適體驗(yàn)的消費(fèi)者可以直接選擇尊貴版車型，如果是追求性價比的消費(fèi)者，精英版也不失為一個好的選擇。所以《選車網(wǎng)》對于550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩款車型均給出三顆星的推薦指數(shù)。

除700公里長續(xù)航 次頂配還有什么？

車型：700km長續(xù)航后驅(qū)版

推薦指數(shù)：★★★★★

依照價格來看，接下來映入我們眼簾的便是售價為26.28萬的比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅(qū)版。對比到上述所講的550公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的車型，該版本采用的則是82.5度的大容量刀片電池，零百加速時間也升至了5.9秒。

當(dāng)然身為價格更高的車型，其整車配置無疑是更加全面的一方。對比到前一版本“后驅(qū)尊貴型”，26.28萬的車型不但換了19英寸輪圈，并且輪胎寬度也從225漲到了235，在此基礎(chǔ)上剎車也一并升級為了打孔通風(fēng)盤式。

轉(zhuǎn)回到安全配置上，長續(xù)航后驅(qū)版同樣有著小幅度升級，新加入了駕駛員監(jiān)測輔助系統(tǒng)、四活塞定鉗(前)兩項(xiàng)配置。當(dāng)然，3.7萬的差價更多體現(xiàn)在舒適型配置上，而這也是長續(xù)航后驅(qū)版身上最大的優(yōu)勢所在。依照配置表來看，其相比上個版本新增加了感應(yīng)式電動尾門

、高級真皮座椅、主駕座椅記憶、主駕座椅4向電動調(diào)節(jié)腰撐、主駕升降式杯托、外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)、外后視鏡記憶、后排隱私玻璃、150kW直流充電以及車內(nèi)220V交流插座。

不可否認(rèn)，這些功能的增加配合上足足多出的150km續(xù)航，再考慮到3.7萬的價格差，這令長續(xù)航后驅(qū)版的性價比又升高了一個臺階。無論是更加統(tǒng)一化的座椅、后視鏡記憶，還是后排隱私玻璃、220V交流插座這些顯而易見的配置加入，它們均會在今后用車過程中帶來更加實(shí)質(zhì)性的便利，續(xù)航里程的大幅度跨越也會讓身處北方的消費(fèi)者們享受到實(shí)惠。綜上來看，售價26.28萬的700km長續(xù)航后驅(qū)動版一躍成為了比亞迪海豹4款車型中，最為值得購買的配置版本，為此《選車網(wǎng)》給出五顆星的推薦指數(shù)。

全系頂配“650km四驅(qū)性能版”表現(xiàn)具體如何？

車型：650km四驅(qū)性能版

推薦指數(shù)：★★★★

同新能源品牌中的領(lǐng)頭羊一樣，比亞迪海豹的頂配車型也效仿了競品特斯拉的產(chǎn)品布局策略，將頂配車型定位在了四驅(qū)高性能版（28.98萬）。區(qū)別于前兩個動力版本，四驅(qū)性能版的海豹采用了異步電機(jī)的組成，其不僅功率更大，同時零百加速時間也直接來到了3.8秒，直接晉升為了海豹車系中動態(tài)表現(xiàn)最優(yōu)的一員。不過受限于更大的功率輸出，該版本車型對比長續(xù)航后驅(qū)版在續(xù)航里程方面有所下降，綜合來看可為消費(fèi)者提供650公里的行駛里程。

再讓我們談回配置，不可否認(rèn)650km四驅(qū)性能版無疑是比亞迪海豹4款車型中天花板一般的存在。除去以上車型均搭載的功能外，安全層面頂配版成為了電子兒童安全鎖配置獨(dú)有的車型。可以說，該配置的加入在一定程度上將會為有小孩的車主提供更為可靠的安全保障。

輔助駕駛領(lǐng)域，頂配版車型不僅獨(dú)享了頻率可變阻尼減振器，與此同時也成為了唯一一個可以選裝iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的車型版本。當(dāng)然為了進(jìn)一步彰顯出其電動旗艦性能車的身份，像光感天幕、紐北綠/勒芒橙外飾套件、前后專屬色制動卡鉗、前后專屬色制動卡鉗、麂皮運(yùn)動座椅、麂皮車頂棚這些有助于視覺層面運(yùn)動感及戰(zhàn)斗氛圍加強(qiáng)的組件，也只有650km四驅(qū)性能版可以提供選裝。

一圈看下來，必須予以肯定及表揚(yáng)的是比亞迪海豹四款車的基礎(chǔ)配置均十分豐富，即便是最入門的550標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英版，其在輔助駕駛、舒適性配置上也均可滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。那么，之于頂配的650km四驅(qū)性能版來說，它最大的不同當(dāng)屬于動力規(guī)格層面的晉升，倘若動態(tài)行駛感受及電動車澎湃的加速體驗(yàn)是您購車時所優(yōu)先看中的，那么這款頂配車型將絕對稱得上是首選，配合上家族旗艦最為全面的配置，其28.98萬的售價也稱得上“誘人”。所以說，海豹的頂配車型同樣值得入手，再此《選車網(wǎng)》給出四顆星的推薦指數(shù)。

寫在最后：

值得注意的是，海豹身為比亞迪海洋系列的又一力作，其無論是整車的硬實(shí)力還是更為均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)，均具備了挑戰(zhàn)行業(yè)標(biāo)桿“特斯拉model 3”的能力。海豹的到來，無疑為自主品牌新能源轎車帶來了一片新的生機(jī)，全新的電池技術(shù)、更加先進(jìn)的純電平臺甚至是武裝到牙齒的配置。在預(yù)售過后，比亞迪海豹的熱度似乎還在持續(xù)升溫，待到其正式上市后，相信如果還能予以配備到一個更合理的售價，那么海豹或?qū)⒄鎸⒂型蔀樽钃籼厮估念^號對手。大戰(zhàn)即將打響，讓我們一同期待“這只海豹”的市場表現(xiàn)吧！