本周小編繼續(xù)選讀城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維修技術(shù)系列叢書(shū)，《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行與維修》（第二版），中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版，俞軍燕主編。本書(shū)第九章，講述地鐵機(jī)電系統(tǒng)的用電與節(jié)能。

地鐵能耗的現(xiàn)狀分布

城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)用電總電量可分為牽引用電、車站用電、車輛段等場(chǎng)所產(chǎn)生的的辦公用電，其中車站用電主要分為動(dòng)力用電及照明用電。動(dòng)力用電涵蓋內(nèi)容較多，主要?jiǎng)澐汁h(huán)控用電、門(mén)梯用電、消防給排水用電、弱電系統(tǒng)用電等。

地鐵運(yùn)營(yíng)主要能耗分布在牽引供電、環(huán)控、電扶梯和照明等設(shè)備中，牽引用電占地鐵能耗的50%~60%，環(huán)控占地鐵能耗的25%~35%，電扶梯占地鐵能耗的2%~5%，照明占地鐵能耗的4%~7%，也就是機(jī)電專業(yè)設(shè)備的用能占據(jù)地鐵日常運(yùn)營(yíng)總能耗的31%~47%。

能源管理系統(tǒng)（EMS）

能源管理系統(tǒng)（energy management system，簡(jiǎn)稱EMS）指通過(guò)能源在線計(jì)量、能源負(fù)荷和質(zhì)量監(jiān)測(cè)、能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能潛力分析、節(jié)能控制、節(jié)能效果驗(yàn)證、節(jié)能管理等多種手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)用能、合理用能、安全用能，以提高能源管理水平及社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益為目的調(diào)度信息化管理系統(tǒng)。

目前基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)、控、管一體化的地鐵智慧能源管理系統(tǒng)，運(yùn)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，把地鐵運(yùn)行中涉及電、水能源供應(yīng)和使用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、計(jì)量、控制、報(bào)警、分析、審計(jì)等功能進(jìn)行整合，并通過(guò)系統(tǒng)化手段達(dá)到提高能效、安全報(bào)警、用戶互動(dòng)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)能源的數(shù)字化、可視化、智能化管理。該項(xiàng)系統(tǒng)成功與否，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)可靠、數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸、各類數(shù)據(jù)整合匯總、先進(jìn)大數(shù)據(jù)分析、分析結(jié)果實(shí)際應(yīng)用等全方位的應(yīng)用與管理。

合同能源管理模式與探討（EPC）

合同能源管理（energy performance contracting，簡(jiǎn)稱EPC）是一種通過(guò)以減少能源使用費(fèi)用來(lái)支付節(jié)能項(xiàng)目投入成本的投資方式，合同能源管理機(jī)制是提供用能狀況診斷、節(jié)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)、融資、改造（施工、設(shè)備安裝、調(diào)試）、運(yùn)行管理等服務(wù)的專業(yè)化節(jié)能服務(wù)公司與用能單位以契約形式約定節(jié)能項(xiàng)目的節(jié)能目標(biāo)，節(jié)能服務(wù)公司為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)向用能單位提供必要的服務(wù)，用能單位以節(jié)能效益支付節(jié)能服務(wù)公司的投入及其合理利潤(rùn)的節(jié)能服務(wù)機(jī)制。這種市場(chǎng)化機(jī)制是20世紀(jì)70年代在西方發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始發(fā)展起來(lái)一種基于市場(chǎng)運(yùn)作的全新節(jié)能機(jī)制。

合同能源管理涉及的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《合同能源管理技術(shù)通則》GB/T 24915-2010（關(guān)注《地鐵超人筆記》，回復(fù)“規(guī)范”，即可獲取免費(fèi)下載鏈接，閱讀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）。

目前合同能源管理共有五大商務(wù)合作模式：節(jié)能效益分享型、能源費(fèi)用托管型、節(jié)能量保證型、融資租賃型、混合型。