ん？你希望豐田那把GR Supra弄得再強一點？

或許這臺TOM'S Supra就能滿足你。

雖然有點貴就是了。

圖文：WebCG

譯：羊

有刪改

眼前這臺綠色的TOM'S 'Supra，氣場實在太強了。

以THE SPORTS為主題，TOM'S為Supra增加了一套空氣動力套件，這也讓它的車寬達到了1950mm，與目前的GT500 Supra一致。但跟Super GT車輛那種追求極致下壓力的設計不同，TOM'S Supra身上主要為碳纖維材質制成的套件，講究的是高速穩(wěn)定性。

TOM'S Supra的另一特色在于其發(fā)動機部分，工程師為其更換了高流量渦輪、專屬調教ECU、提升中冷效率的熱交換器、降低進氣抵抗的管道、TOM'S Barrel排氣系統(tǒng)以及專屬設計的頭段…最終其輸出提升120ps至460ps，峰值扭矩也來到578.6Nm。

涉及到底盤的部分，除了一系列補強件，還升級了TOM'S自家品牌Advox的減震器，消費者可選擇KW的制品，試駕車為后者。兩款減震器均可調節(jié)阻尼，范圍則以Advox制品為廣。另外，TOM'S還升級了前制動碟。

雖然它的造型，它的規(guī)格讓我感到壓力，但實際駕駛起來…嗯？怎么跟原裝車一個樣？它意料之外地有禮貌，整個行車質感也很棒，完全沒有改裝車的那種無理取鬧不好侍候的感覺。但是，當你將發(fā)動機踩到5000rpm后，整個感覺都不一樣了，原裝車在這個速域的表現(xiàn)稍有放緩，但TOM'S Supra不同，它可以讓你一直High到7000rpm！另外整個發(fā)動機的響應也比原裝車快很多，讓你的右腳得以與車輛建立更緊密的聯(lián)系。

至于操控表現(xiàn)，則依然保留了原裝Supra那種特有的靈活性。在此基礎上，在TOM'S的調教下它變得更加穩(wěn)定了。可能是因為原裝車底盤或者電子系統(tǒng)設定上的問題，攻彎時，它偶爾會變得“狡猾”，讓你不太好掌握。而TOM'S Supra在這方面有明顯的改進，不僅允許你用更高的速度攻彎，更重要的是，它更老實，不會背離駕駛者的意圖。

再有就是懸架的表現(xiàn)非常有質感，高速攻彎時依然能保證車身姿態(tài)，即便設定硬朗，但也不會讓人感到不適，日常駕駛中比想象中要舒服一點——跟它兇悍的外觀有那么一點落差。

作為一臺改裝車，TOM'S 不僅大幅度提升了Supra的賬面數(shù)據(jù)，也讓它變得更有教養(yǎng)，給人一種完成度相當高的感覺。雖然我知道還是有不少人喜歡排氣聲炸裂，避震硬到死的改裝車，但TOM'S并沒有那么膚淺。最近不少車廠，譬如BMW的M部門以及奔馳AMG都熱衷于推出性能足夠強，平時用起來也輕松舒適的高性能車款，而TOM'S Supra，在某種程度上便是向這些德系豪強靠攏，緊跟時代之變遷。

SPEC

長寬高

4450×1950×1275mm
軸距：2470mm

車重：1550kg

驅動方式：FR

發(fā)動機：3.0T直6機器
變速箱：8速AT
最高出力

460PS（338.3kW）/6800rpm
最大扭矩

578.6Nm（59.0kgf?m）/3000rpm
輪胎

（前）255/35R20 92Y／（后）275/30R20 97Y

（POTENZA S007A）

價格

1565萬3000日元

（折合人民幣102萬3065元2毛）

測試車選裝部件

車身顏色Legend Green（143萬日元）

細節(jié)拉花（5萬5000日元）