今天看到騰勢(shì)N7的外觀實(shí)車圖，說(shuō)實(shí)話，很震撼！這完全就是集獵裝車、跑車、SUV于一體啊，真有那種眼前一亮，非常驚艷的感覺。

這款車官方定位“獵跑SUV”，車長(zhǎng)4.9米左右，軸距超過2.9米，空間和乘坐問題都不用擔(dān)心。造型屬于低趴寬體，從車身姿態(tài)設(shè)計(jì)來(lái)看，應(yīng)該是得益于e平臺(tái)3.0，CTB，iTAC，這些核心亮點(diǎn)技術(shù)已經(jīng)在海豹上得到了充分證明，反正很有INCEPTION概念車的意思。

特別是車身外觀，擁有黃金分割比例 0.618:1，“流星利箭”般的符號(hào)與保時(shí)捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX有異曲同工之妙。其側(cè)面線條優(yōu)雅動(dòng)感，長(zhǎng)軸距+超寬體讓騰勢(shì)N7看起來(lái)非常舒展有型，再加上大尺寸風(fēng)羿式輪轂讓整車增添了獵裝跑車的基因，動(dòng)感又不失優(yōu)雅，既有旅行車的低趴時(shí)尚感，又有SUV的霸氣外露。

至于前臉的大鵬展翅設(shè)計(jì)，辨識(shí)度確實(shí)很高，雖然不是那種很激進(jìn)的棱角風(fēng)格，但看起來(lái)個(gè)性十足又富有潛在的爆發(fā)力量感，這應(yīng)該就是騰勢(shì)對(duì)于運(yùn)動(dòng)豪華感營(yíng)造的理解了。

再來(lái)看騰勢(shì)N7的尾部，圓潤(rùn)寬厚的造型，加上一體式貫穿尾燈是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)？可以說(shuō)，這個(gè)尾部從45度看過去，層次感極好，看起來(lái)極度舒適，堪稱上帝視角。

另外，我仔細(xì)看了下實(shí)車圖片細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)該車兩邊都有充電口，貌似和D9一樣可以雙槍快充。而且車頭兩側(cè)的激光雷達(dá)位置很明顯，估計(jì)翼子板和擋風(fēng)玻璃下都有環(huán)視攝像頭，個(gè)人覺得這車的輔助駕駛技術(shù)應(yīng)該會(huì)是除仰望之外，在比亞迪旗下車型里體驗(yàn)數(shù)一數(shù)二的吧？

總之，騰勢(shì)N7傳承了騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加強(qiáng)調(diào)剛?cè)岵⑦M(jìn)的風(fēng)格，也加入了更多對(duì)于未來(lái)概念車發(fā)展的探索和思考。

至于配置上，這臺(tái)車明確只有純電版本，搭載獨(dú)有全新的電池溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決了新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)，換來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航里程，預(yù)計(jì)能達(dá)700公里。

最近兩年，比亞迪已經(jīng)用市場(chǎng)證明，旗下每款車的定位都非常具有市場(chǎng)殺傷力，相信騰勢(shì)D9 在三電系統(tǒng)，智慧座艙，輔助駕駛系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)的加持下，很有機(jī)會(huì)成為50萬(wàn)元級(jí)新標(biāo)桿豪華車型。