提起特斯拉，大家總會有無數(shù)的話題可聊，其中頗為“特迷”津津樂道的一點(diǎn)就是“特斯拉不做廣告”。的確，特斯拉多年來的確極少進(jìn)行付費(fèi)廣告投放，上一次出現(xiàn)在超級碗（NFL職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟的年度冠軍賽）的大屏上，還是免費(fèi)“蹭”了一波Popeye（美國炸雞品牌）的廣告。

值得一提的是，在日前接受硅谷特斯拉車主俱樂部采訪時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示該公司未來有可能會做廣告，至于時(shí)間和方式還是讓我們拭目以待吧。而在當(dāng)前，特斯拉主要還是在全球各地舉辦許多小型營銷活動(dòng)，并且反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“客戶就是最好的廣告?！?/p>

此言非虛，無論是造車新勢力創(chuàng)世人、還是科技界或商界大佬，大家只要翻看他們過去在社交平臺上曬出的座駕時(shí)，就會驚奇地發(fā)現(xiàn)，他們許多人家中都擁有特斯拉，例如小米汽車創(chuàng)始人雷軍，不單自己喜歡開特斯拉，還喜歡向身邊親友以及業(yè)界同仁推薦特斯拉。甚至有傳聞?wù)f，他一個(gè)人就買了4、5輛特斯拉。

理想汽車創(chuàng)始人李想，作為特斯拉首批車主，家里不但有Model S，還有Model X。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，有輛紅色的Model S。

法拉第未來創(chuàng)始人、樂視控股創(chuàng)始人賈躍亭，據(jù)說也有輛Model S，也是受特斯拉影響后，開始了造車生涯。

英偉達(dá)（NVIDIA）創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、美籍華人黃仁勛也是特斯拉鐵桿粉絲，家中有兩輛Model S、一輛Model X

著名投資大佬、真格基金創(chuàng)始人、新東方聯(lián)合創(chuàng)始人徐小平，他的特斯拉也是Model S。

搜狐創(chuàng)始人張朝陽、萬科創(chuàng)始人王石、愛國者創(chuàng)始人馮軍、攜程創(chuàng)始人梁建章、一號店董事長于剛、SMC中國基金執(zhí)行合伙人邵慶曉、一嗨租車董事長兼CEO章瑞平、合一資本董事長許亮……互聯(lián)網(wǎng)上能叫得出名兒的大佬，基本都是特斯拉車主。

此外還有眾多領(lǐng)域的頂流大佬們，也都是特斯拉的忠實(shí)用戶，這些人與特斯拉的結(jié)緣，可以歸因?yàn)椤皻赓|(zhì)相投”——都是時(shí)代的弄潮兒，更是科技的創(chuàng)新者，自然認(rèn)為特斯拉更能匹配自己“一往無前、勇于創(chuàng)新、打破規(guī)則”的科技標(biāo)簽。如果說明星開特斯拉沒有代言費(fèi)，是因?yàn)轭佒岛推放聘裾{(diào)，那科技大佬沒有代言費(fèi)還開特斯拉，更是對產(chǎn)品在安全、性能、前瞻技術(shù)等方面的認(rèn)可。也正是因?yàn)檫@些商界人士紛紛“0元代言”，給特斯拉打了無形的廣告。

“我真的非常感謝最初那些信任我們的買家?！痹谑着袊圃霱odel 3的交付儀式上，馬斯克多次向?qū)μ厮估湃闻c支持的車主們表示感謝?！爱?dāng)特斯拉還名不見經(jīng)傳的時(shí)候，不少人只是抱著'冒險(xiǎn)者'的心態(tài)看待它。正是你們愿意對特斯拉投以信任，我們才有繼續(xù)經(jīng)營下去的動(dòng)力和能力。”

正如馬斯克所言，在首批車主們的青睞與支持下，特斯拉秘密宏圖第一篇章從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)，讓特斯拉有能力繼續(xù)推進(jìn)綠色出行，更在特斯拉“直營模式”“成本定價(jià)”的引領(lǐng)下，電動(dòng)車越來越具有性價(jià)比。安全、智能、實(shí)用……已經(jīng)成為了電動(dòng)車的標(biāo)簽。

如果說“省錢”“好開”只是用車的基礎(chǔ)，那么安全性就是最重要的出行保障了。一直以來，權(quán)威數(shù)據(jù)、車主實(shí)例等等內(nèi)容，都在不斷證明特斯拉的安全性能

依據(jù)2022年第四季度安全報(bào)告內(nèi)容，特斯拉使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛行為中，平均每781萬公里的行駛里程，有發(fā)生1起交通事故的風(fēng)險(xiǎn)；美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國聯(lián)邦公路局（FHWA）公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國，每105萬公里就有1起交通事故發(fā)生。Autopilot讓行車安全達(dá)到美國平均水平7.4倍

在號稱“全球最嚴(yán)格安全碰撞測試”之一的IIHS最新安全碰撞測試中，特斯拉Model Y在多個(gè)測試項(xiàng)目中均獲得最高分，從13款同級SUV車型中脫穎而出。不僅綜合評分獲得最高安全評級，Model Y在車身結(jié)構(gòu)（Structure & safety cage）、駕駛員保護(hù)（Driver injury measures）以及乘客保護(hù)（Rear passenger injury measures）等方面均獲得了“優(yōu)秀的單項(xiàng)最高分。

在IIHS持續(xù)升級的評審標(biāo)準(zhǔn)的考核下，不斷精進(jìn)安全性能的特斯拉完全滿足考驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在優(yōu)秀的被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及不計(jì)成本的安全研發(fā)投入下，特斯拉保障車主安全出行的案例比比皆是。就拿不久前美國加州發(fā)生的“特斯拉墜崖”事故來說，一輛特斯拉從近80米高的“魔鬼懸崖”上墜落，撞在了崖底的巖石海灘上。幸運(yùn)的是，在特斯拉極強(qiáng)的剛性車身保護(hù)下，事故并沒有造成人員傷亡。

需要指出的是，特斯拉全系車型在全球20多個(gè)權(quán)威評測機(jī)構(gòu)都拿到了五星安全認(rèn)證

此外，特斯拉也通過車身結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)等形式，保證電池安全。根據(jù)《特斯拉火災(zāi)報(bào)告》，2012年至2021年間，特斯拉的起火概率是普通車輛的1/13。

提供安全產(chǎn)品的背后，是特斯拉把安全理念深入到每一個(gè)細(xì)節(jié)。正如不久前特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau的分享，“在特斯拉，每一個(gè)工程師都要負(fù)責(zé)最終的整車產(chǎn)品安全。我們把安全理念推廣到公司的每一個(gè)角落，讓公司所有人都明白，安全是我們的基礎(chǔ)線?！?/p>