對(duì)于凡爾賽文學(xué)，百度百科給出的解釋是：以一種低調(diào)的方式進(jìn)行炫耀的話語(yǔ)形式，對(duì)于一輛車而言，我認(rèn)為最大的凡爾賽莫過(guò)于能夠用一輛車，來(lái)整合不同車輛形式所能達(dá)到的功能。而現(xiàn)在，這輛車真的出現(xiàn)了，它的名字也正如同它的功能一般：凡爾賽。

9月23日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，全系共分為4款配置，售價(jià)區(qū)間為14.37-18.67萬(wàn)元，作為雪鐵龍的全新旗艦級(jí)車型，凡爾賽C5 X可以說(shuō)是融合了轎車的優(yōu)雅、動(dòng)感，SUV的穩(wěn)健和通過(guò)性以及旅行車的實(shí)用性，讓一輛車可以解決多種用車需求，讓車主真能夠能以最低調(diào)的姿態(tài)，做出最高調(diào)的事情。

集百家之長(zhǎng)的外觀設(shè)計(jì)

出挑、大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓凡爾賽C5 X的車頭造型看上去更像是一臺(tái)氣勢(shì)十足的SUV，“X”型LED日間行車燈，凸顯雪鐵龍身份標(biāo)識(shí)，極具視覺(jué)沖擊感。并通過(guò)鍍鉻裝飾與車標(biāo)相連，在前臉處形成一條“X”型光影流線，極具識(shí)別度和獨(dú)特性。

而側(cè)面轎跑屬性和旅行車相結(jié)合的線條設(shè)計(jì)，使凡爾賽C5 X的側(cè)面看上去更像是一臺(tái)獵裝車的造型，但是下方的防擦板，又實(shí)實(shí)在在地體現(xiàn)了它的實(shí)用性，而我尤其喜歡的是它側(cè)面的車尾造型，溜背的設(shè)計(jì)讓其車尾造型相當(dāng)干脆利落，同時(shí)雙尾翼的加入也更分割了視覺(jué)層次，同時(shí)還能夠優(yōu)化尾部空氣動(dòng)力學(xué)，使得高速行駛更加穩(wěn)定。

18°的接近角以及23°的離去角，以及193mm離地間隙，都讓凡爾賽C5 X的通過(guò)性能超越一些主流的城市SUV了，如此的側(cè)面設(shè)計(jì)讓凡爾賽兼具了感性的動(dòng)感，與理性的實(shí)用。

車尾單側(cè)59顆發(fā)光單元構(gòu)成的LED尾燈與車頭的日間行車燈相互呼應(yīng)，同時(shí)掀背式的后備箱開(kāi)啟方式，讓其后備箱地臺(tái)高度低于60cm，同時(shí)開(kāi)口大于1米，不但讓拿取物品更加方便，同時(shí)還讓其有了545升的超大后備箱空間，如果還不滿意，放倒后排座椅后容積更可以擴(kuò)展到1640升。如果我作為一臺(tái)凡爾賽C5 X的車主，我可能不禁要感嘆道：為什么它的造型能做得這么漂亮，還能有這么實(shí)用的儲(chǔ)物空間呢？

車內(nèi)配置更是多到數(shù)不過(guò)來(lái)

車內(nèi)首先被吸引的12英寸的懸浮式中控屏幕以及液晶儀表盤的雙屏設(shè)計(jì)，并且3D彩色eHUD抬頭顯示面積也達(dá)到了500*235 mm，能將速度、駕駛信息、路標(biāo)、地圖、導(dǎo)航指引、電話、多媒體、ADAS等重要信息投影在擋風(fēng)玻璃上，并可以和中控12英寸顯示屏進(jìn)行信息交互，預(yù)警信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)提醒，同時(shí)E-toggle電子換擋及空調(diào)旋鈕等細(xì)節(jié)均采用了Admentium金屬風(fēng)格設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了凡爾賽C5 X內(nèi)飾上簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

而座椅則是采用了三層發(fā)泡材料組成，使其座椅初段坐下之后能夠以柔軟的發(fā)泡材料承托身體的重量，其次第二層的高阻尼聚氨酯記憶棉材料又能夠給予身體足夠的支撐，使得凡爾賽C5 X的座椅即便是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到腰酸背痛。

符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅曲線，以及全系標(biāo)配的6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，（高配提供8向電動(dòng)座椅，4向電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)）可以讓你在凡爾賽C5 X的座椅上找到最合適自己的坐姿。再加上共有8個(gè)模式，三種力度的座椅按摩功能，配合上座椅通風(fēng)/加熱，讓前排座椅的舒適度直接拉滿。

不但對(duì)于身體有著格外的照顧，凡爾賽C5 X對(duì)于鼻子也有特殊的關(guān)懷呢，Clean cabin智能清潔座艙能夠有效過(guò)濾99%以上PM2.5顆粒，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)座艙內(nèi)外空氣質(zhì)量，可以有效過(guò)濾PM2.5、PM10等顆粒物以及NO、CO、NH3等污染物，實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)化管理。

同時(shí)凡爾賽C5 X還采用了大量的隔音材料，光是隔音發(fā)泡材料的厚度就達(dá)到了10 - 15mm，讓車內(nèi)有著良好的靜謐性，真正讓駕車成為了一種新的享受。

而對(duì)于這樣一輛長(zhǎng)4805mm，寬1865mm，高1505mm，軸距2785mm的B級(jí)車來(lái)說(shuō)，后排的腿部空間也是超越了目前的主流車型。

全面提升的駕駛質(zhì)感

不同于其他品牌采用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉開(kāi)售價(jià)的策略，凡爾賽C5 X采用了全系標(biāo)配的1.6T + 8AT的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率升至129kw，并且通過(guò)一系列黑科技手段，將渦輪介入轉(zhuǎn)速降低至1000轉(zhuǎn)，使得渦輪有著更加寬泛的工作區(qū)間，并且采用雙流道渦輪增壓器，有效避免了排氣干涉，能夠顯著降低增壓滯后現(xiàn)象，提升低速扭矩性能。

除了全系標(biāo)配的動(dòng)力總成之外，凡爾賽C5 X還全系標(biāo)配雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)流孔截面積可變獨(dú)有技術(shù)，根據(jù)不同路面適配不同阻尼，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)與計(jì)算，充分保障了舒適度、動(dòng)力性和自如性。

L2.5 C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)配備多功能攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)，擁有ACC自適應(yīng)巡航啟停、AEBS3自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道定位輔助、變道輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等功能，高速狀態(tài)下打開(kāi)自適應(yīng)巡航，就可以舒舒服服地享受凡爾賽C5 X的座椅按摩功能了。

總結(jié)：

對(duì)于曾經(jīng)的法系車，我們總能想到奇葩的造型，反人類的設(shè)計(jì)，以及那個(gè)用過(guò)都說(shuō)香的扭力梁懸架，但是這些曾經(jīng)天馬行空的設(shè)計(jì)，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看它們，只能說(shuō)是太過(guò)于超前，如今的法系代表雪鐵龍，推出了全新凡爾賽C5 X，在設(shè)計(jì)上更是采用了大量的跨界風(fēng)格，使得凡爾賽C5 X能夠?qū)崿F(xiàn)真正的一車多能，大膽的創(chuàng)新，融入了更多設(shè)計(jì)元素，也讓每個(gè)人都能在這輛車上找到自己的熱愛(ài)，這便是法國(guó)人浪漫的最好詮釋，而這也能夠讓現(xiàn)在這個(gè)，以年輕人為主要購(gòu)車群體的中國(guó)市場(chǎng)更好地表達(dá)自己的個(gè)性。