近期流傳出一個關(guān)于國產(chǎn)仿賽的小道消息，那就是賽科龍很可能會基于自己的550發(fā)動機(jī)平臺推出一臺相對激進(jìn)的仿賽車型，按它目前的命名習(xí)慣，推測該車大概率應(yīng)該會叫RC560，售價約在3.6萬元左右，與RC401錯峰占據(jù)市場，一個主打250仿賽進(jìn)階，另一個主打運(yùn)動競技，文體兩開花。

2022年是國產(chǎn)仿賽大規(guī)模發(fā)展的第三個年頭，隨著2019年短視頻爆火帶動摩托車銷量快速增長，作為年輕人對摩托車的第一印象，仿賽領(lǐng)域早已成為兵家的必爭之地，入門級有鈴木GSX、春風(fēng)250SR,，進(jìn)階級還有RC401、450SR、賽400。

相比之下，論性價比、日常使用舒適性、維保成本等，賽科龍RC401自然就成了最適合新手入門的中排量仿賽車型，竟頂著宗申賽車隊的名號，不在仿賽圈混出點(diǎn)成績怎么行？

然而RC401搭載的宗申動力TC401發(fā)動機(jī)潛力基本已經(jīng)被榨干，也完成了它的使命。對于賽科龍來說最合理的方式就是更換一臺更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，比如他自己的雙缸550cc，用數(shù)據(jù)去戰(zhàn)勝數(shù)據(jù)。

這臺發(fā)動機(jī)在去年摩博會上已經(jīng)和大家見過面，當(dāng)時被搭載在RE560上，網(wǎng)傳這臺機(jī)器目前的最大功率已經(jīng)被調(diào)試到45kw，最大扭矩也有55nm，在動力上超越了猶抱琵琶半遮面的賽550，只要整備質(zhì)量得當(dāng)，這臺理想中的摩托車有實力完成賽科龍制霸仿賽圈的目標(biāo)，至少進(jìn)入三秒俱樂部應(yīng)該沒啥問題。

而且在車架方面，目前也有一種猜想也讓人充滿期待，比如RC560可能是國內(nèi)最大排量的，使用雙翼梁車架的仿賽車型（不確定是否是雙翼梁結(jié)構(gòu)，得到的消息是鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)與阿普利亞660車架類似）。

賽科龍在造車架方面擁有很特殊的天賦，無論是之前的RX500，還是宗申比亞喬的GPR250，這兩臺車在車架方面絕對讓人挑不出毛病，雙翼梁車架對于仿賽而言肯定比ADV車型更具賣點(diǎn)，既然想在仿賽上出風(fēng)頭，賽科龍就得舍得下本，這是RC560在設(shè)定上令人值得期待的地方。

至于配置方面，RC560大概率會在RC401的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，比如把后搖臂換成鋁合金的，甚至單搖臂，剎車品牌升級為日清或西互，減震不一定會動，一方面因為進(jìn)口減震供貨周期長，另一方面因為目前國產(chǎn)減震也可以做到令人滿意的程度，從賽科龍以往的配套件來看，他確實不迷信進(jìn)口的減震品牌。

不過我對RC560的期待倒是和配置無關(guān)，我只是期待賽科龍先推出一臺很帥很酷的RC560賽道版，它不需要量產(chǎn)，你可以把高端配置全都放在這臺車身上，目的是給大家提供一個遐想，讓大家知道：我賽科龍的車可以改得很牛逼。

就像去年亮相過的賽科龍RA9一樣，一臺好的概念車確實可以讓消費(fèi)者對產(chǎn)品充滿信心。

有了信心消費(fèi)者才能產(chǎn)生期待，有了期待，一切就有可能。