隨著新款銳際的上市，我的銳際ST-Line已經(jīng)成了老款，保養(yǎng)的時候也去4S店看了新款銳際，新車沒有加價卻升級了很多配置，除了最低配之外，其余的配置都加入了前排座椅加熱和副駕駛電動調(diào)節(jié)，在一定程度上讓人們能更好的為自己找到舒適的坐姿，增加舒適性，確實不錯。不過我買銳際的時候最看中的是它的三大件，在這方面銳際做的要比同級別的探岳還要好。兩車用的都是2.0T的發(fā)動機，起步加速都可以，就是探岳用的是七速雙離合變速箱，市區(qū)走走停停有頓挫感，沒有銳際的8AT變速箱那么順暢，但是加速還是很快的。讓我覺得滿意的是銳際的操控，方向盤手感不覺得輕，但是感覺每個動作都很輕盈，變道轉(zhuǎn)向毫不拖泥帶水。在每次做出快速變道、過彎的動作時，我都能明顯感受到車頭響應(yīng)極快、車尾跟隨性極好，整個車的動態(tài)響應(yīng)與我的轉(zhuǎn)向動作沒有絲毫脫節(jié)，這一點是探岳沒法相比的。

同樣配置的探岳380TSI 四驅(qū)R-Line Pro智慧版優(yōu)惠之后落地也要25萬，而銳際ST-Line優(yōu)惠之后落地還不到23萬，兩相對比之下還是銳際性價比更高，更讓我開著有樂趣。最近在福特商城看到好多車都有國慶福利，新款銳際也有，感覺這個時候買車挺劃算的。對銳際感興趣的，來看看我的坐騎吧，給大家一個參考：

紅色配上銳際流暢的線條，還是非常動感的。不過新款銳際ST-Line在輪轂還有后視鏡都進行了熏黑處理，造型比我的這款要更為運動，有時間我也去改一下，確實好看。

我對銳際的空間表現(xiàn)還是很滿意的，175cm的我坐在后排還有兩拳多的腿部距離，家里人出行連續(xù)坐三四個小時也沒有說累的，總體乘坐體驗是舒適的。常規(guī)的空調(diào)出風(fēng)口和充電口都沒有缺席，平時用起來很方便。

車內(nèi)座椅都是翻毛皮的，摸著還是很舒坦的，前排座椅加熱還有電動調(diào)節(jié)都有，新款沒出來之前這都是我們ST-Line車主才有的福利，現(xiàn)在除了最低配之外，其余版本都有了這個功能，舒適性不言而喻。

旋轉(zhuǎn)一下檔把就能切換檔位，我平時只是用標(biāo)準(zhǔn)模式在市區(qū)開，因為這個時候動力就已經(jīng)足夠充沛了，一旦切換到運動模式，幾乎沒有渦輪遲滯，整個車子就出去了，稍微踩點油門，動力就立馬就反應(yīng)，變道超車很輕松。

好多人坐過我的車都會認為這么強的動力油耗會很高呢，市區(qū)內(nèi)百公里8-9個，吃的還是92粗糧，用車成本相對于探岳這種吃95油的來說還是低一些的，一個月1K油費足夠了。