10月1日Kawasaki在印尼正式發(fā)布了2023款入門級四缸仿賽ZX-25R車型，自從2019問世以來ZX-25R算得上是同級中傲立群雄的車型，也是目前在售唯一一款四缸250仿賽車型。不得不說川崎在造車上總是有著自己獨(dú)到的理解，根據(jù)目前了解到的消息中量級四缸仿賽ZX-4R也即將上市，在如今嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下川崎能夠做出小排量四缸真的非常難能可貴。那么2023 款 Kawasaki ZX-25R有何不同呢？讓我們一起跟著文章來了解吧。

外觀依舊，變化不大

本次Kawasaki在印尼發(fā)布了最新款Ninja ZX-25R、Ninja ZX-25R ABS SE、Ninja ZX-25RR共三個(gè)版本。外觀上與現(xiàn)款保持一致，川崎Ninja系列家族化的外觀已經(jīng)非常不錯(cuò)了，新款只是在版畫上有所不同，外觀上最大的變化就是排氣管式樣的改變，以及新的LED轉(zhuǎn)向燈，其他基本沒有什么好介紹了。

動(dòng)力優(yōu)化，壓縮比更高

動(dòng)力上保持與現(xiàn)款相同，這是一臺(tái)實(shí)際排量249.8ccz直列四缸16氣門引擎，但新款有所調(diào)整優(yōu)化，據(jù)官方表示在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比上由現(xiàn)款11.5:1提升至12.5:1，壓縮比的增大也就意味著新款ZX-25R將擁有更加出色的加速及急速性能，不過目前川崎官方還未公布動(dòng)力參數(shù)上的具體數(shù)據(jù)，性能的提升是絕對的。

RR版配置更強(qiáng)

三個(gè)版本在儀表上也得到升級，采用了一塊TFT全彩液晶儀表，并且新款在現(xiàn)款牽引力控制和動(dòng)力模式之外，新增了一種賽道模式。賽道模式下儀表可以根據(jù)需要進(jìn)行圈數(shù)、計(jì)數(shù)等功能，對于下賽道的車友提供了更加方便的使用場景。

本次三個(gè)版本在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上主要的區(qū)別在于SE版標(biāo)配了快排系統(tǒng)、原廠護(hù)杠；RR版在SE版的基礎(chǔ)上增加了可調(diào)節(jié)的前后減震，配備了37毫米的SHOWA SFF-BP倒立前減震，支持預(yù)載可調(diào)，中置后減震則為SHOWA氣囊減震，支持壓縮、回彈、阻尼調(diào)節(jié)。

售價(jià)與配色

2023款Kawasaki ZX-25R在配色上有標(biāo)準(zhǔn)版的黑色、SE版的灰綠、紅黑、RR版的KRT配色。售價(jià)上三個(gè)版本分別為：標(biāo)準(zhǔn)版的1.05億印尼盾，SE版的1.235億印尼盾和RR版的1.299億印尼盾，約合人民幣分別為：4.9萬、5.75萬和6萬人民幣。換算下來其實(shí)這臺(tái)ZX-25R的售價(jià)并不便宜，這或許也是川崎為何不將其引進(jìn)國內(nèi)的原因之一，文章最后一起來欣賞一下ZX-25R的外觀和聲浪吧！

標(biāo)準(zhǔn)版

SE版

SE版

KRT版