汽勢Auto-First|柴小娜

中大型SUV的強勢發(fā)展，離不開整個市場的培育和需求釋放。過去十年，中大型SUV終端銷量持續(xù)提升，高端品牌又是其中的主體，大眾正是引領(lǐng)中大型SUV車市的佼佼者。攬境作為“大眾汽車最大尺寸SUV”，無疑是最受關(guān)注的車型之一。

在中國車市，能集齊全能，尖子生，后浪天花板等各類不吝溢美之詞，如此，說的就是一汽-大眾攬境，一款適合中國消費者審美和需求的車型。從根本上講，一輛高端大型SUV養(yǎng)成之路，從學會“篩選”產(chǎn)品開始。

在分析攬境產(chǎn)品和表現(xiàn)力之前，先來解答攬境到底為何而來，是什么促使一汽-大眾要造這么一臺大車。

?因何而來？

內(nèi)在動機和外部因素一樣，影響著我們的決策。對于一汽-大眾，從內(nèi)因來看，一汽-大眾攬境的推出填補了一汽-大眾在大型SUV市場中的空白，成為了30萬-40萬元中大型SUV車市標桿車型。

從外因來看，一方面，主要是源于市場需求，消費結(jié)構(gòu)升級、公商務(wù)出行等因素，尤其是二孩、三孩政策的放開，無論三代同堂、家庭多人出行還是商務(wù)所需，傳統(tǒng)的5座車型不再受寵。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中大型SUV達到47款車型，其中19款中大型SUV是最近一年新推出的車型。

另一方面，中大型SUV單車均價高，可以給車企、經(jīng)銷商帶來豐厚回報。無論一汽-大眾還是上汽大眾，其Volkswagen車型在國內(nèi)都有著很強的品牌力和購買力，一臺車身超過五米一的大車必然會成為消費者在消費升級時的首選。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年國內(nèi)中大型SUV市場累計零售銷量達到30.8萬輛，同比暴漲142.4%。從銷量來看，2023年1-6月，攬境銷量為16343輛，排名Top5，高于去年同期的銷量。

可以說，一汽-大眾的每一款SUV產(chǎn)品都找準了市場節(jié)奏，攬境的出場，便是又一個成功代表。

不止一張底牌

這時候，以用戶需求為導向顯得尤為重要。

行業(yè)內(nèi)分析人士認為：冰箱彩電大沙發(fā)、激光雷達自動駕、增程鋰電超高壓，如今汽車成了如火如荼的全民熱點，卻好像沒有一個方向是在取悅原教旨意義上的“車迷”。緊接著又一針見血地指出：現(xiàn)實總是教做人，無論看銷量榜單還是感受市場溫度，活得最悠然自在的，總是那些最“反車迷向”的品牌和車型。

換句話說，給用戶造車，才是王道。用戶需求，才是最大的一張底牌。

因此，大空間、駕駛感、安全性、舒適度，說一千道一萬，這才是用戶最需要的東西。

既然是大型SUV，空間是首選項。先來看攬境有多大？

現(xiàn)如今，受互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)業(yè)影響，也可以用房型直觀展現(xiàn)，根據(jù)家庭人數(shù)和個人喜好，來選擇車型。攬境可以作為三居大平層，是大型SUV在空間方面的標配，中大型相當于120平大三居，中型五座SUV好比90平米兩居。

攬境基于大眾 MQB 平臺，有著“大眾汽車最大尺寸SUV”的稱號，車身尺寸達到了5152*2002*1795mm，軸距為2980mm，尺寸比途昂大一圈，且擁有7座魔方靈活座艙，多維度組合靈活排布，帶來高達 2451L超大后備箱空間和進深超過2米的“純平”空間。

除了大空間，攬境搭載了前部預(yù)碰撞保護系統(tǒng)Pre-Crash，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)Front Assist和智能泊車輔助PLA3.0系統(tǒng)，最大范圍的保障行車安全。

動力方面，2.5T V6發(fā)動機，搭配全新4MOTION四驅(qū)及七速濕式雙離合DQ501變速箱，最大功率為220KW，最大扭矩高達500N·m，兼顧性能和舒適性，達到了6/7座SUV所需要的完美平衡。

6座還是7座? 如何選？

攬境的玩法，變了。

6座版本和7座版本定價相同，只需要根據(jù)個性需求做出抉擇，沒有了選擇困難，直接下手購買。一般來說，對第二排座位舒適性要求較高的用戶更偏愛6座版本，而對靈活空間布局有更多需求的用戶更傾向于7座版本。

這也是攬境的革新和周到之處。

當然了，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”到底是不是你的菜，得先進店體驗。

攬境全系可選6座和7座兩種版本，根據(jù)配置和布局不同，6座版本寬奢舒享，7座版本靈活布局，用戶可以更加容易地按需選購，真正做到了好看、好開又實用。

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具體來看，攬境6座版本配備了更加舒適的第二排航空頭枕座椅，更適合四口之家、偶爾帶父母出游和對第二排座椅要求更高的用戶。該版本可選的座椅按摩功能，可實現(xiàn)3種模式和3種強度的氣動按摩功能，模擬真人按摩手法環(huán)繞揉捏，有效舒緩腰背疲勞，讓家人的身體得到充分放松，享受頭等艙般的出行體驗。

此外，為了便于第三排用戶的進出，提供了二排座椅之間230mm寬的中央通道和更低的地臺設(shè)計，讓第三排進出更加從容。

攬境7座版本布局靈活多變，在保證前排空間舒適的同時，通過第二、三排座椅的隨需放倒，即可獲得進深超過2米的“大平層”，擴展出高達2451L的超大后備箱空間，輕松將大件行李或小型家具裝入其中。

除了這些，其他配置同樣誘人。比如，在成員滿載的情況下，第三排空間足夠?qū)挸ǎＷC了最后一排用戶同樣可以獲得高質(zhì)量的乘坐體驗，沒有犧牲任何一個位置的舒適性，可以顧及到每一個人，這一點尤為重要。

整體來看，對于露營、郊游、戶外燒烤、三代家庭同游等大量裝載和多人出行場景，都能得到很好的滿足。

我們都知道，現(xiàn)階段，一款車型想要脫穎而出，至少需要“頂級的戰(zhàn)略思考和優(yōu)秀的執(zhí)行能力”。市面上的大型SUV，特別是合資品牌大型SUV多為單一座位布局，同時具備6座和7座版本的售賣車型相對較少。攬境對于6座還是7座的實踐，正是基于用戶6座和7座同價需求的底層思考。

汽勢觀：攬境的用戶邏輯學

切準需求，是一款車型成功的最關(guān)鍵因素。在滿足用戶需求上，攬境的邏輯在于：首先，產(chǎn)品設(shè)計滿足了用戶的共性和差異性需求；其次，6座和7座價格相同，降低了選購困難；第三， 多版本產(chǎn)品的開發(fā)成本增加和不同成本車型的同價模式，背后正是企業(yè)從用戶需求出發(fā)的擔當。

這些透過具體產(chǎn)品力表達出的態(tài)度，也是產(chǎn)品本身的魅力所在。

值得一提的是，目前，一汽-大眾攬境國內(nèi)的對手主要是上汽大眾途昂、豐田漢蘭達、福特探險者等同級別的合資車型，但新能源浪潮下，在這一價格區(qū)間內(nèi)，理想L8、比亞迪唐DM-i、騰勢N8等車型正在蠶食大型SUV的市場份額，這也是考驗一汽-大眾攬境整體產(chǎn)品力的時候。

盡管對手環(huán)伺，但客觀地說，市場上有多款比攬境入手門檻更低的產(chǎn)品，也不乏一些“宜商宜家”的中大型SUV，但一汽-大眾攬境全系6/7座布局選擇，全場景用車環(huán)境，卻是綜合實力最出色的一款。在市場加速切換的當下，攬境不必自亂陣腳， 甚至可以更自信，畢竟對于一款中大型SUV來講，在中國地大物博以及車市整體環(huán)境下，一汽-大眾攬境的銷量有望再上一層樓。