本期專欄將帶大家簡要了解一下瑞典海軍的一些艦艇。盡管瑞典并非傳統(tǒng)海軍強(qiáng)國，但是瑞典企業(yè)博福斯可謂是家喻戶曉，因此瑞典海軍其實也擁有一定的技術(shù)研發(fā)實力和一些頗具特色的艦艇。由于瑞典篇涉及的艦艇較多，因此將分兩期介紹。本期將會涉及4型戰(zhàn)艦，不過很遺憾不包含較為著名的岸防戰(zhàn)列艦——“瑞典”級岸防艦，因為瑞典級屬于我認(rèn)為“不適合加入游戲”的戰(zhàn)艦。

1.菲爾基亞號裝甲巡洋艦（HSwMS Fylgia）

19世紀(jì)末，瑞典海軍組建了一支由裝備大口徑火炮的海岸防衛(wèi)戰(zhàn)列艦為主力、小型魚雷艇為輔助的海防艦隊。不過這支艦隊由于都是近岸作戰(zhàn)艦船不適于遠(yuǎn)海航行，缺少偵察手段，因此瑞典海軍決定建造一艘速度較快且有遠(yuǎn)洋能力的巡洋艦擔(dān)負(fù)偵察任務(wù)，順便還可以作為魚雷艇隊領(lǐng)艦，引導(dǎo)發(fā)起魚雷攻擊。這些要求對瑞典設(shè)計師來說是不小的考驗，當(dāng)時瑞典從未建造過巡洋艦不說，這種“偵察+魚雷艇領(lǐng)艦”的概念在世界上也沒有任何同型艦可以參考。最終瑞典設(shè)計師決定，在小型防護(hù)巡洋艦的基礎(chǔ)上增加裝甲防護(hù)，并且為了最大化發(fā)揮火力，將所有主炮安裝于炮塔內(nèi)。瑞典自行設(shè)計建造的第一型巡洋艦——菲爾基亞號就這樣誕生了。

菲爾基亞號最大的特點，就是防護(hù)上除了一層穹甲，還用一條100mm厚的垂直裝甲帶包裹著輪機(jī)艙。這種防護(hù)方式像極了當(dāng)時的裝甲巡洋艦，因此菲爾基亞號在國際上被認(rèn)為是世界上最小的裝甲巡洋艦，標(biāo)準(zhǔn)排水量僅有4310噸。菲爾基亞號采用一臺4缸往復(fù)式蒸汽機(jī)，由12座亞羅鍋爐推動，設(shè)計航速22節(jié)。主炮為8門博福斯152mm Model1903型艦炮，安裝于4個雙聯(lián)裝炮塔內(nèi)，布局為首尾各一座、艦舯部兩舷各一座。副炮為14門57mm速射炮，其中4門安裝于首尾主炮炮塔附近的4個炮廓內(nèi)，其余10門安裝于甲板上。該艦在艦艏裝備兩具450mm魚雷發(fā)射管。

1903年，菲爾基亞號在斯德哥爾摩開工，1905年下水并命名，名字來源于北歐神話中，每個人的魂魄中主管命運的那一部分。1907年，菲爾基亞號建成服役，安然無恙地度過一戰(zhàn)后，從一線艦艇轉(zhuǎn)型作為訓(xùn)練艦。1927年，該艦在訪問巴西的時候撞沉了一艘巴西貨輪，這是她一生中唯一一次“擊沉”記錄。1939年，該艦接受了現(xiàn)代化改裝，12座燃煤鍋爐被4座法制彭霍特燃油鍋爐取代，節(jié)省下來的鍋爐室空間改造成學(xué)員居住艙，1號煙囪被拆除，上層建筑和艦艏也進(jìn)行了修改，安裝了現(xiàn)代化的火控系統(tǒng)，主炮也進(jìn)行了改進(jìn)使其能有更大仰角，甲板上的副炮和艦艏的魚雷發(fā)射管拆除，安裝了兩具位于兩舷的533mm魚雷發(fā)射管、4門40mm博福斯高炮、2門25mm高炮、1門20mm高炮以及兩條深水炸彈投放軌。改裝完成后的菲爾基亞號盡管標(biāo)準(zhǔn)排水量有所下降（4240噸），但是滿載排水量比一戰(zhàn)時期卻大了不少（4980噸對比4730噸）。菲爾基亞號作為訓(xùn)練艦一直服役到1950年，1953年該艦退役拆毀。

2.哥特蘭號輕巡洋艦/水上飛機(jī)母艦（HSwMS Gotland）

1925年，瑞典海軍在一次演習(xí)中發(fā)現(xiàn)，雖然海軍航空兵裝備的水上飛機(jī)并不能如預(yù)期一般為艦隊提供防空掩護(hù)，但是其在當(dāng)時海戰(zhàn)交戰(zhàn)距離越來越遠(yuǎn)的情況下，能起到極為重要的偵察和彈著觀測作用。海軍在當(dāng)年即提出了建造一艘水上飛機(jī)母艦的設(shè)想。1926年，瑞典軍方?jīng)Q定將海軍航空兵與陸軍航空兵合并，成立新的獨立空軍，突然失去自己的空中力量的海軍感到了諸多不便，于是決定加速水上飛機(jī)母艦項目的進(jìn)程。他們首先將老舊的海岸防衛(wèi)艦“真理”號（HSwMS Dristigheten）改造為一艘小型水上飛機(jī)母艦以應(yīng)急，同時4500噸級的新艦設(shè)計工作也展開。新艦計劃裝備6門152mm火炮和能容納12架水上飛機(jī)的機(jī)庫。1927年1月，海軍又要求增添了更多新功能：主炮雙聯(lián)裝，防空火力加強(qiáng)，增加魚雷發(fā)射管，使其看起來更像是一艘“巡洋艦”。設(shè)計人員不得不取消機(jī)庫，載機(jī)數(shù)量也減少至8架，噸位增加到4800噸。為了向有限的噸位妥協(xié)，6門152mm主炮分別安裝在兩個雙聯(lián)裝炮塔和兩個上層建筑炮廓內(nèi)，水上飛機(jī)彈射器也只安裝了一座。1930年，訂單下發(fā)，新船在哥德堡開工，1933年下水并命名為哥特蘭號，次年建成服役。

哥特蘭號采用了法制動力系統(tǒng)，4臺彭霍特鍋爐和2臺德拉瓦爾蒸汽輪機(jī)，可以將該艦推至27.5節(jié)的時速。主炮為6門博福斯152mm/55 Model1930型主炮，高炮為4門75mm Model1928型和4門25mm Model1932型，1938年又加裝兩門25mm高炮，在煙囪兩側(cè)各裝備一組三聯(lián)裝533mm魚雷發(fā)射管。該艦的防護(hù)水平低下，主裝甲帶只有24mm，炮塔正面裝甲24mm，司令塔裝甲20mm。

哥特蘭號艦艉為載機(jī)平臺，約占全艦長度的1/3，包括一座彈射器，三條飛機(jī)儲存/轉(zhuǎn)移軌道，和一臺回收起重機(jī)。艦載機(jī)最初使用英國霍克“魚鷹”，不過由于經(jīng)濟(jì)原因瑞典人只買入了6架魚鷹，而哥特蘭號的艦載機(jī)數(shù)量也從未多于這個數(shù)字。1942年，由于魚鷹老化不堪使用，哥特蘭號換裝國產(chǎn)薩博S.17BS。然而1943年以后航空工業(yè)快速發(fā)展，水上飛機(jī)能起到的作用已經(jīng)十分有限，于是1943年底，哥特蘭號拆除了水上飛機(jī)設(shè)備，加裝4座雙聯(lián)40mm博福斯高炮，2座雙聯(lián)20mm高炮，成為一艘防空巡洋艦。

哥特蘭號服役歷史上并無太多重大事件。1941年，哥特蘭號在波羅的海巡邏時發(fā)現(xiàn)了自從在格丁尼亞港消失后兩天內(nèi)都無影無蹤的德國“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦，雖然兩方在辨認(rèn)出對方后立即相互駛離，但俾斯麥號在瑞典附近海域這個情報不知怎的就泄露給了英國人，并直接導(dǎo)致了隨后丹麥海峽海戰(zhàn)和俾斯麥號的覆滅。也許哥特蘭號要為胡德號和俾斯麥號兩艦的命運都要負(fù)上一些責(zé)任。

戰(zhàn)后，哥特蘭號作為訓(xùn)練艦，又進(jìn)行了一次防空強(qiáng)化改裝，拆除了兩座炮廓主炮和所有的75mm及25mm高炮，加裝了4座雙聯(lián)裝和5座單裝40mm博福斯高炮，并加裝了搜索和火控雷達(dá)，一直服役到1960年退役拆毀。

3.三王冠級輕巡洋艦（Tre Kronor-class）

20世紀(jì)30年代以前，瑞典海軍的作戰(zhàn)主力是海岸防衛(wèi)戰(zhàn)列艦。然而二戰(zhàn)爆發(fā)后，各國在海上的行動令瑞典人意識到，這種低速近海戰(zhàn)艦已不符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要。1940年，瑞典人調(diào)整了海軍作戰(zhàn)策略，成立了兩只驅(qū)逐艦別動隊作為海軍主力，每隊下轄4艘標(biāo)準(zhǔn)型遠(yuǎn)洋艦隊驅(qū)逐艦和4艘大型魚雷艇。而在瑞典人設(shè)想中，這兩個別動隊各需要一艘輕巡作為領(lǐng)隊旗艦，三王冠級應(yīng)運而生。

瑞典人將設(shè)計工作委托給了意大利人，要求為裝備152mm主炮，標(biāo)排5000噸左右。意大利人基于此前泰國訂購的“鄭信”級輕巡洋艦為瑞典人拿出了方案。瑞典海軍獲得意大利的設(shè)計方案后又一再自行修改，包括增強(qiáng)防護(hù)，增加動力，最終該級艦標(biāo)排達(dá)到7500噸。早期設(shè)計方案上該艦采用3座3聯(lián)裝主炮炮塔，不過定型時只有艦艏一座得到保留，另外兩座改為雙聯(lián)裝。1941年，該型設(shè)計方案最終確定。然而因為海軍高層的一系列人事變動，1943年訂單才下發(fā)到船廠并開工。1944年和1945年，該級兩艦分別下水，并被命名為“三王冠”號（HSwMS Tre Kronor）和“約塔獅”號（HSwMS G?ta Lejon）。

三王冠級裝備4座國產(chǎn)穆塔拉鍋爐和兩臺德拉瓦爾蒸汽輪機(jī)，設(shè)計時速33節(jié)。該級艦主炮為原本為荷蘭七省級巡洋艦建造的博福斯152mm/53 Model1942型艦炮，而由于荷蘭在1940年戰(zhàn)敗，已經(jīng)完成設(shè)計生產(chǎn)的主炮無從交付，因此被瑞典人加以改進(jìn)后拿來自用。該型艦炮使用了自動裝彈系統(tǒng)，可以達(dá)到12~15發(fā)/分的射速，仰角70度，有對空能力。三王冠級其他武裝包括10座雙聯(lián)裝40mm高炮和7門單裝25mm高炮，以及兩座三聯(lián)裝魚雷發(fā)射管。

由于政治因素導(dǎo)致的工程延誤，兩艘三王冠級1947年才入役，此時二戰(zhàn)已結(jié)束許久，兩艦服役不久后又就接受了現(xiàn)代化改裝，修改了艦橋，加裝了雷達(dá)，并且把25mm高炮全部更換為40mm。1957年，約塔獅號再度改裝，更換了新型號雷達(dá)，高炮也更換為4門57mm和11門40mm。三王冠號因為資金原因沒有進(jìn)行改裝。1964年，三王冠號退役，1968年拆毀。而約塔獅號服役至1970年，次年賣給了智利，更名為拉托雷海軍上將號，一直服役到1984年。

4.艾倫斯科爾德級/克拉斯級/哥德堡級驅(qū)逐艦（Ehrensk?ld/Klas/G?teborg-class）

艾倫斯科爾德級驅(qū)逐艦是瑞典于一戰(zhàn)后設(shè)計建造的第一型現(xiàn)代化驅(qū)逐艦，克拉斯級和哥德堡級為后續(xù)改進(jìn)型，三級之間幾乎唯一的差異就是動力系統(tǒng)，克拉斯級相比艾倫斯科爾德級使用了更新型的輪機(jī)并加長了艦身，哥德堡級和克拉斯級間的差異也在于此。

1918年，當(dāng)兩艘弗蘭格爾級驅(qū)逐艦完工后，瑞典海軍叫停了此型軍艦后續(xù)艦的建造。此時瑞典海軍擁有10艘驅(qū)逐艦和29艘一等魚雷艇，排水量最大只有500噸左右，在當(dāng)時看來就已顯得極為落后。瑞典海軍清楚地認(rèn)識到了這一點，從1919年起就開始了新型現(xiàn)代化驅(qū)逐艦的設(shè)計工作。瑞典海軍的設(shè)計也受到當(dāng)時世界上流行的驅(qū)逐艦大型化、重武裝化思路的影響，他們決定為新艦安裝3門120mm主炮和6座533mm魚雷發(fā)射管。1924年，千噸級的大型現(xiàn)代化驅(qū)逐艦方案定型，計劃建造2艘，同年分別在馬爾默和哥德堡的造船廠開工。1926年兩艦先后下水，分別命名為“艾倫斯科爾德”號（HSwMS Ehrensk?ld）和“努登舍爾德”號（HSwMS Nordenskj?ld，艦名均為人名，倆人均是科學(xué)家）。

隨著蒸汽輪機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，瑞典海軍決定為艾倫斯科爾德級安裝新式輪機(jī)，艦體為了容納新型輪機(jī)小幅加長。1929年，安裝新式輪機(jī)的兩艘改進(jìn)型艾倫斯科爾德級訂單下發(fā)，命名為“克拉斯·霍恩”號（HSwMS Klas Horn）和“克拉斯·阿格拉”號（HSwMS Klas Uggla，依舊為人名，陸軍將領(lǐng)），噸位也略微提升至1040噸，航速則提升至37節(jié)（艾倫斯科爾德級為36節(jié)），后世稱此兩艦為“克拉斯”級。1933年，瑞典政府決定再增購兩艘同型艦，不過此時又有更新型的輪機(jī)問世，于是安裝更新型輪機(jī)的二次改進(jìn)型問世，噸位提升至1060噸，設(shè)計航速也提升至39節(jié)。政府決定新艦不再以人名而以海岸城市命名，于是兩艦分別命名為哥德堡號（HSwMS G?teborg）和斯德哥爾摩號（HSwMS Stockholm）。1936年，瑞典海軍再增購兩艘哥德堡級，命名為馬爾默號（HSwMS Malm?）和卡爾斯克魯納（HSwMS Karlskrona）號。二戰(zhàn)爆發(fā)后，為了滿足戰(zhàn)略調(diào)整的海軍特別行動隊需要，哥德堡級最后兩艘北雪平號（HSwMS Norrk?ping）和耶夫勒號（HSwMS G?vle）也開工建造。這三級共10艘驅(qū)逐艦構(gòu)成了二戰(zhàn)初期瑞典海軍的主要力量，被稱為瑞典“標(biāo)準(zhǔn)型”驅(qū)逐艦，隨后組建的驅(qū)逐別動隊也是以她們?yōu)楹诵摹?br/>

艾倫斯科爾德級等三型驅(qū)逐艦均安裝有3門博福斯120mm/50 model1924型主炮和2座3聯(lián)裝533mm魚雷發(fā)射管。防空武器根據(jù)時期有所不同，早期的艾倫斯科爾德級和克拉斯級裝備兩門40mm英制“砰砰”炮，但是在哥德堡級前兩艘完工后這兩型老艦便均換裝了和其相同的兩座雙聯(lián)裝博福斯25mm高炮。而較晚開工的4艘哥德堡級均安裝了3座雙聯(lián)裝25mm高炮。戰(zhàn)后所有幸存艦均進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝，分類修改為護(hù)衛(wèi)艦，加裝了雷達(dá)、反潛武器，并換裝40mm博福斯高炮。1960~1963年，艦況最好的三艘哥德堡級——“馬爾默”號、“耶夫勒”號和“卡爾斯克魯納”號進(jìn)行了進(jìn)一步改裝，魚雷發(fā)射管被移除，并加裝了更多的反潛武器，成為專職的反潛護(hù)衛(wèi)艦，未經(jīng)過的改裝的其他標(biāo)準(zhǔn)型驅(qū)逐艦則相繼退役拆毀。而馬爾默號則服役至1967年，耶夫勒號服役至1968年，卡爾斯克魯納號服役至1974年。

1941年9月17日，停泊在瑞典海軍霍斯費爾登基地的哥德堡號驅(qū)逐艦發(fā)生原因不明的爆炸，引起的大火很快波及了停泊在其旁邊的克拉斯·霍恩號和克拉斯·阿格拉號，三艦均在港口沉沒。這次事故被稱為霍斯費爾登災(zāi)難，是中立的瑞典海軍在二戰(zhàn)中唯一一次損失艦船。事后三艘軍艦均被打撈出水，哥德堡號和克拉斯·霍恩號修復(fù)后重新服役，而克拉斯·阿格拉號則沒有她的兩位姐妹這么幸運。事后調(diào)查稱事故原因可能是一架瑞典飛機(jī)在訓(xùn)練中不慎投下一顆炸彈（當(dāng)時瑞典海軍正在進(jìn)行飛機(jī)攻擊大型軍艦的訓(xùn)練，不過飛機(jī)的攻擊目標(biāo)是霍斯費爾登基地外的三艘岸防艦，港內(nèi)的驅(qū)逐艦們并未參與此次訓(xùn)練），引爆了哥德堡號的油箱或魚雷，然而這并不能令人信服。其后又有一些假說產(chǎn)生，但真正的事故原因仍無從得知。

（待續(xù)）

下期預(yù)告：瑞典篇的后半部分和土耳其篇