我們是如何完成SOFIA計(jì)劃的

InfinityTechnology???2022年10月29日

起源

我是波音747的愛(ài)好者，盡管直到現(xiàn)在我還沒(méi)有乘坐過(guò)飛機(jī)。但我從未停止對(duì)巨型噴氣機(jī)的美好想象。

當(dāng)我數(shù)年前結(jié)束SimplePlanes的制作活動(dòng)，并于2018年入坑SimpleRockets2（如今的JUNO）時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我可以在建筑工藝品方面獲得更多的可能性：更多的實(shí)用部件、漂亮的紋理、令人驚嘆的環(huán)境和更高的零件承載力，我想這可能會(huì)是我在年輕時(shí)期遇到最好的東西。

嘗試

我第一次嘗試建造747飛機(jī)是在2019年7月21日，中國(guó)國(guó)航747-8，它看起來(lái)真的很糟糕，因?yàn)槲沂占膮⒖疾牧蟽r(jià)值低下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，外觀笨拙，但它為我下一個(gè)747建造項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)，它也是網(wǎng)站上第一架有細(xì)節(jié)駕駛艙的客機(jī)。

自從我發(fā)布這架飛機(jī)以來(lái)，我從網(wǎng)站和游戲內(nèi)社區(qū)得到了很多褒貶不一的評(píng)論，許多玩家向我表達(dá)了他們的熱情，并激勵(lì)我盡最大努力完成下一個(gè)項(xiàng)目。

我的第二架747飛機(jī)，順豐-747，9個(gè)月后，也就是2020年4月25日發(fā)布。嚴(yán)格地說(shuō)，這不是一件全新的作品，它是對(duì)第一件作品的翻新，我只用了大約三周的時(shí)間來(lái)重建它的內(nèi)部，起落架，并給它重新做了涂裝，但丑陋的外觀仍然存在。它甚至有合作者參與翻新，并擁有一套地面支持系統(tǒng)。

毫不留情地說(shuō)，以上的兩架飛機(jī)都是我的747建筑項(xiàng)目的失敗，根本原因是我對(duì)建造對(duì)象參考材料的研究不夠詳細(xì)，這些錯(cuò)誤給了我深刻的教訓(xùn)。

機(jī)會(huì)

我是一個(gè)喜歡回憶過(guò)去的人。我通常用制作工藝品的感覺(jué)和工作室成員聊天。2021一個(gè)溫暖的秋夜，我聊到我的SF-747，有一位活躍的成員，有著豐富的天文學(xué)知識(shí)，名叫Hoshimiya，她跳出來(lái)說(shuō)：

“你會(huì)對(duì)天文臺(tái)N747NA感興趣嗎？它也是747，但非常特別！”

請(qǐng)原諒我見(jiàn)識(shí)短淺，我只知道747型飛機(jī)是用來(lái)運(yùn)送乘客和貨物的，我知道的一些特殊型號(hào)僅有空軍一號(hào)、E-4B和航天飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)。當(dāng)我搜索注冊(cè)號(hào)時(shí)，出現(xiàn)的結(jié)果立刻吸引了我。

“我會(huì)的。如果你有任何相關(guān)信息和有用的參考資料，請(qǐng)告訴我，非常感謝！”

這，就是索菲亞計(jì)劃，一個(gè)過(guò)去完全沒(méi)有設(shè)想過(guò)的計(jì)劃，在我的日程安排中占有了一席之地。

準(zhǔn)備

我沒(méi)有馬上開(kāi)始建造。相反，我繼續(xù)我的UNSC項(xiàng)目，并將秋風(fēng)之墩二世列為第一。但我也為索菲亞做材料收集，我想做一輛全新的747，比過(guò)去的兩輛更好。

從百度到谷歌，從NASA到DLR，甚至于斯圖加特大學(xué)網(wǎng)站的公共區(qū)域，我像一名偵探，抓住一切可能的線索，收集建造所需的資料。這是我第一次感受到收集信息的渴望。我還買了一張高質(zhì)量的747SP駕駛艙掛圖供建造參考。

由于秋風(fēng)之墩號(hào)的建造情況，我發(fā)現(xiàn)我的筆記本電腦仍然需要更新硬件，就像我用來(lái)建造俾斯麥號(hào)的舊臺(tái)式機(jī)一樣。因此，在我完成一學(xué)期的學(xué)業(yè)后，我將機(jī)器的運(yùn)存擴(kuò)展到了40GB（原來(lái)是16GB），以防超出預(yù)期的部件數(shù)量——擴(kuò)展不僅適用于SOFIA，而且對(duì)即將到來(lái)的其他建造計(jì)劃也有幫助。

我動(dòng)員了工作室的許多成員，包括星宮鈴，參加到即將到來(lái)的合作項(xiàng)目中。

突發(fā)新聞

我一開(kāi)始沒(méi)有開(kāi)始建造索菲亞的真正原因是我在等待油箱的切割功能，該功能在SR2網(wǎng)站上被列為“計(jì)劃”，SimplePlanes的經(jīng)驗(yàn)證明，該功能是建造747的最佳選擇，因?yàn)樗慕孛嫘螤畈粚こ?，拼板過(guò)渡容易高P。秋風(fēng)之墩號(hào)的工程結(jié)束后，我在星球工作室開(kāi)始了另一個(gè)項(xiàng)目。

但在5月3日，我收到了美國(guó)國(guó)家航空航天局的一條消息，讓我很擔(dān)心。NASA和DLR宣布，SOFIA項(xiàng)目將于今年9月底結(jié)束，因?yàn)槠淇茖W(xué)生產(chǎn)力不足以證明其運(yùn)營(yíng)成本。

有一種遺憾，是真正的AN-225在戰(zhàn)爭(zhēng)中被摧毀后，琴聲才推動(dòng)AN-225的建造進(jìn)度，我不想再重復(fù)這場(chǎng)悲劇，不管飛機(jī)是否會(huì)在退役后被摧毀。

第二天，在我確認(rèn)了機(jī)身藍(lán)圖后，就開(kāi)始正式建造它，不再等待切割功能。

?我們是如何推進(jìn)進(jìn)度的

一開(kāi)始我將項(xiàng)目的截止日期定在9月15日，并開(kāi)始敦促自己在任何可能的空閑時(shí)間推動(dòng)建筑進(jìn)度。在這個(gè)過(guò)程中，我得到了很多可以在這里記錄的東西。

制作機(jī)身的新方法

也許這不是建造飛機(jī)機(jī)身的新技能，但我想說(shuō)，這是我第一次嘗試使用無(wú)門(mén)貨艙來(lái)制造747的中空機(jī)身，它幫助很大，可以省零件，可以在沒(méi)有任何其他裝飾的情況下制作漂亮的駕駛艙窗戶，“鵝頭”也可以很好地過(guò)渡到主機(jī)身，而不會(huì)出現(xiàn)太多難看的裂縫。

CardZ的假性渲染屏蔽技巧也有助于使前起落架空間的制作更容易，部件數(shù)量更少。有了上下兩半的貨艙和一對(duì)窗戶模塊，客機(jī)的靈魂就做出來(lái)了。

索菲亞與其他747飛機(jī)最不同的部分是望遠(yuǎn)鏡艙，這一部分實(shí)際上在現(xiàn)實(shí)中也讓當(dāng)時(shí)參與改裝的工程師感到頭疼。望遠(yuǎn)鏡艙模塊的軸線偏離飛機(jī)的主軸線，并突出到整個(gè)機(jī)身的外部，它有一個(gè)繞著軸線翻轉(zhuǎn)的艙口——這個(gè)軸線是望遠(yuǎn)鏡艙模塊自身的軸線。

三天后，我找到了解決這個(gè)問(wèn)題的最佳方法——座艙模塊的截面形狀必須是橢圓形而不是圓形，然后使用兩部分機(jī)身的相交表面來(lái)處理艙口導(dǎo)向。

因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題的解決，我很快完成了機(jī)艙的基本模塊，甚至復(fù)刻了真實(shí)飛機(jī)上真正存在的裂縫。

機(jī)翼

機(jī)身一完工，機(jī)翼就啟動(dòng)了建造。事實(shí)上，機(jī)翼的根部是在建造機(jī)身中部時(shí)一起完成的。剖面形狀由藍(lán)圖給出，襟翼的機(jī)械結(jié)構(gòu)也很容易理解。所以它們?cè)诎啄ｋA段上沒(méi)有花太多時(shí)間。

我想我一定是在建造時(shí)喝酒喝太多了，會(huì)想到為擾流板下面的油箱制造設(shè)備細(xì)節(jié)，泵上的傳動(dòng)軸甚至可以工作。

起落架

不得不說(shuō)，制作細(xì)節(jié)是一種“斜教”，一旦你開(kāi)始在任何時(shí)候制作細(xì)節(jié)，它就會(huì)讓你上癮并失去控制，但不可否認(rèn)，當(dāng)你完成它時(shí)，你會(huì)感覺(jué)良好，除非你的設(shè)備無(wú)法承受它們。

起初，我想使用順豐747的起落架，因?yàn)樗鼈兛雌饋?lái)很有用，而且有主要的結(jié)構(gòu)，但在測(cè)試后，我發(fā)現(xiàn)后主起落架（機(jī)身下面的兩個(gè)）是有問(wèn)題的，它們沒(méi)有轉(zhuǎn)彎功能，前起落架也只是通過(guò)使用備胎的轉(zhuǎn)彎來(lái)做一個(gè)假轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

經(jīng)過(guò)討論，我決定制作一套模塊化的通用747起落架。幸運(yùn)的是，我為他們準(zhǔn)備了材料。但它們太詳細(xì)了，我當(dāng)時(shí)也墮入了“斜教”，我都做了。

車輪、管道、機(jī)械結(jié)構(gòu)，甚至內(nèi)部的制動(dòng)器，我都做了，并進(jìn)行了測(cè)試——如果沒(méi)有頂部的結(jié)構(gòu)，主起落架甚至可以變成汽車的底盤(pán)！

這套起落架最終完成并安裝在完成的機(jī)身上，共有7484個(gè)部件。

望遠(yuǎn)鏡艙內(nèi)部

機(jī)身模塊已經(jīng)設(shè)置好，因此內(nèi)部不會(huì)成為技能問(wèn)題。只是在艙門(mén)的背面有一個(gè)小問(wèn)題：當(dāng)時(shí)我沒(méi)有找到任何照片。戲劇性的是，當(dāng)我關(guān)掉筆記本電腦，在床上瀏覽手機(jī)時(shí)，我在NASA的網(wǎng)站上找到了它。我跳起來(lái)開(kāi)始制作，用了半個(gè)小時(shí)就完成了那個(gè)門(mén)。

望遠(yuǎn)鏡

望遠(yuǎn)鏡模塊的制作對(duì)視力、大腦分析能力和建造技能是不可避免的挑戰(zhàn)?？紤]到施工效率，我把其中的一部分——GREAT光譜儀底盤(pán)交給了一位名叫BubbleTeapot的成員（她也擅長(zhǎng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)）。

我得到的最有用的參考資料來(lái)自斯圖加特大學(xué)的網(wǎng)站，他們制作了一個(gè)solidworks模型，我可以做更好的復(fù)刻。這是第一個(gè)在飛機(jī)建造過(guò)程中可以被描述為復(fù)雜而細(xì)節(jié)的模塊，完工時(shí)有11200個(gè)部件。

觸碰極限

制作太多細(xì)節(jié)的結(jié)果是xml文件將被撐大。這個(gè)問(wèn)題在我制作秋風(fēng)之墩號(hào)時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了。網(wǎng)站的最大作品文件上傳限制約為25mb，更直觀地說(shuō)，這種大小的xml文件可以讓您上傳大約22000個(gè)零件的作品，而無(wú)需任何標(biāo)簽、Vizzy程序或MFD。

望遠(yuǎn)鏡完成后，我做了一個(gè)組合測(cè)試，零件數(shù)為27239，文件大小為38.8兆字節(jié)。幸運(yùn)的是，我測(cè)試了一次上傳，并確認(rèn)SOFIA的完整版本進(jìn)度文件已達(dá)到網(wǎng)站的極限，無(wú)法再上傳到網(wǎng)站直接下載。

我仔細(xì)分析了文件的組成部分，發(fā)現(xiàn)主要罪魁禍?zhǔn)撞⒉皇橇慵?shù)量，相反，它可能是節(jié)省零件的成本：標(biāo)簽和Vizzy程序也占據(jù)了文件大小的很大一部分。

在向合作伙伴報(bào)告了情況后，我們?cè)俅芜M(jìn)行了討論，最終確定了方法：我們將使用我再次上傳秋風(fēng)之墩號(hào)的方法：上傳一個(gè)較小尺寸的文件，將飛機(jī)完成度較低的文件上傳到網(wǎng)站，并將完整版本的xml文件放在云盤(pán)上，并將3D模型導(dǎo)出到網(wǎng)站進(jìn)行模型處理和制作mod版本，讓玩家同時(shí)獲得最佳游戲體驗(yàn)。

如果一個(gè)簡(jiǎn)單的游戲創(chuàng)作的作品需要經(jīng)歷如此復(fù)雜的過(guò)程，我真的不知道問(wèn)題出在誰(shuí)身上。

科學(xué)區(qū)

在接受了文件過(guò)大的事實(shí)之后，我開(kāi)始繼續(xù)室內(nèi)裝飾。

索菲亞的一樓是科學(xué)區(qū)，科學(xué)家和項(xiàng)目成員都住在這里。我把座位部分交給了Chuck合作，他把非常棒的結(jié)果交給了我。

這里有許多設(shè)備，這意味著將建造許多管道和電線。這是對(duì)耐心和細(xì)心的挑戰(zhàn)，也是增加零件數(shù)量的好方法（（（

電腦屏幕也是一個(gè)卡頓的原因，每個(gè)桌都有四個(gè)或以上的屏幕。因此，MFD圖片的制作花費(fèi)了我很多時(shí)間，45%的時(shí)間浪費(fèi)在等待卡頓加載上。

駕駛艙

索菲亞是一架改裝過(guò)的波音747-SP，所以我使用了經(jīng)典版本的747（這個(gè)版本747-SP/100/200/300通用）駕駛艙掛圖作為參考，并在上面添加一些真實(shí)索菲亞照片上面板的的明顯變化。

我試著將一些單詞分組到一個(gè)標(biāo)簽部分，從中我開(kāi)始掌握如何通過(guò)標(biāo)簽制作有趣的排版內(nèi)容。我為每個(gè)標(biāo)簽添加了可切換的燈光效果，以獲得更好的夜間飛行體驗(yàn)。

許多開(kāi)關(guān)，像冷艙啟動(dòng)，可以像現(xiàn)實(shí)一樣使用，這要?dú)w功于Mox Maker（檸寞）的幫助，他是微軟飛行模擬器的鐵桿粉，他花了一周時(shí)間向我解釋這些面板的功能，并給我寫(xiě)了一本手動(dòng)啟動(dòng)順序手冊(cè)，這使我得以在后來(lái)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)這些功能。

可用的部分都和Vizzy程序?qū)?，以提高飛機(jī)的可玩性。

內(nèi)飾的Vizzy程序

SOFIA的主要Vizzy程序員是TL0SR2，也就是天凌，中國(guó)SR2社區(qū)的頂級(jí)Vizzy研究人員之一，也是我們工作室的首席Vizzy顧問(wèn)。我建造飛機(jī)的努力觸動(dòng)了他，讓他愿意從繁忙的日程中抽出時(shí)間為我定制一系列配套程序，無(wú)論在當(dāng)前情況下它們是否能正常工作。

在得到他的支持后，我制作了一份52頁(yè)的PPT文件，告訴他駕駛艙和其他需要Vizzy編程的相關(guān)需求。邏輯表也被設(shè)定并交給了他。

最后，他創(chuàng)造了一個(gè)被稱為“PGM?Core”的神跡，但這也給他帶來(lái)了巨大的精神創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙——當(dāng)他在任何時(shí)候看到橙色的方塊時(shí)，他都會(huì)感到難受。

棕櫚谷基地

索非亞的主要基地位于阿姆斯特朗飛行研究中心，該中心位于棕櫚谷空軍基地，也稱為“42號(hào)工廠”，是美國(guó)空軍的重要基地。

根據(jù)Flight Aware的SOFIA航班信息，我決定在原版沙漠基地（DDB）所在地為SOFIA建立一個(gè)類似的空軍基地。我向Seraku（俊哲瀨樂(lè)）提供了計(jì)劃和參考資料，Seraku是一位長(zhǎng)期在星球工作室建造精妙建筑的成員。他同意并做了相當(dāng)贊的工作，機(jī)場(chǎng)的跑道和主機(jī)庫(kù)都非常詳細(xì)，當(dāng)我在游戲中夜間測(cè)試基地時(shí)，這些事情讓我感到驚訝。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)

我必須說(shuō)，天凌在SR2（JUNO）的游戲研究方面取得了巨大成就，如果他不加入合作，SOFIA的零件數(shù)量可能會(huì)增加到無(wú)法計(jì)算的數(shù)量。你可以在座位上看到許多NASA和DLR的圖案，墻上的任務(wù)貼紙，這些都是他和其他同仁做的，大大減少了零件的數(shù)量。這是一場(chǎng)裝飾細(xì)節(jié)的革命，他為我的項(xiàng)目熬夜了好多天。我認(rèn)為這種合作是非常寶貴的，必須得到尊重。

額外的藝術(shù)作品

我曾在DeviantArt上看到過(guò)索菲亞的擬人化照片，但很明顯這是對(duì)怪盜基德的二改，它看起來(lái)奇怪又夸張。

我找到了VF31J，問(wèn)他是否有時(shí)間為我們的工作和真實(shí)的飛機(jī)繪制漫畫(huà)圖片。他同意了，并把這個(gè)請(qǐng)求列入了他的日程。

不可避免的延誤

起初，我把最后期限定在9月15日，但當(dāng)我意識(shí)到我必須在9月13日返校時(shí)，我知道我迫于學(xué)習(xí)壓力必須放慢我的建模進(jìn)度。因此，這個(gè)計(jì)劃不可避免地被推遲到了一個(gè)未知的日期。

“也許我至少可以做一個(gè)預(yù)告?！蹦侵芪矣靡欢寻氤善分谱髁艘粋€(gè)預(yù)告視頻。

重返進(jìn)度

幸運(yùn)的是，我在學(xué)校的工作不是很辛苦，我仍然有足夠的時(shí)間使用我的筆記本電腦。我還申請(qǐng)?jiān)谥苣┐粼趯W(xué)校。

我繼續(xù)來(lái)建造剩余的駕駛艙內(nèi)飾——這是我當(dāng)時(shí)沒(méi)有完成的最后一個(gè)模塊。

筆記本電腦性能下降

當(dāng)我返回我的建造工作時(shí)，我悲傷地發(fā)現(xiàn)我唯一能負(fù)擔(dān)得起這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)備，我的筆記本電腦，在我的宿舍里性能下降了。這意味著我的進(jìn)步會(huì)放慢，這讓我很沮喪。

但我仍然繼續(xù)我的進(jìn)度，我喜歡做事情有頭有尾。

游戲的新更新

我完成飛機(jī)前游戲的新更新被稱為“最后一次潤(rùn)色”。我感覺(jué)它給我背刺了一波，因?yàn)檫@不僅增加了我的設(shè)備負(fù)擔(dān)，而且在我的飛機(jī)右前緣襟翼上制造了一個(gè)問(wèn)題。這發(fā)生在我對(duì)它做最后檢查的時(shí)候?？雌饋?lái)很奇怪。

最終裝配

最終組裝對(duì)我和我的筆記本電腦都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)我完成時(shí)，它的CPU溫度超過(guò)110度，所有總裝后的飛行操作幾乎無(wú)法有連貫的幀給我操作。但是我還是沒(méi)有放棄，我盡力去做好發(fā)布前的檢查工作，希望大家在拿到這架飛機(jī)時(shí)，能正常地體驗(yàn)它而不是看見(jiàn)一大堆問(wèn)題。

這項(xiàng)工作的完成離不開(kāi)以下所有參與合作的人：

（按首先參與和操作時(shí)間的順序排列）

星宮鈴--------------------------項(xiàng)目組織者和參考資料

無(wú)限技術(shù)-------------------------------主要建模

天凌航天科技------------------------多種技術(shù)支持

檸寞--------------------------駕駛艙技術(shù)?& 冷艙啟動(dòng)手冊(cè)

ChuckNotChunk----------------------內(nèi)部建模

泡泡茶壺-------------------------------儀器建模

俊哲瀨樂(lè)-----------------------------空軍基地建設(shè)

偶四小橫-----------------------------電子水平儀繪制與測(cè)試

3D探險(xiǎn)者-------------------------任務(wù)補(bǔ)丁圖資源

李 一 一-------------------------------補(bǔ)丁圖處理

氣動(dòng)稽----------------------補(bǔ)丁圖處理、美術(shù)作品和設(shè)備測(cè)試

冰砯------------------------------文件處理和設(shè)備測(cè)試

Box--------------------------------地勤和設(shè)備測(cè)試

Ben------------------------------------設(shè)備測(cè)試

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特別感謝--相關(guān)資料提供方

美國(guó)國(guó)家航空航天局

德國(guó)航天研究所

索菲亞科學(xué)中心

阿姆斯特朗飛行研究中心

斯圖加特大學(xué)

FlightAware航班查詢

FS2020飛行模擬器

飛行寶

后記：這篇文章寫(xiě)于2022年10月29日，原文作為作品彩蛋內(nèi)容，用全英文寫(xiě)作，編入MFD并單次播放。今天翻找資料室，偶然翻到寫(xiě)有這篇文章的Word文件，便通篇翻譯，放上B站專欄，希望能讓更多玩家看到這一作品背后的故事和這樣一群充滿熱愛(ài)、熱情似火的追夢(mèng)者們。這已不再是一件因?yàn)榕既坏呐d趣而制造的游戲模型，而是一面由一群人齊心協(xié)力、努力奮斗、堅(jiān)持不懈筑建而成的里程碑，是未來(lái)的玩家們都將努力超越的目標(biāo)點(diǎn)。

向每一位參與此次計(jì)劃的人員致以最高敬意！

需要高清無(wú)水印圖片的，歡迎私聊獲取，但不可用于商用等未經(jīng)授權(quán)的場(chǎng)合！