這兩天，做二手車的南哥和小編分享了一個(gè)信息?？蛻敉跸壬?020年底用40萬元的價(jià)格，購買一輛開票價(jià)為43萬元的二手2020款奔馳E300 L時(shí)尚型轎車。而在今年9月，這位王先生將這輛車再次賣出時(shí)，以44萬元成交。也就是說，王先生開了接近一年后倒手還賺了4萬元。

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這就是當(dāng)前二手車市場(chǎng)的一個(gè)魔幻場(chǎng)景。“一年8折、三年7折、5年骨折”是我們熟悉的舊車回收規(guī)律，然而這一現(xiàn)象卻在2021年悄然改變。?
新車產(chǎn)銷量降低導(dǎo)致新車價(jià)格提高
?究其原因，正是今年缺芯導(dǎo)致新車減產(chǎn)引發(fā)的。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，2021年9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴(kuò)大2和4.8個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，車企為了緩解芯片帶來的產(chǎn)能不足大幅減產(chǎn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商拿到的車也越來越少，供小于求自然導(dǎo)致價(jià)格上漲。?

我們通過走訪經(jīng)銷商獲得的信息，像寶馬品牌目前現(xiàn)車最多的是寶馬5系，目前政策是按指導(dǎo)價(jià)銷售送禮包，但售價(jià)相比去年同期提高了5萬元；奔馳在傳統(tǒng)旺季的10月，E級(jí)和GLC兩款主銷車型相比去年同期的成交價(jià)上提高了4到5萬元；?不僅是豪車品牌，大部分合資品牌同樣如此。新車價(jià)格較去年同期都有明顯上漲，且交車周期變長(zhǎng)。不斷上漲的新車價(jià)格，引發(fā)了二手車市場(chǎng)的變化。?

下降的新車產(chǎn)銷量與上漲的二手車交易量
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從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的8月全國(guó)8月二手車市場(chǎng)信息來看，2021年1-8月二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)1139萬輛，同期提升超過40%。新車端下降的產(chǎn)銷量與二手車上漲的銷量同時(shí)發(fā)生，這表明消費(fèi)者的購車需求并未減少，只是將購車需求從漲幅較大且交車周期長(zhǎng)的新車轉(zhuǎn)向了都是現(xiàn)車的二手車市場(chǎng)。?

南哥告訴小編，他們店庫存周期相比去年降低，而二手車的收、售價(jià)有著兩極分化的情況。?“豪華品牌經(jīng)銷商的新車售價(jià)和二手車回收價(jià)的接連猛漲，導(dǎo)致二手車的收售價(jià)格是近年來最高水平。合資品牌方面，日系、德系品牌僅有少許上浮，而近年來銷量大漲的國(guó)產(chǎn)品牌變動(dòng)基本不大?！蹦细缯f到。當(dāng)前局面總結(jié)就是“豪車大熱、平價(jià)車穩(wěn)定”，預(yù)計(jì)這一現(xiàn)象將持續(xù)至今年年底。?
新能源汽車的特殊局面?

而新能源汽車的行情卻比較特殊，與當(dāng)前大熱的銷售局面不同，新能源車的二手車收售價(jià)并沒有提高。其中有三大原因：

三大原因

一，市場(chǎng)上為數(shù)不少的二手車商對(duì)新能源車的電機(jī)、電池缺乏檢測(cè)手段，甚至有車商坦言收電動(dòng)車有如“開盲盒”，因此對(duì)新能源汽車收車持謹(jǐn)慎態(tài)度；
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二，不少新能源品牌提供的終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)等高價(jià)值權(quán)益僅限定為首任車主，過戶后這些權(quán)益將會(huì)喪失導(dǎo)致車輛殘值明顯下滑；

三，政策因素，新能源車正處于高速發(fā)展階段，新車迭代的速度和新舊款車型差異遠(yuǎn)大于燃油車，致使老款車型殘值斷崖式下跌。同時(shí)新車降價(jià)快，二手車商擔(dān)心收回來還沒出手，收車價(jià)就高于新車售價(jià)了。此前特斯拉Model 3的多次官降就產(chǎn)生過這類狀況。

以上的原因?qū)е缕胀ǘ周嚿虒?duì)新能源汽車的收車熱情不高，更多的是和市場(chǎng)上少有的幾家專做新能源汽車的二手車同行間進(jìn)行交易，雖然利潤(rùn)低但勝在保險(xiǎn)。相對(duì)而言，特斯拉、蔚來、小鵬、理想這類頭部新能源品牌保值率相對(duì)較高，而二手車商對(duì)二線新能源品牌二手車的出價(jià)更低。??辣車說?

這個(gè)魔幻的局面源頭是缺芯導(dǎo)致的新車產(chǎn)能下降，而本質(zhì)依然是供需關(guān)系。
對(duì)市場(chǎng)的參與方并非普天同慶，對(duì)經(jīng)銷商而言，雖然車源少了，但通過提高單車?yán)麧?rùn)從而獲取了更高的收益，可銷售顧問卻苦于無車可交導(dǎo)致收入下滑；
對(duì)二手車商而言，收、售價(jià)同步上漲，單車?yán)麧?rùn)并沒有提高，但更快的周轉(zhuǎn)期不僅降低了庫存成本也提高了銷量；
對(duì)車主來說也不是雨露均沾，其中BBA收車價(jià)大幅跳漲，而其他合資品牌只有小幅度上浮，國(guó)產(chǎn)品牌和新能源汽車幾乎沒有變化。如果是置換，消費(fèi)者并沒有獲得實(shí)際利益，除非是賣掉手里漲幅最高的BBA，然后換一臺(tái)價(jià)格變化小的國(guó)產(chǎn)或是合資品牌，但你會(huì)這樣操作嗎？