在1996年的巴黎車展上，梅塞德斯-奔馳的展位上出現(xiàn)了一輛設(shè)計新穎的概念車，它就是F200 Concept，這臺概念車配備Active Body Control全主動懸架、前瞻性動態(tài)操控控制系統(tǒng)、語音識別等先進(jìn)技術(shù)。F200的目的很明確，就是奔馳迎來展示其乘用車在控制、設(shè)計和舒適性方面的創(chuàng)新。

F200選擇以四座GT的形式來展示，車頭大燈配備具有可變光分布的前照燈系統(tǒng)，整車造型已經(jīng)擺脫了當(dāng)時奔馳方方正正的造型，整體使用流線式設(shè)計，彰顯奔馳豪華優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格。

F200的車門并未設(shè)計普通的平開門，二是采用來蝴蝶門的開啟設(shè)計，

F200的車頂為全景式天窗，采用的是電動透明式玻璃。

F200的中控臺采用對稱式設(shè)計，左右兩側(cè)為代替后視鏡的攝像頭畫面，F(xiàn)200取消了傳統(tǒng)的方向盤和踏板，而是采用了奔馳獨特的“Sidesticks”技術(shù)：側(cè)桿是通過操縱桿設(shè)計驅(qū)動的，這套操控系統(tǒng)可以在駕駛員和乘客之間切換。除此之外，奔馳F200還向眾人展示了當(dāng)時的一項新的安全配置：安全氣簾。

這操控桿創(chuàng)新起來確實很創(chuàng)新，但是操控的話，估計抽象起來也很抽象，以至于當(dāng)時奔馳受到了大量諷刺和譏諷。

F200的硬件配置如下：

發(fā)動機(jī)：M120型6.0升V12發(fā)動機(jī)

變速箱：五速自動變速箱（電控型）

F200發(fā)布時距離全新一代CL級和S級已經(jīng)比較接近了，所以當(dāng)時的媒體認(rèn)為F200將會是這兩款車型的設(shè)計預(yù)示。

但是后來的故事表示，F(xiàn)200的作用遠(yuǎn)不只是未來奔馳設(shè)計語言的展示，其前瞻性技術(shù)影響了千禧年前后的奔馳車型：

1、在F200發(fā)布的那一年，奔馳便以“LINGUATRONIC”的名稱將F200上的語音識別系統(tǒng)投放到了當(dāng)時還在銷售的“虎頭奔”S級上。

2、1998年6月，全新一代奔馳CL級問世，搭載了F200的Active Body Control全主動懸架。

3、1998年8月，全新一代S級問世，配備F200的安全氣簾和更加先進(jìn)的語音識別系統(tǒng)。

4、2002年1月，全新一代奔馳E級問世，其搭載的帶主動照明功能的雙氙氣大燈便是F200上具有可變光分布的前照燈系統(tǒng)發(fā)展出來的。

5、2002年4月，邁巴赫62問世，車頂?shù)目勺兩疤齑澳膩淼?？F200發(fā)展出來的。

6、2003年，奔馳SLR問世，這玩意兒的蝴蝶門哪來的？F200上發(fā)展來的。

由此可見，F(xiàn)200體現(xiàn)了梅斯德斯-奔馳的技術(shù)發(fā)展，尤其是前面所提及的前瞻性動態(tài)操控控制系統(tǒng)，堪稱自動駕駛的先驅(qū)。